REOC International Rally 2023: Η γιορτή της Royal Enfield στην Ελλάδα

Το ΜΟΤΟ ήταν εκεί, παρέα με το long-term test Royal Enfield HNTR 350

Από το

motomag

13/6/2023

Βρεθήκαμε στην Παλαιά Επίδαυρο για να λάβουμε μέρος στην παγκόσμια συνάντηση των αναβατών της βρετανικής εταιρείας που έλαβε χώρα 2-4 Ιουνίου 2023, ενώ ταυτόχρονα είχαμε την ευκαιρία να συνομιλήσουμε με τον ιστορικό της Royal Enfield, Gordon May ο οποίος μας χάρισε μια αποκλειστικότητα που μόνο στο ΜΟΤΟ θα διαβάσετε.

Στις αρχές Ιουνίου η Παλαιά Επίδαυρος φιλοξένησε την παγκόσμια συνάντηση των μελών της Royal Enfield και φυσικά εμείς δεν χάσαμε την ευκαιρία να ζήσουμε από κοντά την εν λόγω γιορτή της βρετανικής εταιρείας. Με συντροφιά την long term μοτοσυκλέτα του περιοδικού μας Royal Enfield HNTR 350, εκδράμαμε μέχρι την Παλαιά Επίδαυρο ώστε να σας μεταφέρουμε την ατμόσφαιρα του REOC International Rally 2023.

Φτάνοντας στο Camping Nicolas 1, οι άνθρωποι του παραρτήματος του REOC UK στην Ελλάδα μας καλωσόρισαν κάνοντας μας να νιώσουμε οικεία από το πρώτο λεπτό. Εμείς με τη σειρά μας σταθμεύσαμε το HNTR 350 δίπλα στα υπόλοιπα μέλη της οικογένειας της Royal Enfield και μπήκαμε αμέσως στο κλίμα της εκδήλωσης.

Αφού συνομιλήσαμε με αρκετούς παρευρισκόμενους ξεναγηθήκαμε στον καλαίσθητο χώρο του camping όπου σε διάφορα σημεία του είχαν τοποθετηθεί λογότυπα καθώς και διάφορες σημαίες της βρετανικής εταιρείας. Κατά τη διάρκεια του REOC International Rally 2023, οι 100 και πλέον συμμετέχοντες είχαν την ευκαιρία να απολαύσουν διάφορες δραστηριότητες οι οποίες είχαν ως στόχο να τους ψυχαγωγήσουν, ενώ οι ημερήσιες βόλτες που διοργανώθηκαν όλο το τριήμερο στις τριγύρω περιοχές ανέδειξαν τις ομορφιές του τόπου οι οποίες ταίριαξαν γάντι με τον χαρακτήρα των μοτοσυκλετών της Royal Enfield.

Λίγο αργότερα θα βλέπαμε τα καλλιστεία των μοτοσυκλετών των συμμετεχόντων. Μοντέλα Royal Enfield διάφορων χρονολογιών παρατάχτηκαν στην είσοδο του camping για να αποφασίσουν οι κριτές ποιο ήταν το ομορφότερο.

Ανάμεσα στους παρευρισκόμενους βρισκόταν και ο ιστορικός της Royal Enfield, Gordon May που βρέθηκε στην Παλαιά Επίδαυρο οδικώς από το Μάντσεστερ της Αγγλίας με ένα ολοκαίνουργιο Royal Enfield Super Meteor 650. Εμείς δεν χάσαμε την ευκαιρία και συνομιλήσαμε μαζί του για τις δύο μεγάλες του αγάπες, τη Royal Enfield και τη συγγραφή βιβλίων, ενώ ο ίδιος μας χάρισε και μια αποκλειστικότητα που θα διαβάσετε παρακάτω.

