Στο μουσείο Beaulieu της Βρετανίας η μοτοσυκλέτα της ΕΛ.ΑΣ. από την ταινία Jason Bourne

Από τη θεαματική καταδίωξη της ταινίας του 2016 με τον Matt Damon, που διαδραματιζόταν στην Αθήνα
Η μοτοσυκλέτα του Jason Bourne
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

11/10/2023

Μια υποτιθέμενη μοτοσυκλέτα της ελληνικής αστυνομίας που οδηγούσε ο Matt Damon ως Jason Bourne στην ταινία Jason Bourne του 2016 βρίσκεται πλέον στο Εθνικό Μουσείο Αυτοκινήτου Beaulieu της Βρετανίας. Στην ταινία ο Bourne οδηγούσε τη συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα κατά τη διάρκεια επεισοδίων σε πορεία για τη λιτότητα στην Αθήνα του μνημονίου, αφού ο ήρωας της γνωστής σειράς ταινιών δράσης την έκλεψε από έναν αστυνομικό.

Στη σκηνή με τη μοτοσικλέτα ο Bourne χρησιμοποιεί τη μοτοσυκλέτα για να αποδράσει από τον κακό που υποδύεται ο Vincent Cassel, σώζοντας παράλληλα την Nicky που την υποδύεται η Julia Stiles.

Η μοτοσυκλέτα τώρα, δεν είναι αυθεντική μοτοσυκλέτα της ΕΛ.ΑΣ., αλλά μια Husqvarna FE 450 με custom λευκό κοστούμι και γαλάζιο φάρο -κατεστραμμένο στην ταινία-, ώστε να θυμίζει αμυδρά τις ελληνικές αστυνομικές μοτοσυκλέτες, ενώ λάθη βλέπουμε πως υπάρχουν και στις στολές των αστυνομικών που οδηγούσαν τις συγκεκριμένες μοτοσυκλέτες. Η κακή δουλειά όσον αφορά στην πιστότητα συνεχίζεται στην πίσω βαλίτσα, όπου βρίσκεται και αυτοκόλλητο της… δημοτικής αστυνομίας.

Jason Bourne

Σημειώστε πως μπορεί στην ταινία η σκηνή της παραπάνω καταδίωξης να διαδραματίζεται στην Αθήνα, όμως στην πραγματικότητα τα γυρίσματα έγιναν στην… Τενερίφη, καθώς η παραγωγή τρόμαξε με την ελληνική γραφειοκρατεία και στα υπέρογκα έξοδα που θα απαιτούνταν σε ένα καθόλου φιλικό για την ταινία καθεστώς και έκανε όπισθεν ολοταχώς, όσον αφορά στην κινηματογράφηση στην Ελλάδα! Το συγκεκριμένο φιάσκο για τη χώρα μας ίσως ήταν και η σταγόνα που ξεχείλισε το ποτήρι, για να αλλάξουν τα δεδομένα για τις παραγωγές ξένων ταινιών στην Ελλάδα, αφού το 2017 ψηφίστηκε νέος νόμος με κίνητρα "οριζόντιου" cash rebate (επιστροφής κόστους): αρχικά 25% (με τον ν. 4487/2017) των επιλέξιμων δαπανών, έπειτα 35% (ν. 4563/2018) και τελικά 40% (ν. 4704/2020), που ισχύει μέχρι σήμερα, ένας νόμος που έφερε πολλές μεγάλες παραγωγές στην Ελλάδα -ακόμα και κάποιες που στο σενάριο διαδραματίζονται σε άλλες χώρες, πχ. το σήριαλ της Apple TV "Τεχεράνη".

Η μοτοσυκλέτα του Jason Bourne εκτίθεται στην έκθεση On-Screen Cars στο Beaulieu, δανεική από τον ιδιοκτήτη Gordon Grant.

Ο Patrick Collins, Επιμελητής Οχημάτων και Έρευνας στο Εθνικό Μουσείο Αυτοκινήτου της Αγγλίας, αναφέρει: "Η εξαιρετική συλλογή οχημάτων στο Μουσείο περιλαμβάνει μερικά από αυτά που έχουν πρωταγωνιστήσει σε αγαπημένες τηλεοπτικές και κινηματογραφικές ταινίες -από το μίνι που οδηγούσε ο Mr Bean μέχρι το εμβληματικό Chitty Chitty Bang Bang. Η μοτοσυκλέτα του Jason Bourne είναι ο πρώτος πρωταγωνιστής ταινίας δράσης σε δύο τροχούς, και είναι υπέροχο που περιλαμβάνεται στην έκθεση On-Screen Cars στο Beaulieu".

