Πωλήσεις Μοτοσυκλετών Ιουλίου 2025: Πόσα μοντέλα πούλησαν οι αντιπροσωπείες

Πώς κατατάχθηκαν οι εταιρείες και ανά κατηγορία - Ακολουθεί νέο άρθρο με την κατάταξη των μοντέλων

Ταξινομήσεις Ιουλίου 2025 - Οι επιδόσεις των εταιρειών

Από το

motomag

12/8/2025

Ο Ιούλιος του 2025 έκλεισε ελαφρώς πτωτικά για την ελληνική αγορά μοτοσυκλέτας και ATV, με 10.277 ταξινομήσεις έναντι 10.750 ταξινομήσεων του αντίστοιχου μήνα του 2024, που μεταφράζεται σε -4,40%. Οι συνολικές ταξινομήσεις των πρώτων 7 μηνών του έτους έφτασαν τις 53.423, που σε σχέση με τις 49.512 του αντίστοιχου περυσινού διαστήματος μεταφράζονται σε άνοδο 7,89%. Σημειώστε πάντως πως η άνοδος είναι εν μέρει πλασματική, καθώς στις ταξινομήσεις περιλαμβάνεται και το απούλητο Euro 5 στοκ το οποίο οι εταιρείες εφοδίασαν με πινακίδες ώστε να μπορεί να πωληθεί, κάτι που αλλοιώνει αρκετά την εικόνα, με την πραγματική άνοδο στο 7μηνο να είναι αρκετά μικρότερη.

Σε αυτό το άρθρο θα επικεντρωθούμε στις ταξινομήσεις ανά εταιρεία, και στην κατάταξη των εταιρειών βάσει των ταξινομήσεων τους, τόσο συνολικά όσο και επιμέρους ανά κατηγορία οχήματος -μοτοσυκλέτες, scooter, παπιά και ATV / SSV. Θα ακολουθήσει άρθρο για τις πωλήσεις των μοντέλων ανά κατηγορία.

Όπου βλέπετε *OTHERS αφορά σε εταιρείες με ποσοστό αγοράς κάτω του 0,1%.

Ακολουθεί η κατάταξη των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου και ATV για τον Ιούλιο του 2025.

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	SYM	1994	19,40%
2	HONDA	1806	17,57%
3	PIAGGIO	1150	11,19%
4	YAMAHA	1094	10,65%
5	DAYTONA	974	9,48%
6	CFMOTO	669	6,51%
7	VOGE	583	5,67%
8	QJMOTOR	333	3,24%
9	KYMCO	175	1,70%
10	VESPA	146	1,42%
11	THRUST	118	1,15%
12	BMW	117	1,14%
13	APRILIA	100	0,97%
14	ASUS	87	0,85%
15	KEEWAY	85	0,83%
16	BENELLI	70	0,68%
	ROYAL ENFIELD	70	0,68%
17	SUZUKI	68	0,66%
18	KTM	62	0,60%
19	SEGWAY	60	0,58%
20	TRIUMPH	59	0,57%
21	UM	40	0,39%
22	MALAGUTI	34	0,33%
23	DUCATI	33	0,32%
24	PEUGEOT	31	0,30%
	MORBIDELLI	31	0,30%
25	LETBE	26	0,25%
26	KAWASAKI	23	0,22%
27	LIFAN	21	0,20%
	BRIXTON	21	0,20%
28	MOTO GUZZI	10	0,10%
29	ZHONGNENG	8	0,08%
30	GPX	6	0,06%
31	HUSQVARNA	4	0,04%
32	BETA	3	0,03%
33	AODES	1	0,01%
	OTHERS*	165	1,61%
	ΣΥΝΟΛΟ	10277	100
	2024	10750
	ΔΙΑΦΟΡΑ 24-25	-4,40%

Τον Ιούλιο η SYM έκανε την αντεπίθεσή της, καταλαμβάνοντας την πρώτη θέση στις εταιρείες με 1.994 ταξινομήσεις και 19,40% ποσοστό αγοράς. Δεύτερη ήταν η Honda με 1.806 ταξινομήσεις και 17,57% και τρίτη η Piaggio με 1.150 ταξινομήσεις και 11,19%.