Ο Βρετανός Gordon May ασχολείται με τις κλασικές μοτοσυκλέτες για παραπάνω από 35 χρόνια. Το 1988 ταξίδεψε στην Ινδία και το Νεπάλ για έξι μήνες με μια Bullet και από τότε ξεκίνησε πιο ενεργά να ταξιδεύει με μοντέλα της Royal Enfield ανά τον κόσμο. Επιπρόσθετα το πάθος του Gordon για την RE τον οδήγησε στη δημιουργία του περιοδικού The Bullet-In το 2001. Αυτή η μικρή έκδοση έγινε γρήγορα το “ευαγγέλιο” για όλους τους λάτρεις της Royal Enfield Bullet, καθώς εκεί υπήρχαν τα πάντα όσον αφορά στο εν λόγω μοντέλο. Η επιτυχία του περιοδικού οδήγησε τον Gordon στη συγγραφή του πρώτου βιβλίου για το Royal Enfield Indian Bullet με τίτλο Made in India. Στη συνέχεια ακολούθησαν τα βιβλία Made in Redditch -ένα εικονογραφικό αρχείο της Royal Enfield στη Βρετανία-, το By Miles The Best -παρουσιάζει κάθε Royal Enfield εικονογραφημένη ανά έτος, από το 1930 έως το 1970-, το coffee table book, Royal Enfield - The Legend Rides On -βιβλίο εορτασμού για τα 50 χρόνια παραγωγής της Bullet στην Ινδία-, το Overland to India -ταξιδιωτικό βιβλίο το οποίο παρουσιάζει το ταξίδι του Gordon από το Μάντσεστερ του Ηνωμένου Βασιλείου στο εργοστάσιο της Royal Enfield στο Τσενάι της Ινδίας με τη μοτοσυκλέτα Royal Enfield Bullet 500 1953- και το Overland to India -είναι δύο βιβλία που αφηγούνται τα ταξίδια του Gordon στην Αίγυπτο με μια RE BSA Bantam και στο Βιετνάμ με μια RE Matchless G3L-, μετά από όλα αυτά δικαίως ο Βρετανός έχει αποκτήσει τον τίτλο του ιστορικού της Royal Enfield.

Στα μέρη μας και συγκεκριμένα στην Παλαιά Επίδαυρο ο Gordon May έφτασε οδικώς από το Μάντσεστερ όπου και ζει, με ένα ολοκαίνουργιο Royal Enfield Super Meteor 650. Ο ίδιος μας ανέφερε πως το μοντέλο της βρετανικής εταιρείας αποτελεί τη νέα του μοτοσυκλέτα για περιπέτειες αν και ο ίδιος αγαπά την Bullet με την οποία έχουν μοιραστεί τόσα χιλιόμετρα και τόσες αναμνήσεις. Τον ρωτήσαμε γιατί δεν προτίμησε σε κάποιο από τα ταξίδια του να έχει μία πιο σύγχρονη μοτοσυκλέτα της βρετανικής εταιρείας, με τον May να απαντά πως το “παλιό” έχει τη δική του χάρη, και πως αν καταφέρεις και υλοποιήσεις έναν στόχο με αυτό, αποκτά άλλη αξία, ωστόσο κάποιες φορές ο ίδιος θα ήθελε να έχει γλυτώσει κάποιες αναποδιές που συνέβησαν. Όπως ήταν αναμενόμενο τον ρωτήσαμε για τις εντυπώσεις του σχετικά με το φετινό REOC International Rally το οποίο διοργανώνεται από τους ανθρώπους του παραρτήματος του REOC UK στην Ελλάδα. Ο May μας είπε πως είναι πολύ εντυπωσιασμένος τόσο από την οργάνωση όσο και από τη φιλοξενία των ανθρώπων. Είναι η πρώτη φορά που έρχεται στο συγκεκριμένο μέρος -Παλαιά Επίδαυρος- και έχει μαγευτεί από τις ομορφιές του τόπου, ενώ οι εκδρομές που έχει κάνει με το Super Meteor 650 δεν θέλει να τελειώσουν. Επόμενη μας ερώτηση ήταν για τα μελλοντικά του σχέδια αν έχει κάποιο νέο ταξίδι ή κάποιο νέο βιβλίο στα σκαριά. Ο May χαμογελώντας μας είπε πως υπάρχει κάτι ξεχωριστό που ετοιμάζει η Royal Enfield και ο ίδιος θα έχει την χαρά και την τιμή να είναι μέρος αυτού του πλάνου. Πιο συγκεκριμένα η βρετανική εταιρεία θα παράξει ξανά την πρώτη μοτοσυκλέτα που βγήκε από τo εργοστάσιο το 1901 η οποία σχεδιάστηκε από τον Bob Walker Smith και τον Γάλλο Jules Gobiet και παρουσιάστηκε στο Stanley Cycle Show στο Λονδίνο. Η εν λόγω μοτοσυκλέτα θα παραχθεί σε ένα μοναδικό αντίτυπο, ενώ στη συνέχεια θα βρεθεί σε διάφορες εκθέσεις σε όλο τον κόσμο ώστε να αναδείξει εκ νέου την ιστορία της Royal Enfield, σε κάποιες από αυτές τις εκδηλώσεις ο ίδιος ο Gordon May θα βρίσκεται εκεί ως ομιλητής αλλά και ως αναβάτης της συγκεκριμένης μοτοσυκλέτας. Έχοντας στο πίσω μέρος του μυαλού μας αυτά που μας είπε ο Gordon May ξεκινάμε το ταξίδι της επιστροφής με το HNTR 350, το οποίο με τη σειρά του μας πρόσφερε μία σύντομη αλλά όμορφη ταξιδιωτική εμπειρία.

