Ducati Scrambler Concept - EICMA: Motard και Desert X

Θα παρουσιάσει δύο νέα πρωτότυπα

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

29/10/2019

Φέτος, η Ducati αποφάσισε να παρουσιάσει τα νέα μοντέλα της γκάμας της, αρκετές μέρες πριν την EICMA. Από το πολυαναμενόμενο Streetfighter V4/S, τη νέα Panigale V2, την ανανεωμένη Panigale V4/S, το νέο Scrambler Ducati Icon Dark, τα ηλεκτρικά ποδήλατα μέχρι και δύο σκίτσα από concept της εταιρείας (Motard και Desert X), η παρουσίαση της Ducati τα είχε όλα. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι δεν μας επιφυλάσσει εκπλήξεις για το Σαλόνι του Μιλάνου, καθώς τα δύο concept από το χαρτί θα πάρουν “σάρκα και οστά”, ενώ το ΜΟΤΟ θα είναι εκεί για να σας μεταφέρει live όλες τις εξελίξεις.

Οι πληροφορίες που έχουμε για τα δύο concept είναι ότι το Motard έχει βασιστεί στο Scrambler Icon με τον δικύλινδρο L των 803cc και μέσα από -κυρίως- αισθητικές αλλαγές, θα αναδεικνύεται ο motard χαρακτήρας των Scrambler, όπως υπονοεί και το όνομά του. Είναι πιθανό να υπάρχουν αλλαγές στη λειτουργία του κινητήρα και τον τρόπο που αποδίδει, τόσο από το νέο σύστημα εξαγωγής όσο και από την έλευση των προδιαγραφών Euro5 που θα είναι σε ισχύ από το 2020 κι έπειτα. Ενδεχομένως να υπάρχουν και αλλαγές που θα αφορούν κυρίως τις ρυθμίσεις των αναρτήσεων ώστε να ταιριάζουν περισσότερο με το χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας ενώ και ο εμπρός τροχός, θα έχει λογικά διάσταση 17''.

Το δεύτερο πρωτότυπο, το Desert X όπως ονομάζεται, θα βασιστεί στη ναυαρχίδα των Scrambler Ducati, το 1100. Θα έχει πολλά κοινά στοιχεία με αυτό, όμως οι δυνατότητές του στο χώμα θα είναι πολύ μεγαλύτερες λόγω των ελαστικών και των αναρτήσεων που αναμένεται να έχουν μεγαλύτερη διαδρομή. Το Desert X αισθητικά αποτελεί έναν φόρο τιμής στο Elefant της Cagiva, που το 1990 και 1994 είχε κερδίσει στο Rally Dakar. Μάλιστα, το Elefant χρησιμοποιούσε τον V2 κινητήρα της Ducati και αυτό είναι άλλο ένα στοιχείο που την συνδέει με το Desert X, πέραν απ' τα κοινά χαρακτηριστικά στην εμφάνιση. Να θυμίσουμε πως η Ducati ανήκε στην Cagiva από το 1985 μέχρι το 1996, που πουλήθηκε στην Texas Pacific Group (TPG). Αντίστοιχα, όπως το Motard, έτσι και το Desert X είναι πιθανό να έχει διαφορές στη λειτουργία του κινητήρα συγκριτικά με το Scrambler 1100 που θα βασιστεί, λόγω τόσο των προδιαγραφών Euro5 όσο και του νέου συστήματος εξαγωγής.

Τα δύο concepts θα παρουσιαστούν σε λίγες μέρες και είναι πολύ πιθανόν να μπουν στη γραμμή παραγωγής σύντομα (ίσως το 2021) καθώς το αγοραστικό κοινό που απευθύνονται είναι σχετικά μεγάλο. Ιδίως αυτό του Desert X, μιας και θα ανήκει στην πιο εμπορική κατηγορία των τελευταίων ετών, αυτή των adventure bikes. Ο στόχος είναι προφανώς οι αναβάτες που θέλουν μια adventure μοτοσυκλέτα με ρετρό εμφάνιση, αλλά και χαμηλότερο κόστος απόκτησης και συντήρησης, λόγω του αερόψυκτου κινητήρα.

