Ducati Diavel V4 for Bentley - Ένας διάβολος με στιλιστικές αναφορές στο 6λιτρο Batur των 740 hp [VIDEO]

500 συλλεκτικά αντίτυπα και αλλά 50 για διακεκριμένους πελάτες και κατόχους Bentley
motomag Ducati Diavel V4 – Ένας διάβολος για την Bentley
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

11/12/2023

Το Centro Stile της Ducati, σε συνεργασία με τους σχεδιαστές της Bentley -που ανήκει κι αυτή στον όμιλο VAG-, δημιούργησε το Diavel V4 το οποίο έχει ως πηγή έμπνευσης το grand touring υπεροπολυτελές και πανίσχυρο κουπέ μοντέλο Bentley Batur.

Αντλώντας έμπνευση από την Batur η συλλεκτική Ducati Diavel V4 η οποία εφοδιάζεται με τον V4 Granturismo κινητήρα των 1.158 κ. εκ. απόδοσης 168 ίππων, ακολουθεί τον σχεδιασμό του βρετανικού μοντέλου, που είναι το ισχυρότερο αυτοκίνητο της Bentley. Το χρώμα Scarab Green με το οποίο έχει βαφτεί η Diavel V4 προέρχεται από τον χρωματικό κατάλογο της Bentley, όπως βλέπετε και από τις φωτογραφίες στις οποίες ποζάρουν Diavel και Batur. Το εμπρός φτερό, το φαίρινγκ και το ρεζερβουάρ προσομοιάζουν τα “νεύρα” τα οποία βλέπουμε στο εμπρός καπό της Batur, με την ουρά της μοτοσυκλέτας να παραπέμπει στιλιστικά στο πίσω μέρος του βρετανικού μοντέλου. Οι πλευρικές εισαγωγές του αέρα της Diavel V4 έχουν σχεδιαστεί ώστε να έχουν ομοιότητες με την εμπρός μάσκα της Batur, με τις σφυρήλατες ζάντες οι οποίες σχεδιάστηκαν και δημιουργήθηκαν για το εν λόγω μοντέλο να είναι βαμμένες στον χρωματισμό Dark Titanium Satin.

Ducati Diavel V4 – Ένας διάβολος για την Bentley

Στη συλλεκτική έκδοση της Ducati Diavel V4 το ανθρακόνημα βρίσκεται σχεδόν παντού, στα φτερά, στα καλύμματα των προβολέων, στο προστατευτικό της εξάτμισης, στην καρίνα κ.α., ενώ η σέλα αναβάτη και συνεπιβάτη είναι από αλκαντάρα, ακολουθώντας τον σχεδιασμό των καθισμάτων του βρετανικού μοντέλου. Η Diavel V4 η οποία θα παραχθεί και θα διατεθεί σε μόλις 500 αντίτυπα, συν επιπλέον 50 για διακεκριμένους πελάτες και κατόχους μοντέλων της Bentley, θα παραδίδεται στους πελάτες με πιστοποιητικό γνησιότητας, καθώς και ένα ειδικής σχεδίασης κάλυμμα. Ο αριθμός παραγωγής της εκάστοτε μοτοσυκλέτας θα βρίσκεται σε πλακέτα η οποία έχει τοποθετηθεί στο πλαϊνό μέρος του μοντέλου, ενώ η Ducati Diavel V4 η οποία βασίζεται στην Bentley Batur θα παραδίδεται στους τυχερούς πελάτες σε αποκλειστική εξατομικευμένη ξύλινη κούτα.

Ducati Diavel V4 – Ένας διάβολος για την BentleyDucati Diavel V4 – Ένας διάβολος για την BentleyDucati Diavel V4 – Ένας διάβολος για την BentleyDucati Diavel V4 – Ένας διάβολος για την BentleyDucati Diavel V4 – Ένας διάβολος για την BentleyDucati Diavel V4 – Ένας διάβολος για την BentleyDucati Diavel V4 – Ένας διάβολος για την BentleyDucati Diavel V4 – Ένας διάβολος για την BentleyDucati Diavel V4 – Ένας διάβολος για την Bentley

Ετικέτες

EICMA: CFMOTO 125SC-F 2026 - Το 1ο της scooter με θερμικό κινητήρα για την Ευρώπη

Μετά τη θυγατρική Zeeho και τα ηλεκτρικά της μοντέλα έρχεται 125άρι με το σήμα της CFMOTO 
CFMOTO 125SC-F 2026 - το πρώτο σκούτερ CFMOTO που έρχεται Ευρώπη
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

12/11/2025

Η CFMOTO θέλει να έχει scooter-εκπρόσωπο με το σήμα της στην Ευρώπη, και το 125SC-F είναι το πρώτο μοντέλο που παρουσιάζει για τις αγορές της Γηραιάς Ηπείρου.

