Έχουν περάσει μόλις τρία χρόνια από το ντεμπούτο της Brixton ως εταιρεία, στην EICMA του Μιλάνου το 2015. Από τότε όμως η εξέλιξή της έγινε με ραγδαίους ρυθμούς και πλέον διαθέτει αρκετές και διαφορετικές εκδόσεις με τους δύο μονοκύλινδρους κινητήρες των 125 και 250 κυβικών, μετά και την παρουσίαση των Glanville 250 και Saxby 250 στην Intermot. Τώρα στην EICMA, η Brixton κάνει ένα ακόμη βήμα εξέλιξης, με την παρουσίαση του concept bike BX500, το οποίο όπως ανακοίνωσαν οι άνθρωποι της KSR, θα παρουσιαστεί του χρόνου ως μοντέλο παραγωγής, κάτι αντίστοιχο δηλαδή με αυτό που έγινε με τα μονοκύλινδρα 250. Ιδιαίτερα εντυπωσιακό είναι το ρεζερβουάρ, το οποίο σχηματίζει ένα τρισδιάστατο "Χ", όπως είναι και το λογότυπο της μοτοσυκλέτας, ενώ η νοητή ευθεία γραμμή από το πάνω μέρος του ρεζερβουάρ μέχρι τη σέλα, είναι το σήμα κατατεθέν των Brixton που υπάρχει και στο BX500.
Οι προβολείς είναι φουλ LED, όπως και τα φλας και το μπροστινό φωτιστικό σώμα ακολουθεί την αρχιτεκτονική των υπόλοιπων μοτέλων της εταιρείας. H ψηφιακή οθόνη των οργάνων είναι τεχνολογίας LCD-VA που δίνει την δυνατότητα για οπίσθιο φωτισμό και κατά συνέπεια τις ευκρινείς ενδείξεις κάτω από όλες τις φωτιστικές συνθήκες. Ο κινητήρας είναι δικύλινδρος εν σειρά, χωρητικότητας 486cc, με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο και δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους, και δημιουργήθηκε αποκλειστικά για την Brixton, μετά από δύο χρόνια εξέλιξης από μια ομάδα 20 μηχανολόγων. Σύμφωνα με την Brixton, έχουν γίνει εξαντλητικά τεστ στον κινητήρα, ο οποίος έχει αποδείξει την αξιοπιστία του σε χιλιάδες χιλιόμετρα δοκιμών, και παρά το γεγονός ότι θα χρειαστεί λίγος καιρός ακόμη μέχρι την τελική έγκριση τύπου, η εταιρεία θέλει να φτάσει στο όριο των 47 ίππων που θα επιτρέπει στο ΒΧ500 να οδηγηθεί με δίπλωμα κατηγορίας Α2.
Δείτε το φωτογραφικό υλικό σε υψηλή ανάλυση στο gallery
CFMOTO DAY – Πρώτη δημόσια εμφάνιση V4 SR-RR σε λειτουργική μορφή, απολαύστε ήχο [VIDEO]
Με δραστηριότητες, είσοδο στην πίστα και παρουσιάσεις νέων μοντέλων
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
30/3/2026
Η εκδήλωση CFMOTO DAY 2026 πραγματοποιήθηκε στο Διεθνές Circuit Chengdu Tianfu, με παρουσίαση νέων μοντέλων, όπως η 500SR και η V4 SR-RR, παρελάσεις στην πίστα και πλούσιο πρόγραμμα δραστηριοτήτων αναδεικνύοντας το πνεύμα της CFMOTO για την ταχύτητα και την καινοτομία.
Η φετινή εκδοχή της CFMOTO DAY που πραγματοποιήθηκε στη νοτιοδυτική Κίνα προσέλκυσε πλήθος πελατών, φίλων της μάρκας, επαγγελματιών του χώρου και δημοσιογράφων στους χώρους της διεθνούς πίστας Chengdu Tianfu. Η εκδήλωση γιόρτασε την ανάπτυξη και την επιρροή της εταιρείας, παρουσιάζοντας τα οχήματα, τις επιδόσεις και το πνεύμα της CFMOTO.
Μεταξύ των hghtlights ήταν η πρώτη επίσημη παρουσίαση της 500SR, ενώ η CFMOTO V4 SR-RR, η πρώτη superbike λίτρου που κατασκευάστηκε από κινεζικό εργοστάσιο, έκανε το δυναμικό της ντεμπούτο στην εγχώρια αγορά. Στην εκδήλωση παρευρέθηκε ο αντιπρόεδρος της CFMOTO, Chen Zhiyong, αφαιρώντας τα καλύμματα της 500SR, και στη συνέχεια ανεβάζοντας “στροφές” με την παρουσίαση της V4 SR-RR, ενώ δεν παρέλειψε να τονίσει τη σημασία της για το μέλλον της εταιρείας.