Συνεχίζουμε με την κατάταξη εταιρειών στο πρώτο επτάμηνο του 2025.

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	HONDA	10965	20,52%
2	SYM	9698	18,15%
3	YAMAHA	5767	10,79%
4	PIAGGIO	5350	10,01%
5	DAYTONA	4776	8,94%
6	CFMOTO	2910	5,45%
7	VOGE	2867	5,37%
8	QJMOTOR	1539	2,88%
9	KYMCO	887	1,66%
10	VESPA	841	1,57%
11	SUZUKI	790	1,48%
12	BMW	780	1,46%
13	THRUST	650	1,22%
14	APRILIA	539	1,01%
15	KEEWAY	413	0,77%
16	TRIUMPH	353	0,66%
17	BENELLI	352	0,66%
	ROYAL ENFIELD	352	0,66%
18	KTM	313	0,59%
19	ASUS	299	0,56%
20	UM	285	0,53%
21	LETBE	267	0,50%
22	PEUGEOT	239	0,45%
23	KAWASAKI	164	0,31%
24	MORBIDELLI	157	0,29%
25	DUCATI	156	0,29%
26	LIFAN INDUSTRY	134	0,25%
27	MALAGUTI	115	0,22%
28	SEGWAY	109	0,20%
29	BRIXTON	83	0,16%
30	GPX	74	0,14%
31	MOTO GUZZI	70	0,13%
32	BETA	63	0,12%
33	HUSQVARNA	58	0,11%
34	AODES	56	0,10%
35	ZHONGNENG	55	0,10%
	OTHERS*	897	1,68%
	ΣΥΝΟΛΟ	53423	100,00%
	2024	49512
	ΔΙΑΦΟΡΑ 24-25	3911	7,89%

Στο διάστημα Ιανουάριος-Ιούλιος, πρώτη εταιρεία παραμένει η Honda με 10.965 ταξινομήσεις και ποσοστό αγοράς 20,52%. Δεύτερη ήταν η SYM με 9.698 ταξινομήσεις και 18,15% και τρίτη η Yamaha με 5.767 ταξινομήσεις και 10,79%. Μεγάλο ενδιαφέρον έχει η μάχη των κινέζικων CFMOTO και VOGE στις θέσεις 6 και 7, με τη διαφορά να παίζεται σε λίγες δεκάδες ταξινομήσεις.

Κατόπιν θα περάσουμε στην κατάταξη των εταιρειών ανά κατηγορία οχήματος (μοτοσυκλέτα, scooter, παπί και 3W/4W) για το επτάμηνο (Ιανουάριος-Ιούλιος) του 2025.

Μοτοσυκλέτα

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	HONDA	2072	19,02%
2	CFMOTO	1919	17,61%
3	YAMAHA	1499	13,76%
4	VOGE	927	8,51%
5	BMW	660	6,06%
6	SUZUKI	641	5,88%
7	DAYTONA	474	4,35%
8	QJMOTOR	377	3,46%
9	TRIUMPH	353	3,24%
10	ROYAL ENFIELD	352	3,23%
11	KTM	313	2,87%
12	BENELLI	275	2,52%
13	KAWASAKI	164	1,51%
14	DUCATI	156	1,43%
15	APRILIA	106	0,97%
16	BRIXTON	83	0,76%
17	MOTO GUZZI	70	0,64%
18	BETA	63	0,58%
19	HUSQVARNA	58	0,53%
20	KEEWAY	54	0,50%
21	MOTO MORINI	27	0,25%
22	SYM	24	0,22%
23	BAJAJ	21	0,19%
	INDIAN	21	0,19%
24	DONGBEN	18	0,17%
25	HARLEY DAVIDSON	17	0,16%
	UM	17	0,16%
26	SKYTEAM	16	0,15%
27	STARK	13	0,12%
28	FANTIC MOTOR	12	0,11%
29	VMOTO	11	0,10%
30	MOTRON	10	0,09%
	SHERCO	10	0,09%
31	GASGAS	9	0,08%
32	SWM	8	0,07%
33	RIEJU	7	0,06%
34	TEYIN	6	0,06%
35	MALAGUTI	5	0,05%
	TINBOT	5	0,05%
36	YINXIANG	4	0,04%
37	HYOSUNG	3	0,03%
	VELOCIFERO	3	0,03%
38	QJ MOTOR	2	0,02%
	SENKE	2	0,02%
	VELIMOTOR	2	0,02%
	ZERO MOTORCYCLES	2	0,02%
39	AJP	1	0,01%
	MOTA	1	0,01%
	MV AGUSTA	1	0,01%
	TROMOX	1	0,01%
	ΣΥΝΟΛΟ	10895	100,00%