Η CFMOTO έχει τη θυγατρική Zehoo για τα (εξαιρετικά) ηλεκτρικά της σκούτερ όμως σε εκείνα με θερμικό κινητήρα θέλει να έχει το δικό της σήμα, και τώρα η κινέζικη εταιρεία ετοιμάζεται να φέρει το πρώτο της σύγχρονο scooter στην Ευρώπη -στην Ασία είχε παρουσιάσει υγρόψυκτο scooter το μακρινό 1998. Επιστρέφοντας στο παρόν, το 125SC-F, το οποίο επί της ουσίας είναι μόλις το δεύτερο σύγχρονο που βλέπουμε από τη CFMOTO με κινητήρα εσωτερικής καύσης μέχρι σήμερα, μετά το Aura 125! Θα περίμενε κανείς το αντίθετο, όμως η εταιρεία έκανε συνειδητή κίνηση να ξεκινήσει ως κατασκευαστής ATV και μοτοσυκλετών και να επεκταθεί έπειτα σε άλλες κατηγορίες δικύκλων αφού καθιερωθεί.

Με mini GT χαρακτηριστικά στη σχεδίασή του και ζάντες 14 και 13 ιντσών εμπρός και πίσω αντίστοιχα το 125SC-F διαφέρει από τα 125άρια μοντέλα που βλέπει κανείς στην κατηγορία, με το εμπρός μέρος να ενσωματώνει στοιχεία από τις μοτοσυκλέτες της CFMOTO με πιο χαρακτηριστικό το σχήμα των LED φώτων ημέρας στο ρύγχος. Το ρύγχος λόγω των DRL θυμίζει τη μάσκα-προβολέα των γυμνών NK.

CFMOTO 125SC-F 2026 - το πρώτο σκούτερ CFMOTO που έρχεται Ευρώπη

Το 125SC-F έχει επίπεδο πάτωμα, θήκη χωρίς καπάκι αριστερά στην ποδιά και μικρό ντουλαπάκι δεξιά, TFT οθόνη, υγρόψυκτο κινητήρα 125 κ.εκ., keyless σύστημα εκκίνησης, κάμερα καταγραφής εμπρός και διακόπτες που βλέπουμε και στις μοτοσυκλέτες της CFMOTO με τον αριστερό να ενσωματώνει όλα τα κουμπιά με τα οποία χειρίζεται ο αναβάτης τις ενδείξεις στην οθόνη. Παράλληλα, ο χώρος κάτω από τη σέλα δείχνει αρκετά μεγάλος για ένα κράνος και αρκετά ακόμη αντικείμενα. 

Το 125SC-F που παρουσιάστηκε στο Μιλάνο είναι ένα πλήρως λειτουργικό σκούτερ με την εξέλιξή του να βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο και αυτό φαίνεται και από την κατασκευή του που παρουσιάζεται προσεγμένη σε πολλές λεπτομέρειες, όπως είναι η βαφή των πλαστικών του και οι ελάχιστοι δυνατοί αρμοί μεταξύ τους.

Το 125άρι σκούτερ της CFMOTO ενδέχεται να μην φτάσει έτσι ακριβώς στην παραγωγή και να υπάρχουν αλλαγές και αυτός είναι και ο κύριος λόγος που η CFMOTO δεν προχώρησε επίσημα σε ανακοίνωση των τεχνικών του χαρακτηριστικών.

Εμείς βλέπουμε ότι ο κινητήρας του ακολουθεί τις σύγχρονες τάσεις στην κατηγορία με ψυγείο ενσωματωμένο στον κινητήρα, όπως έκανε πρώτη η Honda με το PCX και έπειτα ακολούθησαν και άλλοι κατασκευαστές. Λογικά θα έχει και μίζα/γεννήτρια και όχι την παραδοσιακή μίζα και αυτό ίσως να βάλει στον στάνταρ εξοπλισμό και το σύστημα Star & Stop που είναι απλά λογισμικό από τη στιγμή που υπάρχει η μίζα/γεννήτρια.

Δισκόφρενα έχουμε και στους δύο τροχούς με τις χειρολαβές να είναι στάνταρ, ενώ στάνταρ είναι και το πλαϊνό σταντ πιο συμπληρώνει το κεντρικό.