Ετικέτες

REOC

https://bit.ly/MOTO_680

Τεχνικά άρθρα

Επικαιρότητα

Κράνος μοτοσυκλέτας με έμπνευση από τις ζώνες ασφαλείας αυτοκινήτων

Νέα πατέντα της Autoliv φέρνει τον μηχανισμό αδράνειας στους ιμάντες του κράνους

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

6/4/2026

Η Autoliv μεταφέρει την τεχνολογία των ζωνών ασφαλείας στα κράνη μοτοσυκλέτας, με στόχο την καλύτερη εφαρμογή και αυξημένη προστασία σε περίπτωση σύγκρουσης.

Η σουηδική Autoliv, η μεγαλύτερη προμηθεύτρια συστημάτων παθητικής ασφάλειας στον κόσμο δεν είναι άγνωστη στον χώρο της μοτοσυκλέτας, παρότι ο κύριος τομέας που δραστηριοποιείται αφορά τα αυτοκίνητα.

Με στόχο να συμβάλει στη προστασία ζωών, η εταιρεία επενδύει έντονα στην ασφάλεια και των δύο τροχών. Μετά από προηγούμενες τεχνολογίες που έχει παρουσιάσει, όπως ενσωματωμένοι αερόσακοι σε μοτοσυκλετιστικά μπουφάν και σακίδια ή αυτόνομα γιλέκα-αερόσακοι, αλλά και συνεργασίες όπως αυτή με την ιταλική Airoh για κράνη με αερόσακο ή τη Yamaha για τον αερόσακο του Tricity, τώρα στρέφεται σε μια διαφορετική αλλά εξίσου ενδιαφέρουσα κατεύθυνση, την εφαρμογή της τεχνολογίας ζωνών ασφαλείας στους ιμάντες του κράνους.

Η βασική ιδέα πίσω από τη νέα πατέντα είναι η ενσωμάτωση ενός μηχανισμού προέντασης και αδράνειας, ακριβώς στη λογική του μηχανισμού που χρησιμοποιείται στις σύγχρονες ζώνες τριών σημείων στα αυτοκίνητα. Πρόκειται για ένα σύστημα που επιτρέπει στον ιμάντα να ξετυλίγεται ελεύθερα όταν τραβιέται ομαλά, τον ασφαλίζει και μαζεύει αυτόματα, αλλά και τον κλειδώνει άμεσα σε περίπτωση έντονης κίνησης, όπως σε ένα ατύχημα.

