Η Bajaj αναβιώνει το ηλεκτρικό Chetak!

Το ηλεκτρικό scooter που θα του ταίριαζε και το… πορτοκαλί!
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

12/4/2021

Η εντυπωσιακή ώθηση που έχουν αποκτήσει τα ηλεκτρικά scooter στην Ινδία, λόγω της νέας νομοθεσίας που επισπεύδει δραματικά την ηλεκτροκίνηση, είναι η αιτία για την αναβίωση ενός από τα πρώτα, ινδικά, ηλεκτρικά scooters της αγοράς. Πιο συγκεκριμένα, η Bajaj ανακοίνωσε ότι επαναφέρει το ηλεκτρικό Chetak, μετά από ένα μεγάλο διάστημα αποχής του μοντέλου από την αγορά. Οι πωλήσεις και οι κρατήσεις αναμένονται να ξεκινήσουν μέσα στην εβδομάδα που διανύουμε, με τις προσδοκίες από το εργοστάσιο να είναι πολύ μεγάλες.

Οι κρατήσεις πάντως θα διαρκέσουν για περιορισμένο χρονικό διάστημα. Προς το παρόν, η Bajaj δεν έχει ανακοινώσει την τιμή του Chetak, ενώ πέρσι η εταιρεία "τράβηξε την πρίζα" του μοντέλου λίγο μετά το ντεμπούτο του, καθώς δεν είχε την αναμενόμενη απήχηση εμπορικά. Τώρα όμως, που η δημοτικότητα των ηλεκτρικών scooters έχει ανέβει, σε συνδυασμό και με την διαρκώς αυξανόμενη τιμή της βενζίνης, η ζήτηση αναμένεται να εκτοξευθεί!

Εδώ αξίζει να σημειώσουμε και κάτι άλλο εξίσου σημαντικό. Ως γνωστόν, η Bajaj δεν είναι απλώς ένας στενός συνεργάτης της ΚΤΜ, αλλά η σχέση των δύο εταιρειών έχει πολύ πιο βαθιές ρίζες, με αντίστοιχη ανταλλαγή, μάλιστα, πακέτου μετοχών εκατέρωθεν. Επιπλέον, είναι επίσης γνωστό εδώ και καιρό, ότι η ΚΤΜ κοιτάζει με θέρμη την προοπτική να μπει στον τομέα της ηλεκτρικών scooters, και δεν είναι καθόλου απίθανο το Chetak να αποτελέσει το εισιτήριό της.

Ο σχεδιασμός του Chetak έγινε στα πλαίσια μιας ρετρό προσέγγισης, αλλά με σύγχρονο εξοπλισμό, όπως τα LED φώτα, η ψηφιακή οθόνη και η δυνατότητα διασύνδεσης μέσω Bluetooth. Η απόδοση του ηλεκτρικού κινητήρα είναι αντίστοιχη με 5,5 ίππους, ενώ το Chetak διαθέτει δύο Power modes (Eco και Sport), με το Eco να προσφέρει αυτονομία της τάξης των 95 χιλιομέτρων και το Sport 85 χιλιόμετρα αντίστοιχα. Ο συνολικός χρόνος φόρτισης, φτάνει τις πέντε ώρες.

EICMA: MV Agusta πεντακύλινδρος κινητήρας με μέγιστη ισχύ 240 hp!

“Cinque Cilindri” το όνομά του, ιδιαίτερη η διάταξη των κυλίνδρων του, μυστήριο ακόμα ο προορισμός του
MV_Agusta_Engine_
Από τον

Παύλο Καρατζά

6/11/2025

H MV Agusta μας παρουσιάζει στην έκθεση EICMA τον νέο πεντακύλινδρο κινητήρα της που τον ονομάζει “Cinque Cilindri” που σημαίνει πέντε κύλινδροι και σύμφωνα με την εταιρεία η ισχύς του μπορεί να φτάσει τους 240 ίππους.

Υπό την ηγεσία του μηχανικού ανάπτυξης της MV Agusta, Andrea Goggi, ο νέος κινητήρας, με το όνομα “Cinque Cilindri” - δηλαδή πέντε κύλινδροι, περιβάλλεται από ένα πέπλο μυστηρίου, ενώ γοητεύει με τη μοναδικότητά του όσον αφορά στη διάταξη που υιοθετεί.