Έξι χρόνια μειωμένος συντελεστής ΦΠΑ στα κράνη στο 13% και ο λόγος που δεν γίνεται 0%

Η ΕΕ επιβάλει το ΦΠΑ να είναι πάνω από 12%
Έξι χρόνια μειωμένος συντελεστής ΦΠΑ στα κράνη στο 13% και ο λόγος που δεν γίνεται 0%
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

20/1/2026

Μερίδα του κόσμου εξακολουθεί να αγνοεί πως το ΦΠΑ στα κράνη έχει μειωθεί εδώ και έξι χρόνια και πως από 1/1/2020 είναι στο 13% αντί του 24%. Βασική αιτία είναι πως δεν έχει δει την διαφορά να μεταβιβάζεται στην τελική τιμή πώλησης, και λιγότερο το ότι δεν παρακολουθεί στενά την ειδησεογραφία της μοτοσυκλέτας. Η μείωση του ΦΠΑ ήρθε σε μία περίοδο που τα πάντα σταδιακά ακρίβυναν και προφανώς το κέρδος από την μείωση του ΦΠΑ είναι πως η άνοδος των τιμών συγκρατήθηκε, ωστόσο ο αντίκτυπος θα ήταν μεγαλύτερος αν αυτό είχε γίνει νωρίτερα.

Η πραγματική ευκαιρία όμως χάθηκε το 1991, ήταν τότε που μπορούσαμε να βάλουμε μηδενικό ΦΠΑ στα κράνη, ήταν τότε που φώναζε το MOTO πως πρέπει να γίνει η κίνηση γιατί δεν θα μπορούμε να την κάνουμε αργότερα.

Πως το ξέραμε αυτό; Παρατηρώντας τι είχε κάνει η Αγγλία, η οποία όσο ήταν εντός ΕΕ ήταν η μόνη χώρα που είχε μηδενικό ΦΠΑ στα κράνη. Τώρα η Αγγλία εξακολουθεί να είναι η μόνη στον Ευρωπαϊκό χώρο που έχει μηδενικό ΦΠΑ στα κράνη, αλλά τώρα έχει και την ελευθερία να καθορίζει την φορολογία όπως αυτή θέλει. Όσο ήταν εντός ΕΕ δεν μπορούσε να μηδενίσει τον ΦΠΑ, εκτός και αν το είχε μηδέν πριν την ένταξή της. Και οι Άγγλοι ήταν οι πρώτοι που το σκέφτηκαν και μερίμνησαν για αυτό. Για αυτό φωνάζαμε τότε, γιατί ήταν η ευκαιρία να έχει η Ελλάδα μηδενικό φόρο στα κράνη, κι αν περισσότεροι εκείνη την εποχή τα φορούσαν και τους ενδιέφερε το θέμα, θα το είχαμε κερδίσει. Εντός ΕΕ μπορείς να φτάσεις στο 13% γιατί επιβάλλεται να είναι το ΦΠΑ πάνω από 12% και όχι παρακάτω καθώς ο μηδενισμός δημιουργεί προβλήματα ανταγωνισμού. Υπάρχει εξαίρεση για ορισμένα βασικά αγαθά, όπως τρόφιμα, νερό, φάρμακα όπου ένα κράτος-μέλος μπορεί να έχει μειωμένους συντελεστές ΦΠΑ, ακόμη και μηδενικούς. Μαντέψτε. Είμαστε τόσο ανοργάνωτοι που δεν έχουμε ενσωματώσει δύο βασικές οδηγίες, την 2022/542 και την 2020/285 που αφορούν τους μειωμένους συντελεστές ΦΠΑ.

