Ducati Multistrada: Έφτασε 100.000 μονάδες! Το 2021 θα δούμε V4!

Μια μεγάλη επιτυχία για τη Ducati

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

17/9/2019

Η πρώτη φορά που βγήκε από τη γραμμή παραγωγής της Ducati μια μοτοσυκλέτα με το όνομα Multistrada, ήταν πίσω, το 2003. Τότε, κυκλοφόρησε η έκδοση 1000DS, ενώ δύο χρόνια αργότερα ακολούθησε και η μικρότερη των 620cc, που αποτέλεσε και ένα απ' τα πιο επιτυχημένα μοντέλα της. Φέτος, 13 χρόνια αργότερα το ιταλικό εργοστάσιο από τη Bologna γιορτάζει επειδή έσπασε το “φράγμα” της παραγωγής των 100.000 μονάδων με το όνομα Multistrada. Για αυτό το λόγο δημιούργησε μια –και μοναδική- Multistrada 1260 σε έκδοση Pikes Peak, που στην πάνω πλάκα του πιρουνιού της έχει χαραγμένη με λέιζερ το centomila, που στα ελληνικά σημαίνει εκατό χιλιάδες.

Η αλήθεια είναι πως η Ducati χρησιμοποιώντας τη λέξη αντί τους αριθμούς, για να περιγράψει αυτό που αντιπροσωπεύει η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα, αποδεικνύει για άλλη μια φορά την αισθητική που χαρακτηρίζει τους σχεδιαστές, καθώς είναι πιο ωραίο από το να αναγράφεται ένας ξερός άσσος συνοδευόμενος από πέντε μηδενικά. Τη μοτοσυκλέτα μάλιστα, φρόντισε να παραδώσει αυτοπροσώπως ο CEO της Ducati, Claudio Domenicalli, στον Γερμανό Ducatisti Dave Hayard.

Με αφορμή την παραγωγή των 100.000 Multistrada η Ducati φρόντισε ωστόσο να δώσει στη δημοσιότητα μια πολύ σημαντική πληροφορία, που αφορά την επόμενη γενιά των Multistrada… αυτή με τον V4 κινητήρα! Το πρωτότυπο έχει φωτογραφηθεί ήδη από τον κατασκοπευτικό φακό σε δοκιμές σε δημόσιους δρόμους της Ιταλίας εδώ και καιρό, ενώ η έλευσή του στην αγορά δεν αποτελεί κάποιο “κρατικό μυστικό”. Όταν ήταν ακόμη μυστικό για τους υπόλοιπους, εσείς είχατε μάθει πρώτοι στο ΜΟΤΟ πως το V4 είναι στα σκαριά. Μία πληροφορία που μας είχαν εκμυστηρευτεί οι ίδιοι οι άνθρωποι της Ducati κατά την παρουσίαση του Hypermotard 950. Τώρα, απλά επιβεβαιώθηκε η ημερομηνία που θα κυκλοφορήσει στην αγορά, και θα είναι το 2021 τελικά και όχι η επόμενη χρονιά που περιμέναμε. Επίσης η Ducati τονίζει πως ο κινητήρας της νέας V4 Multistrada θα είναι νέος με συγκεκριμένα χαρακτηριστικά. Αυτό μπορεί να “θολώνει” τα νερά όσον αφορά τις επιδόσεις της, ωστόσο αυτό που μπορεί να συμβαίνει είναι πως αφενός μεν θα εναρμονίζεται με τις προδιαγραφές Euro5 που θα είναι σε ισχύ το έτος της κυκλοφορίας του, καθώς και πως η ιπποδύναμή του -προφανώς- δεν θα είναι η ίδια με την Panigale V4.

Ετικέτες

Ducati

https://bit.ly/MOTO_674

Υπόλοιπα πρωταθλήματα

Νέα Μοντέλα

Yamaha - Επιστροφή στις 8 ώρες της Suzuka με R1 βαμμένο YZF-R7 1999!

Εργοστασιακή συμμετοχή μετά από 6 χρόνια απουσίας και με Ιάπωνα αναβάτη

Από τον

Κώστα Γκαζή

21/3/2025

Στα πλαίσια των εορτασμών της 70ης επετείου της, η Yamaha επιστρέφει στον εμβληματικό αγώνα αντοχής 8 ωρών της Suzuka, με εργοστασιακή ομάδα και με έναν πανέμορφο χρωματικό συνδυασμό στο YZF-R1, φόρο τιμής στα χρώματα του YZF-R7 του 1999.