H ιταλική εταιρεία που πρόσφατα έγινε και πάλι ανεξάρτητη, αφήνοντας πίσω της την ΚΤΜ εποχή, δεν μας δίνει τεχνικά χαρακτηριστικά για τον νέο αυτό κινητήρα που έχει ένα μπλοκ τριών κυλίνδρων στο μπροστινό μέρος και ένα ακόμα με δύο στο πίσω με ενιαία κυλινδροκεφαλή με τρεις εκκεντροφόρους!

Square four
Square four

Το πιθανότερο είναι να έχει διάταξη Square 5 (!) στον δρόμο που χάραξε το θρυλικό Suzuki RG 500 Gamma με τον Square Four δίχρονο κινητήρα του που αποτελούνταν από δυο δυκύλινδρους εν σειρά κινητήρες τον ένα πίσω από τον άλλο.

VR5

Από την άλλη, ο κινητήρας της MV Agusta θα μπορούσε να έχει μια ανεπαίσθητη κλίση που να μη φαίνεται εκ πρώτης όψεως, για παράδειγμα στις 15 μοίρες όπως ο παλαιότερος VR5 κινητήρας που είχε δημιουργήσει την δεκαετία του 1990 η VW. 

Honda V5

Ο πιο γνωστός πεντακύλινδρος κινητήρας στον χώρο της μοτοσυκλέτας είναι σίγουρα ο V5 της Honda RC211V, πριν την τετρακύλινδρη εποχή των MotoGP, με τα μπλοκ των κυλίνδρων σε γωνία 75,5 μοίρες και με μέγιστη απόδοση τους 260 hp σχεδόν από 990 κ.εκ. στην έκδοση του 2006.

MV Agusta F5

Από τις πρώτες εικόνες, ο κινητήρας F5 φαίνεται εξαιρετικά συμπαγής και τεχνικά φιλόδοξος, ενώ με αυτή τη διάταξη της μικρής (ή και μηδενικής) γωνίας μεταξύ των κυλίνδρων, η εταιρεία γλιτώνει βάρος αφού δεν χρειάζεται να χρησιμοποιήσει δυο κεφαλές μεταξύ άλλων, ούτε και τέσσερις εκκεντροφόρους. Ο Cinque Cilindri της MV Agusta χρησιμοποιεί όπως προείπαμε τρεις εκκεντροφόρους, με έναν κοινό για τις δύο σειρές κυλίνδρων. 

MV Agusta F5

Ο κυβισμός αναμένεται να κυμαίνεται μεταξύ 850cc και 1.150cc, με εκτιμώμενη ισχύ περίπου 240 ίππους και ροπή 14,2 kg.m και πληροφορίες αναφέρουν ότι ο κινητήρας μπορεί να φέρει ένα ηλεκτρονικά υποβοηθούμενο σύστημα ψύξης ή ακόμα και ένα... ήπιο υβριδικό σύστημα ψύξης για τη βελτίωση της θερμικής διαχείρισης και της ενεργειακής απόδοσης.

f5

Αρχικά προγραμματισμένη να παρουσιαστεί στην EICMA 2025, η κυκλοφορία της νέας superbike MV Agusta F5 καθυστέρησε μετά μετά την ανεξαρτητοποίηση της εταιρείας από την KTM. Ωστόσο, η πολυαναμενόμενη αποκάλυψη αυτού του πρωτοποριακού κινητήρα δίνει ελπίδες για τη μελλοντική έλευση της F5 σε πεντακύλινδρη μορφή.

Με τον Cinque Cilindri η MV Agusta έχει στόχο να παράξει μια μοναδική κινητήρια μονάδα, κι έναν από τους ισχυρότερους ατμοσφαιρικούς κινητήρες μοτοσυκλέτας ευρείας παραγωγής. Εμείς θα σας μεταφέρουμε περισσότερες λεπτομέρειες του νέου δημιουργήματος των Ιταλών, μόλις τα τεχνικά χαρακτηριστικά γίνουν γνωστά.