Πρώτη στη μοτοσυκλέτα για το διάστημα Ιανουάριος-Ιούλιος 2025 είναι η Honda με 2.072 ταξινομήσεις και ποσοστό 19,02%, δεύτερη είναι η CFMOTO με 1.919 ταξινομήσεις και 17,61% και τρίτη η Yamaha με 1.499 ταξινομήσεις και 13,76%.

Scooter

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	SYM	8645	24,25%
2	HONDA	7512	21,07%
3	PIAGGIO	5350	15,01%
4	YAMAHA	3852	10,80%
5	DAYTONA	2970	8,33%
6	VOGE	1706	4,79%
7	QJMOTOR	1162	3,26%
8	KYMCO	844	2,37%
9	VESPA	841	2,36%
10	THRUST	478	1,34%
11	APRILIA	433	1,21%
12	KEEWAY	359	1,01%
13	PEUGEOT	239	0,67%
14	LETBE	167	0,47%
15	MORBIDELLI	157	0,44%
16	SUZUKI	149	0,42%
17	UM	127	0,36%
18	BMW	120	0,34%
19	ZHONGNENG	55	0,15%
20	TIANYING	49	0,14%
21	ASUS	40	0,11%
	EFUN/ZAP	40	0,11%
22	JNEN, JUNENG	31	0,09%
23	GOLDEN LION	26	0,07%
24	DOOHAN	24	0,07%
25	SILENCE	23	0,06%
26	MALAGUTI	21	0,06%
27	HORWIN	20	0,06%
	RATO	20	0,06%
28	VMOTO	18	0,05%
29	MOTRON	17	0,05%
30	ARORA	12	0,03%
	ZNEN	12	0,03%
31	CFMOTO	11	0,03%
	JINLANG	11	0,03%
32	RIYA	10	0,03%
33	E-ZI	9	0,03%
34	LVNENG	8	0,02%
	QJMOTOR	8	0,02%
35	NIU	6	0,02%
	ZXMCO	6	0,02%
36	DOFERN	5	0,01%
	JIANGSU XINRI	5	0,01%
	ROYAL ALLOY	5	0,01%
37	BLUESHARK	4	0,01%
	FENGCHENG	4	0,01%
	ITALJET	4	0,01%
	TRIGOBIKE	4	0,01%
38	SAIGE	3	0,01%
	YADEA	3	0,01%
39	ARENA, ELYX, MIFUN	2	0,01%
	EASYCOOL	2	0,01%
	ECOOTER	2	0,01%
	LAMBRETTA	2	0,01%
	MILG	2	0,01%
	RAY ELECTRIC	2	0,01%
	ZEEHO	2	0,01%
40	DAELIM	1	0,00%
	DILETTA	1	0,00%
	DINGYITOP	1	0,00%
	ECOSHIFT	1	0,00%
	IIFSTEV	1	0,00%
	JCADI	1	0,00%
	JIAJUE	1	0,00%
	KAINING	1	0,00%
	KEREN	1	0,00%
	MONDIAL	1	0,00%
	NERVA	1	0,00%
	OPAI	1	0,00%
	ΣΥΝΟΛΟ	35651	100,00%

Στα scooter, για το πρώτο 7μηνο του έτους, η SYM είναι πρώτη, με 8.645 ταξινομήσεις και 24,25% ποσοστό αγοράς. Δεύτερη είναι η Honda με 7.512 ταξινομήσεις και 21,07% και τρίτη η Piaggio με 5.350 ταξινομήσεις και 15,01%.

