Yamaha - Κέρδισε 2 Red Dot Design Βραβεία για το 2024

Πέρυσι τρόπαια με ηλεκτρικά, φέτος με παραδοσιακούς κινητήρες εσωτερικής καύσης
motomag Yamaha - Κέρδισε 2 Red Dot Design Βραβεία για το 2024
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

18/4/2024

Για 13η χρονιά η Yamaha Motor βραβεύεται στα βραβεία σχεδιασμού Red Dot Design Awards, με τα MT-09 και XMAX 300 να κερδίζουν αυτή τη φορά το βραβείο για την ιαπωνική εταιρεία όσον αφορά το design.

Το πρώτο βραβείο Red Dot Design για την Yamaha ανήκει στο ΜΤ-09 για το οποίο είχατε διαβάσει στο ΜΟΤΟ μέσα από την αναλυτική παρουσίαση η οποία έλαβε χώρα στο νησί του Lanzarote. Το ΜΤ-09 του 2024 αποτελεί την 4η έκδοση της μοτοσυκλέτας η οποία παρουσιάστηκε το 2013 για πρώτη φορά. Το γυμνό μοντέλο της Yamaha χρησιμοποιεί τον τετράχρονο, υγρόψυκτο, 2EEK, τετραβάλβιδο, τρικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 890 κ.εκ. ο οποίος αποδίδει 117,3 ίππους και 9,5 κιλά ροπής. Όσον αφορά στο design της μοτοσυκλέτας η Yamaha εστίασε στον νέο προβολέα ο οποίος είναι και το πρώτο που παρατηρείς στο νέο μοντέλο της ιαπωνικής εταιρείας. Κατά τα άλλα το design της υπόλοιπης μοτοσυκλέτας είναι αρκετά γνώριμο καθώς ακολουθεί τα χνάρια των προηγούμενων μοντέλων.

Yamaha - Κέρδισε 2 Red Dot Design Βραβεία για το 2024

Το δεύτερο Red Dot Design Awards αφορά στο scooter της Yamaha που ακούει στο όνομα XMAX 300. Το μικρομεσαίο σπορ σκούτερ της Yamaha χρησιμοποιεί τον μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο κινητήρα των 292 κ.εκ., που αποδίδει 27,5 ίππους στις 7.250 σ.α.λ. και 2,95 κιλά ροπής στις 5.750 σ.α.λ. Το design του ΧΜΑΧ 300 είναι αρκετά επιθετικό έχοντας σαν στόχο να προσελκύσει και τους οδηγούς που στην καθημερινότητα τους χρησιμοποιούν τα αυτοκίνητα ως μέσο μεταφοράς. Οι αποθηκευτικοί χώροι επιπρόσθετα χαρίζουν επιπλέον πόντους στο scooter το οποίο έφερε το δεύτερο τρόπαιο για την ιαπωνική εταιρεία στον θεσμό Red Dot Design 2024.

Yamaha - Κέρδισε 2 Red Dot Design Βραβεία για το 2024

 

Ετικέτες

Ινδία - Παράλληλα θα πωλούνται ΚΤΜ 350 και 390, τι θα γίνει με Bajaj και Triumph 400

Η φρορολογική αναμόρφωση στην Ινδία φέρνει τα πάνω-κάτω στην ινδική παραγωγή
ktm 390 adventure
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/3/2026

Η Ινδία προέβη σε μια ευρεία αναδιαμόρφωση των φορολογικών συντελεστών της και, όσον αφορά στα δίκυκλα, η αλλαγή που κάνει τη διαφορά είναι ο ορισμός των 350 κυβικών εκατοστών ως σημείο καμπής. Τα δίκυκλα με κινητήρες έως 350 cc έχουν φορολογικό συντελεστή 18%, ενώ ξεπερνώντας αυτό το όριο μπαίνουν σε μια κλίμακα πολυτελείας με φόρο 40%.

Αυτό σημαίνει πως οι Ινδοί κατασκευαστές βλέπουν τον κίνδυνο αρκετές μοτοσυκλέτες τους να βρεθούν με υπολογίσιμο "καπέλο" στην εγχώρια αγορά τους – η οποία, με περισσότερες από 20 εκατομμύρια ταξινομήσεις τον χρόνο, δεν είναι ακριβώς αμελητέα, όταν η Ευρώπη παίζει αθροιστικά γύρω στο ένα εκατομμύριο ετησίως.

triumph

Πρόσφατα ο ηγέτης της Bajaj, Rajiv Bajaj, εξήγησε πώς η εταιρεία του θα προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα. Και ο λόγος του έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στα μέρη μας, καθώς η Bajaj δεν έχει μόνο τη δική της παραγωγή, αλλά πλέον και την ΚΤΜ, ενώ κατασκευάζει και για λογαριασμό της Triumph τα μονοκύλινδρα 400άρια της.

Πρόσφατα λοιπόν, ο κύριος Bajaj είχε αποκαλύψει πως τα μικρά μονοκύλινδρα Triumph θα μικρύνουν ελαφρώς σε κυβισμό ώστε να ενταχθούν στη χαμηλότερη φορολογική βαθμίδα – ζήτημα επιβίωσης στη μάχη της ινδικής αγοράς. Αυτό που δεν μας είχε εξηγήσει είναι τι θα γίνει με τις άλλες δύο εταιρείες που σχετίζονται με το όνομά του, Bajaj και KTM.

bajaj dominar 400

Το πλάνο της Bajaj είναι να προσαρμόσει όλα τα μοντέλα 400 κυβικών των Bajaj, Triumph και ΚΤΜ στα νέα δεδομένα, δηλαδή να μικρύνουν ελαφρώς οι χωρητικότητες των κινητήρων τους ώστε να εμπίπτουν στον χαμηλότερο φορολογικό συντελεστή των 350 cc.

Στις περιπτώσεις των Bajaj και Triumph, αυτός θα είναι ο μόνος διαθέσιμος κυβισμός, ωστόσο στην ΚΤΜ φαίνεται πως θα κινηθεί διαφορετικά. Έτσι σε πρώτη φάση τα μοντέλα της οικογένειας 390 θα συνεχίσουν να διατίθενται με τον κινητήρα των 399 cc που έχουν σήμερα και θα πωλούνται παράλληλα με τα νέα υποκυβισμένα μοντέλα των 350 cc.

Αυτό βέβαια αφορά στην ινδική αγορά – και ίσως κάποιες άλλες ασιατικές – καθώς στην Ευρώπη είναι πολύ πιθανό να μην αντιληφθούμε τίποτε αφού λογικά τα 390 θα συνεχίσουν να πωλούνται ως τα γνωρίζουμε.

 

Ετικέτες