Εβδομήντα χρόνια παραγωγής μοτοσυκλετών αλλά και εβδομήντα χρόνια αγωνιστικής δραστηριότητας, με πρώτη συμμετοχή των Ιαπώνων στους αγώνες, 10 ημέρες μετά την ίδρυση της εταιρείας, τότε στον 3ο αγώνα ανάβασης στο βουνό Φούτζι.

Για να γιορτάσουν τα 70 χρόνια αγωνιστικής εμπλοκής τους, οι Ιάπωνες επιστρέφουν στον 8ωρο αγώνα αντοχής της Suzuka, απ’ όπου απείχαν από το 2019.

Ο αγώνας θα διεξαχθεί μεταξύ 1-3 Αυγούστου στην πίστα της Suzuka στην Ιαπωνία, με τη Yamaha Racing Team να περιλαμβάνει τον έμπειρο Ιάπωνα αγωνιζόμενο και αναβάτη εξέλιξης Katsuyuki Nakasuga, με 89 αγώνες και 12 τίτλους στο Ιαπωνικό Πρωτάθλημα JSB1000, αλλά και 4 νίκες στις 8 ώρες της Suzuka. Δίπλα του θα αγωνιστούν δυο ακόμα αναβάτες, χωρίς ακόμα να γνωρίζουμε ποιοι, από το MotoGP και το WorldSBK.

Διευθυντής της ομάδας θα είναι ο Wataru Yoshikawa, ένας από τους κορυφαίους εργοστασιακούς αναβάτες της Yamaha τη δεκαετία του 1990, ο οποίος αγωνίστηκε στις 8 ώρες της Suzuka το 1999 με την YZF-R7, κερδίζοντας και έναν τίτλο All Japan με την ίδια μοτοσυκλέτα.

Ιδιαίτερα εντυπωσιακοί είναι όμως οι χρωματισμοί της YZF-R1 που θα αγωνιστεί στις φετινές 8 ώρες της Suzuka, στην κλασική λευκή-κόκκινη διχρωμία της Yamaha, με σχέδιο που είχε χρησιμοποιηθεί για πρώτη φορά στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Grand Prix του 1964, ενώ έγινε ιδιαίτερα γνωστός και με την αγωνιστική YZF-R7, η οποία κυκλοφόρησε το 1999 σε περιορισμένη έκδοση 500 μοτοσυκλετών και αγωνίστηκε στις 8 ώρες την ίδια χρονιά.

Ταυτόχρονα, τα ρούχα των αναβατών και του προσωπικού, καθώς και η εμφάνιση του γκαράζ της ομάδας, έχουν σχεδιαστεί ώστε να αντικατοπτρίζουν το ύφος του 1999!

Η YZF-R7 του 1999 ήταν εξοπλισμένη με έναν πρωτοποριακό κινητήρα με την ιδιαίτερα γνωστή σήμερα “three-axis” διάταξη, που περιλάμβανε ενιαίο μπλοκ κυλίνδρων και κάρτερ, μπιέλες από τιτάνιο και διπλά μπεκ ψεκασμού, μαζί με πλαίσιο αλουμινίου Deltabox II. Η μοτοσυκλέτα έφερε τέλος αναρτήσεις Öhlins, παρέχοντας συνολικά μια καλή βάση για τη συμμετοχή στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike και στο Ιαπωνικό Πρωτάθλημα Αγώνων Δρόμου.

Η μοτοσυκλέτα χρησιμοποιήθηκε από την κορυφαία ομάδα της Yamaha στις 8 ώρες της Suzuka από το 1999 έως το 2002, με την καλύτερη της επίδοση να είναι η 4η θέση, την οποία πέτυχαν τόσο οι Noriyuki Haga/Regis Laconi το 1999, όσο και οι Wataru Yoshikawa/Takeshi Tsujimura το 2002.

Στην κατηγορία Superbike, που τότε ήταν η κορυφαία κατηγορία στο Ιαπωνικό Πρωτάθλημα Αγώνων Δρόμου, ο Wataru Yoshikawa κατέκτησε τον τίτλο με την YZF-R7 στο ντεμπούτο της μοτοσυκλέτας το 1999, ενώ στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike, ο Noriyuki Haga τερμάτισε 2ος στη γενική κατάταξη της σεζόν 2000.