Παπιά

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	HONDA	1381	26,96%
2	DAYTONA	1251	24,42%
3	SYM	1029	20,09%
4	YAMAHA	416	8,12%
5	ASUS	259	5,06%
6	THRUST	172	3,36%
7	UM	141	2,75%
8	LIFAN INDUSTRY	134	2,62%
9	LETBE	100	1,95%
10	MALAGUTI	89	1,74%
11	BENELLI	77	1,50%
12	GPX	74	1,44%
	ΣΥΝΟΛΟ	5123	100,00%

Στα παπιά θυμίζουμε πως τον Ιούνιο η Honda είχε σημειώσει εξωπραγματική άνοδο τον Ιούνιο, λόγω ταξινόμησης του εναπομείναντος Euro 5 στοκ που βρισκόταν στις αποθήκες του εισαγωγέα, ενώ τον Ιούλιο επιστρέψαμε στην κανονικότητα. Έτσι, τον 7ο μήνα του έτους Daytona και SYM σημείωσαν από 240 ταξινομήσεις έκαστη εταιρεία, έναντι 60 της Honda. Παρόλα αυτά στο 7μηνο η Honda παραμένει πρώτη με 1.381 ταξινομήσεις και 26,96%, με δεύτερη την Daytona με 1.251 ταξινομήσεις και 24,42% και τρίτη την SYM με 1.029 ταξινομήσεις και 20,09%.

3W/4W

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	CFMOTO	980	55,87%
2	VOGE	234	13,34%
3	SEGWAY	109	6,21%
4	DAYTONA	81	4,62%
5	AODES	56	3,19%
6	KYMCO	43	2,45%
7	XEV	42	2,39%
8	BASHAN	26	1,48%
9	NINGBO CENTURY	24	1,37%
10	JIAYUAN	23	1,31%
11	FANGPOWER	16	0,91%
12	POLARIS	13	0,74%
	TGB	13	0,74%
13	ZHIDOU	11	0,63%
14	BAW	10	0,57%
15	PILOTCAR	8	0,46%
16	RENLI	7	0,40%
17	BUGGYCAR	6	0,34%
	LINHAI	6	0,34%
	MARSHELL	6	0,34%
	MICRO	6	0,34%
18	JONWAY	5	0,29%
	RAINWOLL	5	0,29%
19	HONGKONG WINNER COMPANY	4	0,23%
20	MELEX	3	0,17%
21	B.R.P	2	0,11%
	CENNTRO	2	0,11%
	E TUK FACTORY	2	0,11%
	LOJO	2	0,11%
	WUZHENG	2	0,11%
22	BNECOZONE	1	0,06%
	E-TUK FACTORY	1	0,06%
	GREEN VEHICLE LIMITED	1	0,06%
	KAI YUN	1	0,06%
	LINGZHIDA	1	0,06%
	LVTONG	1	0,06%
	TAZZARI	1	0,06%
	ΣΥΝΟΛΟ	1754	100,00%

Στα ATV/SSV το διάστημα Ιανουάριος-Ιούλιος 2025 η CFMOTO βρίσκεται πρώτη με συντριπτική διαφορά, σημειώνοντας 980 ταξινομήσεις και κατέχοντας το 55,87% της πίτας της κατηγορίας. Δεύτερη είναι η Voge (Loncin) με 234 ταξινομήσεις και 13,34% και τρίτη η Segway με 109 ταξινομήσεις και 6,21%.