Ετικέτες

Ducati

EICMA

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Νέα Μοντέλα

Suzuki VanVan, η επιστροφή - Έρχεται στην παραγωγή ως ηλεκτρικό

Παρουσιάστηκε ως concept στην Ιαπωνία - Έμπνευση από το αρχικό μοντέλο των 70s

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

3/11/2025

H Suzuki πιστεύει ότι η ηλεκτροκίνηση έχει νόημα στα μικρά δίκυκλα για το αστικό τοπίο και ρίχνει στη μάχη ένα όνομα με μεγάλη ιστορία, αναβιώνοντας το RV125 VanVan -που είχε ήδη δεχτεί μια ενδιάμεση βενζινοκίνητη αναβίωση το 2003 κυκλοφορώντας τόσο στα 125 όσο και στα 200 ονομαστικά κυβικά.

Έχουν περάσει 54 χρόνια από την παρουσίαση του πρώτου VanVan που έκανε την εμφάνισή του το 1971 με την ιαπωνική εταιρεία να ακολουθεί τότε τις τάσεις εκείνης της εποχής με το δικό της μοτοσυκλετάκι "ελεύθερου χρόνου" απέναντι στο Monkey της Honda.

Το VanVan 90 ξεχώρισε αμέσως για τα "μπαλονάτα" ελαστικά του που είχαν πλάτος 170 χλστ. σε ζάντα 10 ιντσών και στα δύο άκρα και του έδιναν τη δυνατότητα να κινείται με μεγαλύτερη ευκολία σε αμμώδες έδαφος και λάσπη, ενώ για να προσαρμόζεται στο εκάστοτε τερέν είχε στο πλαίσιό του και τρόμπα αέρα, ώστε τα ελαστικά να έχουν πάντα τις κατάλληλες πιέσεις.

Ένα χρόνο μετά, το 1972, ακολούθησαν οι εκδόσεις των 50 και 125 κ.εκ., επίσης με δίχρονους κινητήρες, ενώ την επόμενη χρονιά έκανε την εμφάνισή του και το VanVan 75, το οποίο βασιζόταν στο 50άρι.

Το 2002 παρουσιάστηκε το VanVan 200, σε νέα, τετράχρονη και αερόψυκτη βάση, ενώ το 2023 βγήκε και η νέα τετράχρονη εκδοχή των 125 κυβικών. Το 2007, το VanVan δέχθηκε σύστημα ψεκασμού καυσίμου, ενώ η μοτοσυκλέτα παρέμεινε στην παραγωγή έως και το 2019, για να εξαφανιστεί κατόπιν.

Στο Tokyo Motor Show του 2025 η Suzuki επανέφερε το θρυλικό όνομα στο προσκήνιο με το e-VanVan, ένα μικρό μοτοσυκλέτακι που μοιάζει πολύ στο αυθεντικό και έχει και παρόμοιες διαστάσεις με αυτό, με μήκος και πλάτος στα 1.810 και 825 χλστ. αντίστοιχα και ύψος στα 1.050. (1.805x820x990 το VanVan 90).

Το VanVan του μέλλοντος είναι καλύτερα προσαρμοσμένο να κινείται στους δρόμους των πόλεων και λιγότερο ικανό εκτός αυτών από τον πρόγονό του. Έχει όλα τα χαρακτηριστικά σχεδιαστικά στοιχεία του VanVan, αν και τα ελαστικά του δεν είναι το ίδιο μεγάλα με εκείνα που είχε το μοτοσυκλετάκι των 70s, ούτε έχουν το ίδιο μεγάλα τακούνια.

Η απόδοσή του ηλεκτρικού κινητήρα αναμένεται να είναι εφάμιλλη με εκείνη ενός συμβατικού μοντέλου 125 κ.εκ., ενώ θα υπάρξει λογικά και έκδοση με μειωμένη ισχύ, αντίστοιχη των 50αριών, για την κατηγορία διπλώματος μοτοποδηλάτου.

Η Suzuki δεν προχώρησε σε λεπτομέρειες αναφορικά με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του ηλεκτρικού VanVan, ούτε για την συστοιχία μπαταριών που θα φέρει, ενώ σε αυτό το σημείο είναι άγνωστο το πότε θα δούμε το μοντέλο παραγωγής.