Indian FTR x RSD Super Hooligan 2024 - Φόρος τιμής στο Αμερικάνικο Πρωτάθλημα Super Hooligan [VIDEO]

Έκδοση περιορισμένης παραγωγής 300 κομματιών, σε συνεργασία με την εταιρεία Roland Sands Design (RSD)

motomag Indian FTR x RSD Super Hooligan 2024 – Αποτιώντας φόρο τιμής στο πρωτάθλημα Super Hooligan [VIDEO]

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

22/2/2024

Η Indian Motorcycle παρουσίασε μία ειδική έκδοση της FTR σε συνεργασία με τη Roland Sands Design (RSD) η οποία θα διατεθεί σε 300 αριθμημένα κομμάτια για όλον τον κόσμο, με τα 150 εξ αυτών να προορίζονται για τις αγορές της Βόρειας Αμερικής.

Indian FTR x RSD Super Hooligan 2024 – Αποτιώντας φόρο τιμής στο πρωτάθλημα Super Hooligan [VIDEO]

Η Indian FTR x RSD Super Hooligan σχεδιάστηκε για να τιμήσει το πρωτάθλημα Super Hooligan, κατηγορία του Εθνικού Πρωταθλήματος Ταχύτητας MotoAmerica των Η.Π.Α. στο οποίο αγωνίζονται δικύλινδρες μοτοσυκλέτες από 750 κ. εκ. και πάνω καθώς και τρικύλινδρες μοτοσυκλέτες έως 900κ. εκ.

Το FTR x RSD Super Hooligan το οποίο βασίζεται στο FTR R Carbon χρησιμοποιεί τον υγρόψυκτο V2 κινητήρα των 1.203 κ. εκ. απόδοσης 123 ίππων και 12,03 χιλιογραμμόμετρων ροπής. Στις αναρτήσεις συναντάμε ένα πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι της Öhlins, ενώ πίσω υπάρχει μονό αμορτισέρ της ίδιας εταιρείας.

Στην πέδηση η Brembo αναλαμβάνει το φρενάρισμα, ενώ τα δύο τελικά εξάτμισης της Akrapovič στην έκδοση Indian FTR x RSD Super Hooligan είναι βαμμένα σε ασημί χρώμα. Τα αντίβαρα του τιμονιού, το καπάκι λαδιού και του ψυγείου, τα ρυθμιζόμενα μαρσπιέ έρχονται από την Gilles Tooling, ενώ εκατέρωθεν του ρεζερβουάρ βλέπουμε να συνυπάρχουν τα λογότυπα της Indian Motorcycle και της RSD.

Ο εξοπλισμός του FTR x RSD Super Hooligan περιλαμβάνει επίσης μία στρογγυλή έγχρωμη TFT οθόνη αφής 4 ιντσών. Μέσω της λειτουργίας RIDE COMMAND, προσφέρει στον χρήστη δυνατότητα συνδεσιμότητας με δυνατότητες μουσικής, τηλεφωνίας και turn-by-turn πλοήγησης με το smartphone του αναβάτη και τρία διαφορετικά Riding Modes (Rain, Standard και Sport).

Η αριθμημένη έκδοση Indian FTR x RSD Super Hooligan είναι βαμμένη σε μαύρο μεταλλικό χρώμα, με τα γραφικά να είναι όμοια με αυτά που χρησιμοποιεί η Indian στο Πρωτάθλημα Super Hooligan. Το πλαίσιο και οι ζάντες έχουν κόκκινο χρώμα ενώ τα τρία number plates που υπάρχουν στην μοτοσυκλέτα φιλοξενούν τον αριθμό “1” ο οποίος αποτελεί αναφορά στον Πρωταθλητή αναβάτη της Indian, Tyler O’Hara ο οποίος κέρδισε τον τίτλο στο Super Hooligan τις τελευταίες δύο χρονιές. Επιπρόσθετα στο μέσον του ρεζερβουάρ υπάρχει πλακέτα η οποία έχει επίσης τον αριθμό “1” με αναφορά στο Πρωτάθλημα Super Hooligan καθώς και τον αύξοντα αριθμό της μοτοσυκλέτας.

Οι υποψήφιοι αγοραστές θα έχουν τη δυνατότητα να κάνουν την εμφάνιση της Indian FTR x RSD Super Hooligan ακόμη πιο αγωνιστική, καθώς θα μπορούν να προσθέσουν τα αυτοκόλλητα όλων των χορηγών της ομάδας στο πλαστικό κάλυμμα της ουράς, στην καρίνα κινητήρα, στα προστατευτικά του ψυγείου και στο μπροστινό φτερό.