Στοιχεία: ΣΕΜΕ

Ετικέτες

πωλήσεις

ταξινομήσεις

τι αγόρασαν οι έλληνες

https://bit.ly/MOTO_677

Επικαιρότητα

Έξι χρόνια μειωμένος συντελεστής ΦΠΑ στα κράνη στο 13% και ο λόγος που δεν γίνεται 0%

Η ΕΕ επιβάλει το ΦΠΑ να είναι πάνω από 12%

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

20/1/2026

Μερίδα του κόσμου εξακολουθεί να αγνοεί πως το ΦΠΑ στα κράνη έχει μειωθεί εδώ και έξι χρόνια και πως από 1/1/2020 είναι στο 13% αντί του 24%. Βασική αιτία είναι πως δεν έχει δει την διαφορά να μεταβιβάζεται στην τελική τιμή πώλησης, και λιγότερο το ότι δεν παρακολουθεί στενά την ειδησεογραφία της μοτοσυκλέτας. Η μείωση του ΦΠΑ ήρθε σε μία περίοδο που τα πάντα σταδιακά ακρίβυναν και προφανώς το κέρδος από την μείωση του ΦΠΑ είναι πως η άνοδος των τιμών συγκρατήθηκε, ωστόσο ο αντίκτυπος θα ήταν μεγαλύτερος αν αυτό είχε γίνει νωρίτερα.

Η πραγματική ευκαιρία όμως χάθηκε το 1991, ήταν τότε που μπορούσαμε να βάλουμε μηδενικό ΦΠΑ στα κράνη, ήταν τότε που φώναζε το MOTO πως πρέπει να γίνει η κίνηση γιατί δεν θα μπορούμε να την κάνουμε αργότερα.

Πως το ξέραμε αυτό; Παρατηρώντας τι είχε κάνει η Αγγλία, η οποία όσο ήταν εντός ΕΕ ήταν η μόνη χώρα που είχε μηδενικό ΦΠΑ στα κράνη. Τώρα η Αγγλία εξακολουθεί να είναι η μόνη στον Ευρωπαϊκό χώρο που έχει μηδενικό ΦΠΑ στα κράνη, αλλά τώρα έχει και την ελευθερία να καθορίζει την φορολογία όπως αυτή θέλει. Όσο ήταν εντός ΕΕ δεν μπορούσε να μηδενίσει τον ΦΠΑ, εκτός και αν το είχε μηδέν πριν την ένταξή της. Και οι Άγγλοι ήταν οι πρώτοι που το σκέφτηκαν και μερίμνησαν για αυτό. Για αυτό φωνάζαμε τότε, γιατί ήταν η ευκαιρία να έχει η Ελλάδα μηδενικό φόρο στα κράνη, κι αν περισσότεροι εκείνη την εποχή τα φορούσαν και τους ενδιέφερε το θέμα, θα το είχαμε κερδίσει. Εντός ΕΕ μπορείς να φτάσεις στο 13% γιατί επιβάλλεται να είναι το ΦΠΑ πάνω από 12% και όχι παρακάτω καθώς ο μηδενισμός δημιουργεί προβλήματα ανταγωνισμού. Υπάρχει εξαίρεση για ορισμένα βασικά αγαθά, όπως τρόφιμα, νερό, φάρμακα όπου ένα κράτος-μέλος μπορεί να έχει μειωμένους συντελεστές ΦΠΑ, ακόμη και μηδενικούς. Μαντέψτε. Είμαστε τόσο ανοργάνωτοι που δεν έχουμε ενσωματώσει δύο βασικές οδηγίες, την 2022/542 και την 2020/285 που αφορούν τους μειωμένους συντελεστές ΦΠΑ.