Στην περίπτωση του κράνους, αυτό μεταφράζεται σε έναν ιμάντα που προσαρμόζεται αυτόματα στο κεφάλι του αναβάτη. Ο χρήστης τραβά τον ιμάντα για να φορέσει το κράνος και, μόλις αυτό τοποθετηθεί και ο ιμάντας κλείσει, ο μηχανισμός σαν ζώνη αυτοκινήτου τον σφίγγει αυτόματα, εξαλείφοντας τον κίνδυνο να παραμείνει χαλαρός. Είναι μια προσέγγιση που ουσιαστικά αφαιρεί την ανθρώπινη αβλεψία, η οποία αποτελεί συχνά κρίσιμο παράγοντα σε ζητήματα ασφάλειας.

Παράλληλα, το σύστημα μελετά και εφαρμογές με έναν πρόσθετο ιμάντα που περνά πίσω από τον αυχένα, εμπνευσμένο από τις ζώνες τριών σημείων. Αυτό το στοιχείο αυξάνει τη σταθερότητα του κράνους, ειδικά τη στιγμή που ενεργοποιείται ο μηχανισμός κλειδώματος, περιορίζοντας περαιτέρω την πιθανότητα μετακίνησης του κράνους.

Ένα ακόμη ενδιαφέρον στοιχείο της πατέντας είναι η ευκολία χρήσης. Σύμφωνα με την περιγραφή, ο αναβάτης δεν χρειάζεται καν να ανοίξει τον ιμάντα για να φορέσει ή να αφαιρέσει το κράνος. Αρκεί να τραβήξει τους ιμάντες στην άκρη ώστε να δημιουργηθεί αρκετός χώρος, να τοποθετήσει το κράνος και στη συνέχεια το σύστημα αναλαμβάνει να το ασφαλίσει στη σωστή θέση.

Σε περίπτωση ατυχήματος, ο μηχανισμός αδράνειας ενεργοποιείται άμεσα, εμποδίζοντας οποιαδήποτε χαλάρωση των ιμάντων. Με αυτόν τον τρόπο, το κράνος παραμένει σταθερά στη θέση του, μεγιστοποιώντας την προστασία του αναβάτη.

Η Autoliv δεν σταματά εκεί. Το σύστημα συνοδεύεται και από ηλεκτρονική επιτήρηση: αισθητήρες στον μηχανισμό κλειδώματος ανιχνεύουν αν ο ιμάντας δεν έχει ασφαλίσει σωστά και ειδοποιούν τον χρήστη μέσω δονήσεων, ηχητικών σημάτων ή ακόμη και οπτικών ενδείξεων στη ζελατίνα. Για την τροφοδοσία αυτών των λειτουργιών, η εταιρεία διερευνά λύσεις όπως ενσωματωμένα ηλιακά πάνελ ή μικρές γεννήτριες που αξιοποιούν τη ροή του αέρα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι, προς το παρόν, πρόκειται για πατέντα και όχι για έτοιμο προϊόν σε στάδιο παραγωγής. Ωστόσο, η λογική πίσω από τη συγκεκριμένη προσέγγιση είναι αρκετά σαφής, αν η σωστή εφαρμογή του κράνους μπορεί να γίνει αυτόματη και αλάνθαστη, τότε ένα κρίσιμο κομμάτι της ασφάλειας όλων μας βελτιώνεται σημαντικά.

Σε έναν κόσμο όπου πολλά ατυχήματα δεν οφείλονται μόνο στην έλλειψη εξοπλισμού αλλά και στη λανθασμένη χρήση του, η ιδέα της Autoliv δείχνει όχι απλώς ενδιαφέρουσα, αλλά και σημαντική. Αν και μένει να δούμε αν θα περάσει στην παραγωγή, πώς θα επηρεάσει το συνολικό βάρος του κράνους και το εάν η υλοποίηση αυτής της καινοτομίας είναι κάτι που θα αγκαλιάσει ο κόσμος της μοτοσυκλέτας. Σε κάθε περίπτωση η πατέντα αυτή αποτελεί ένα ακόμη βήμα προς ένα μέλλον όπου η τεχνολογία αναλαμβάνει ενεργό ρόλο στην προστασία ζωών.