Η V4 SR-RR διαθέτει V4 κινητήρα 997cc με μέγιστη ισχύ 210 ίππων για στεγνό βάρος 180 κιλών, δημιουργώντας νέο ενδιαφέρον στην κατηγορία των superbikes.
Οι σπορ μοτοσυκλέτες γνωρίζουν μεγάλη άνθηση στην κινέζικη αγορά, γεγονός που εξηγεί την πληθώρα νέων μοντέλων που εμφανίζονται διαρκώς και μάλιστα έχουν αρχίσει να επισκιάζουν τις adventure στις πωλήσεις, σε αντίθεση με την ευρωπαϊκή πραγματικότητα. Η δε CFMOTO σχεδιάζει την είσοδό της στο MotoGP με δική της μοτοσυκλέτα - στην οποία εξίσωση μπαίνει και η πρόσφατη εξαγορά της Kalex - και όχι με της ΚΤΜ, ως συμβαίνει ως τώρα σε Moto3 και Moto2.
Αυτή η superbike είναι η πρώτη της προσπάθεια σε σπορ μοτοσυκλέτες υψηλής απόδοσης και πιστοποιεί τις βλέψεις των Κινέζων, ενώ λειτουργεί επίσης τόσο ως κράχτης, όσο και ως δήλωση προθέσεων για τους ιθύνοντες του MotoGP. H θέληση Liberty Media και Dorna για επιστροφή στην Κίνα με αγώνα είναι επίσης επιβεβαιωμένη και θα γίνει πραγματικότητα από τη στιγμή που θα υπάρχει κοινό να στηρίξει την προσπάθεια στην αχανή αυτή χώρα. Αυτό το κοινό σταδιακά δημιουργείται και αντανακλάται στην άνθιση μιας σπορ αγοράς μοτοσυκλετών, όπως είναι οι αρκετές τετρακύλινδρες μεσαίου κυβισμού που έχουν εμφανιστεί τα τελευταία χρόνια, ενώ υπογραμμίζεται από το εμπορικό ενδιαφέρον που συγκεντρώνουν.
Η CFMOTO DAY έδωσε επίσης έμφαση στο ευρύτερο κατάλογο της εταιρείας, με το νέο scooter 150SC-F να παρουσιάζεται στους επισκέπτες για δοκιμή.
Η εκδήλωση έβαλε τους αναβάτες στο επίκεντρο, με τελετή βράβευσης της κοινότητας, παρελάσεις στην πίστα με περισσότερους από 300 συμμετέχοντες και track sessions με πάνω από 700 αναβάτες. Οι συμμετέχοντες απόλαυσαν επίσης προκλήσεις όπως το SR CUP, το CFMOTO MT CHALLENGE mini και το CL-C Slow Riding Challenge.
Η CFMOTO παρουσίασε ακόμη το πρόγραμμα ανάπτυξης του μηχανοκίνητου αθλητισμού της και το Project CFMOTO Racing Talent, με στόχο την επένδυση σε νέους ταλαντούχους αναβάτες, προσκαλώντας παιδιά 9-12 ετών να δείξουν τις δεξιότητές τους και να κερδίσουν θέση στο αγωνιστικό της πρόγραμμα.
Εμφανίστηκε επίσης με το νέο πρωτότυπο MINI25 ο πρωταθλητής MotoMini 2025, Sun Shengbo (έχοντας εξασφαλίσει το εισιτήριο του για την πρόσβαση στην αρχική επιλογή του Idemitsu Moto4 Asia Cup για την σεζόν του 2027).
Το CFMOTO DAY ανάδειξε τις ρίζες της εταιρείας και ταυτόχρονα τη διεθνή της ανάπτυξη, με παρουσία σε πάνω από 100 χώρες, δίκτυο 7.000+ αντιπροσώπων, παραγωγικές εγκαταστάσεις σε Μεξικό και Ταϊλάνδη και αυξανόμενο διεθνές R&D.
Η εταιρεία ανακοίνωσε και οικονομικά μεγέθη, σημειώνοντας έσοδα 2,1 δισ. δολάρια το πρώτο εννιάμηνο του 2025, με αύξηση 30,1% σε σχέση με πέρσι.