Η προθεσμία για την ενσωμάτωση της 2022/542 έληξε πριν από ένα χρόνο, την 1/1/2025, μας έδωσαν περιθώριο μέχρι πριν από 3 μήνες να κάνουμε την αλλαγή και πλέον περιμένουμε να μας επιβληθεί πρόστιμο επειδή δεν μειώνουμε ΦΠΑ σε ορισμένα βασικά αγαθά. Δηλαδή χρεωνόμαστε ως πολίτες περισσότερο από αυτό που περιμένει η ΕΕ και πλέον η Πολιτεία θα πρέπει να δίνει και μερίδιο αυτής της πρόσθετης φορολογίας έξω, όταν θα μπορούσε να τονώσει την αγορά κάνοντας ότι και οι υπόλοιπες χώρες. Δεν περιμένει κανείς κάτι διαφορετικό βέβαια από την Πολιτεία, όταν για χρόνια εισπράττει πρόσθετη φορολογία επιπλέον του ΦΠΑ σε κάθε νέο όχημα και έπειτα πληρώνει πρόστιμο για αυτή την πρακτική, μένοντας ικανοποιημένη με την διαφορά που απομένει στο τέλος! Κλείνοντας αυτή την παρένθεση, η ενημέρωση που έχουμε είναι πως η ΕΕ θα κάνει μέσα στο 2026 τόσο δυσβάσταχτο το κόστος του προστίμου από το Ειδικό Τέλος Ταξινόμησης, που η Ελλάδα δεν θα μπορεί παρά να το μηδενίσει. Στις μοτοσυκλέτες είναι ένα σημαντικό νούμερο, που από τα 900 κυβικά και πάνω αγγίζει το 15% με το πρόσθετο πρόβλημα ότι μπαίνει συνολικά και στα μεταφορικά και στην καθαρή αξία, ανεβάζει δηλαδή το κόστος σημαντικά. Φανταστείτε πως η πρόσθετη αυτή φορολογία είναι μεγαλύτερη από το ποσοστό που έχει το κατάστημα που κάνει την πώληση, για να αναλογίστετε τον ακτίκτυπο που θα μπορούσε να έχει στην αγορά. Θα κλείσω την παρένθεση εδώ και θα δούμε στην πορεία του πρώτου τριμήνου τις εξελίξεις για το συγκεκριμένο αυτό τομέα.

Το συμπέρασμα είναι πως η Πολιτεία έχει πολύ αργά αντανακλαστικά όταν είναι να μειωθεί ο συντελεστής ΦΠΑ και μάλιστα δεν το κάνει πράξη αν δεν επιβληθεί υψηλό πρόστιμο.

Στα κράνη ΔΕΝ ΓΙΝΕΤΑΙ από πλευράς Ευρωπαϊκής Ένωσης να μειωθεί ο ΦΠΑ στο 0%, μπορεί να φτάσει μόνο στο κατώτερο που επιτρέπεται για οτιδήποτε εκτός τους ειδικού κανονισμού που αναφέρεται στις άνω Ευρωπαϊκές Οδηγίες και εδώ και 6 χρόνια είναι σε αυτό το επίπεδο.

Το μόνο παράθυρο που βλέπω να υπάρχει για περεταίρω μείωσή του ή και μηδενισμό ακόμη, είναι να μπουν τα κράνη μοτοσυκλέτας σε μία από τις 7 ειδικές κατηγορίες που η ΕΕ εξαιρεί από τον κανονισμό και επιτρέπει στα κράτη-μέλη να έχουν μειωμένους συντελεστές, ακόμη και μηδενικό ΦΠΑ. Για παράδειγμα το γάλα και άλλα αγαθά, βασικά για την διατροφή έχουν 0% σε ορισμένες χώρες της ΕΕ, κάτι που όπως είπαμε θα έπρεπε να είχε κάνει και η χώρα μας εδώ και μήνες, αν και βάση ιστορικότητας στον τρόπο που λαμβάνονται οι αποφάσεις αυτές, αποκλείεται να επιλέξει τον μηδενισμό του ΦΠΑ παρότι μπορεί να το κάνει. Μία από αυτές τις 7 κατηγορίες επιτρέπει μειωμένους συντελεστές σε εξοπλισμό ασφαλείας σε νοσοκομεία κτλ πράγμα που δεν μπορεί να συνδεθεί αυτόματα με τα μοτοσυκλετιστικά κράνη. Είναι όμως το πιο κοντινό μονοπάτι για όποιον προσπαθήσει να φέρει σε διαβούλευση στην ΕΕ το ζήτημα αυτό. Με τον τρόπο που συμβαίνουν τα πράγματα στη χώρα μας, είναι μάλλον δύσκολο να ξεκινήσει αυτό από εμάς, ενώ αν γίνει από άλλη χώρα, θα περάσει εδώ μετά από πρόστιμο της ΕΕ…