Η αριθμημένη δημιουργία της Indian Motorcycle σε συνεργασία με την Roland Sands Design είναι ήδη προς πώληση, στην τιμή των 18.499 δολαρίων.

Ετικέτες

FTR

Roland Sands Design

https://bit.ly/MOTO_672

Νέα Μοντέλα

Suzuki VanVan, η επιστροφή - Έρχεται στην παραγωγή ως ηλεκτρικό

Παρουσιάστηκε ως concept στην Ιαπωνία - Έμπνευση από το αρχικό μοντέλο των 70s

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

3/11/2025

H Suzuki πιστεύει ότι η ηλεκτροκίνηση έχει νόημα στα μικρά δίκυκλα για το αστικό τοπίο και ρίχνει στη μάχη ένα όνομα με μεγάλη ιστορία, αναβιώνοντας το RV125 VanVan -που είχε ήδη δεχτεί μια ενδιάμεση βενζινοκίνητη αναβίωση το 2003 κυκλοφορώντας τόσο στα 125 όσο και στα 200 ονομαστικά κυβικά.

Έχουν περάσει 54 χρόνια από την παρουσίαση του πρώτου VanVan που έκανε την εμφάνισή του το 1971 με την ιαπωνική εταιρεία να ακολουθεί τότε τις τάσεις εκείνης της εποχής με το δικό της μοτοσυκλετάκι "ελεύθερου χρόνου" απέναντι στο Monkey της Honda.

Το VanVan 90 ξεχώρισε αμέσως για τα "μπαλονάτα" ελαστικά του που είχαν πλάτος 170 χλστ. σε ζάντα 10 ιντσών και στα δύο άκρα και του έδιναν τη δυνατότητα να κινείται με μεγαλύτερη ευκολία σε αμμώδες έδαφος και λάσπη, ενώ για να προσαρμόζεται στο εκάστοτε τερέν είχε στο πλαίσιό του και τρόμπα αέρα, ώστε τα ελαστικά να έχουν πάντα τις κατάλληλες πιέσεις.

Ένα χρόνο μετά, το 1972, ακολούθησαν οι εκδόσεις των 50 και 125 κ.εκ., επίσης με δίχρονους κινητήρες, ενώ την επόμενη χρονιά έκανε την εμφάνισή του και το VanVan 75, το οποίο βασιζόταν στο 50άρι.

Το 2002 παρουσιάστηκε το VanVan 200, σε νέα, τετράχρονη και αερόψυκτη βάση, ενώ το 2023 βγήκε και η νέα τετράχρονη εκδοχή των 125 κυβικών. Το 2007, το VanVan δέχθηκε σύστημα ψεκασμού καυσίμου, ενώ η μοτοσυκλέτα παρέμεινε στην παραγωγή έως και το 2019, για να εξαφανιστεί κατόπιν.

Στο Tokyo Motor Show του 2025 η Suzuki επανέφερε το θρυλικό όνομα στο προσκήνιο με το e-VanVan, ένα μικρό μοτοσυκλέτακι που μοιάζει πολύ στο αυθεντικό και έχει και παρόμοιες διαστάσεις με αυτό, με μήκος και πλάτος στα 1.810 και 825 χλστ. αντίστοιχα και ύψος στα 1.050. (1.805x820x990 το VanVan 90).

Το VanVan του μέλλοντος είναι καλύτερα προσαρμοσμένο να κινείται στους δρόμους των πόλεων και λιγότερο ικανό εκτός αυτών από τον πρόγονό του. Έχει όλα τα χαρακτηριστικά σχεδιαστικά στοιχεία του VanVan, αν και τα ελαστικά του δεν είναι το ίδιο μεγάλα με εκείνα που είχε το μοτοσυκλετάκι των 70s, ούτε έχουν το ίδιο μεγάλα τακούνια.

Η απόδοσή του ηλεκτρικού κινητήρα αναμένεται να είναι εφάμιλλη με εκείνη ενός συμβατικού μοντέλου 125 κ.εκ., ενώ θα υπάρξει λογικά και έκδοση με μειωμένη ισχύ, αντίστοιχη των 50αριών, για την κατηγορία διπλώματος μοτοποδηλάτου.

Η Suzuki δεν προχώρησε σε λεπτομέρειες αναφορικά με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του ηλεκτρικού VanVan, ούτε για την συστοιχία μπαταριών που θα φέρει, ενώ σε αυτό το σημείο είναι άγνωστο το πότε θα δούμε το μοντέλο παραγωγής.