Η προθεσμία για την ενσωμάτωση της 2022/542 έληξε πριν από ένα χρόνο, την 1/1/2025, μας έδωσαν περιθώριο μέχρι πριν από 3 μήνες να κάνουμε την αλλαγή και πλέον περιμένουμε να μας επιβληθεί πρόστιμο επειδή δεν μειώνουμε ΦΠΑ σε ορισμένα βασικά αγαθά. Δηλαδή χρεωνόμαστε ως πολίτες περισσότερο από αυτό που περιμένει η ΕΕ και πλέον η Πολιτεία θα πρέπει να δίνει και μερίδιο αυτής της πρόσθετης φορολογίας έξω, όταν θα μπορούσε να τονώσει την αγορά κάνοντας ότι και οι υπόλοιπες χώρες. Δεν περιμένει κανείς κάτι διαφορετικό βέβαια από την Πολιτεία, όταν για χρόνια εισπράττει πρόσθετη φορολογία επιπλέον του ΦΠΑ σε κάθε νέο όχημα και έπειτα πληρώνει πρόστιμο για αυτή την πρακτική, μένοντας ικανοποιημένη με την διαφορά που απομένει στο τέλος! Κλείνοντας αυτή την παρένθεση, η ενημέρωση που έχουμε είναι πως η ΕΕ θα κάνει μέσα στο 2026 τόσο δυσβάσταχτο το κόστος του προστίμου από το Ειδικό Τέλος Ταξινόμησης, που η Ελλάδα δεν θα μπορεί παρά να το μηδενίσει. Στις μοτοσυκλέτες είναι ένα σημαντικό νούμερο, που από τα 900 κυβικά και πάνω αγγίζει το 15% με το πρόσθετο πρόβλημα ότι μπαίνει συνολικά και στα μεταφορικά και στην καθαρή αξία, ανεβάζει δηλαδή το κόστος σημαντικά. Φανταστείτε πως η πρόσθετη αυτή φορολογία είναι μεγαλύτερη από το ποσοστό που έχει το κατάστημα που κάνει την πώληση, για να αναλογίστετε τον ακτίκτυπο που θα μπορούσε να έχει στην αγορά. Θα κλείσω την παρένθεση εδώ και θα δούμε στην πορεία του πρώτου τριμήνου τις εξελίξεις για το συγκεκριμένο αυτό τομέα.

Το συμπέρασμα είναι πως η Πολιτεία έχει πολύ αργά αντανακλαστικά όταν είναι να μειωθεί ο συντελεστής ΦΠΑ και μάλιστα δεν το κάνει πράξη αν δεν επιβληθεί υψηλό πρόστιμο.

Στα κράνη ΔΕΝ ΓΙΝΕΤΑΙ από πλευράς Ευρωπαϊκής Ένωσης να μειωθεί ο ΦΠΑ στο 0%, μπορεί να φτάσει μόνο στο κατώτερο που επιτρέπεται για οτιδήποτε εκτός τους ειδικού κανονισμού που αναφέρεται στις άνω Ευρωπαϊκές Οδηγίες και εδώ και 6 χρόνια είναι σε αυτό το επίπεδο.

Το μόνο παράθυρο που βλέπω να υπάρχει για περεταίρω μείωσή του ή και μηδενισμό ακόμη, είναι να μπουν τα κράνη μοτοσυκλέτας σε μία από τις 7 ειδικές κατηγορίες που η ΕΕ εξαιρεί από τον κανονισμό και επιτρέπει στα κράτη-μέλη να έχουν μειωμένους συντελεστές, ακόμη και μηδενικό ΦΠΑ. Για παράδειγμα το γάλα και άλλα αγαθά, βασικά για την διατροφή έχουν 0% σε ορισμένες χώρες της ΕΕ, κάτι που όπως είπαμε θα έπρεπε να είχε κάνει και η χώρα μας εδώ και μήνες, αν και βάση ιστορικότητας στον τρόπο που λαμβάνονται οι αποφάσεις αυτές, αποκλείεται να επιλέξει τον μηδενισμό του ΦΠΑ παρότι μπορεί να το κάνει. Μία από αυτές τις 7 κατηγορίες επιτρέπει μειωμένους συντελεστές σε εξοπλισμό ασφαλείας σε νοσοκομεία κτλ πράγμα που δεν μπορεί να συνδεθεί αυτόματα με τα μοτοσυκλετιστικά κράνη. Είναι όμως το πιο κοντινό μονοπάτι για όποιον προσπαθήσει να φέρει σε διαβούλευση στην ΕΕ το ζήτημα αυτό. Με τον τρόπο που συμβαίνουν τα πράγματα στη χώρα μας, είναι μάλλον δύσκολο να ξεκινήσει αυτό από εμάς, ενώ αν γίνει από άλλη χώρα, θα περάσει εδώ μετά από πρόστιμο της ΕΕ…