Κατασκοπεία: Εντοπίστηκε το ανανεωμένο Suzuki V-Strom

Επανέρχονται οι φήμες για αναβίωση DR800 Big
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

16/4/2019

Οι φήμες για την αναβίωση του ονόματος DR-Big είχαν αρχίσει να κυκλοφορούν ευρέως από τις αρχές του χρόνου, αν και όπως είχατε διαβάσει εδώ, είχαμε γράψει ότι το πιθανότερο είναι να έχουμε μια ανανέωση της οικογένειας V-Strom, παρά την επαναφορά του project Big, ειδικά στο παραδοσιακό σχήμα με έναν μεγάλο μονοκύλινδρο κινητήρα.
Πρόσφατα όμως ο κατασκοπευτικός φακός του Road Trip Magazine εντόπισε αυτές τις δύο μοτοσυκλέτες, φέρνοντας ακόμη πιο κοντά το χρονοδιάγραμμα για την επερχόμενη αλλαγή. Πρόκειται για δύο adventure bikes όπως μπορούμε να δούμε, καλυμμένα με ειδικό αυτοκόλλητο που εμποδίζει τον προσδιορισμό του σχήματος, που κυκλοφορούν κατά πάσα πιθανότητα στην Ιταλία (εάν δεχτούμε ως στοιχείο την πινακίδα του αυτοκινήτου που βρίσκεται δίπλα τους). Ο δικύλινδρος V κινητήρας, το ψαλίδι, ο προβολέας και το μπροστινό φτερό είναι ίδια με αυτά των μεγάλων δικύλινδρων της Suzuki, στοιχεία που συνηγορούν ότι πρόκειται για τις μοτοσυκλέτες για τις οποίες έκαναν λόγο οι φήμες. Συνηγορούν επίσης στο ότι έχουμε να κάνουμε με μια μεγάλη ανανέωση των V-Strom παρά με την αναγέννηση των DR-Big, καθώς όπως μπορούμε να δούμε από την φωτογραφία τα off-road στοιχεία που θα πρόσθεταν λίγο από την αύρα των DR απουσιάζουν. Δεν έχουμε ούτε προστατευτική ποδιά, ούτε χωματερά ελαστικά (έστω κι αν δεχθούμε ότι βρίσκονται στο στάδιο της δοκιμής, θα έπρεπε να είναι έτοιμα και για εκτός δρόμου διαδρομές, αφού τα δεδομένα για το τι μπορούν να κάνουν τα V-Strom στην άσφαλτο είναι γνωστά), ενώ και η απόσταση από το έδαφος δεν είναι αυτή που θα προσέθετε τις εκτός δρόμου δυνατότητες. Σίγουρα η εμφάνιση των δύο μοτοσυκλετών διαφέρει από τα υφιστάμενα V-Strom, αλλά σε καμία περίπτωση δεν κινείται σε πιο adventure μονοπάτια όπως είκαζαν οι φήμες. Ενδεχομένως, η μόνη προσθήκη από τα θρυλικά Big να αφορά μόνο το λογότυπο, καθώς με την αντικατάσταση του DL με το DR, ίσως να έπαιρναν ακόμη μεγαλύτερη ώθηση οι πωλήσεις.

Ετικέτες

CFMOTO 1000MT-X: Η μεγάλη ανατροπή – Κινητήρας από την συνεργασία με KTM, πριν την ΚΤΜ

Δικύλινδρη τελικά η ταξιδιωτική ναυαρχίδα της CFMOTO
CFMOTO_1000_MT-X
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

10/10/2025

Η CFMOTO ετοιμάζεται να κάνει δυναμικότερη την παρουσία της στην ευρωπαϊκή αγορά με τη νέα 1000MT-X, την μεγάλη adventure που συζητήσαμε πρόσφατα και αναμένεται να κάνει ντεμπούτο στην EICMA του 2025

Η μοτοσυκλέτα θα φέρει τελικά όχι τρικύλινδρο αλλά έναν νέο δικύλινδρο κινητήρα 1000 κ.εκ., που αποδίδει 111 ίππους στις 8.500 rpm και 10,7 κιλά ροπής στις 6.250 rpm

Όμως υπάρχει μια ανατροπή, καθώς σύμφωνα με επιβεβαιωμένες πληροφορίες, ο κινητήρας αυτός δεν αποτελεί αποκλειστικότητα της CFMOTO, αλλά προϊόν της στρατηγικής συνεργασίας μεταξύ CFMOTO και KTM και κοινής εξέλιξης της τρέχουσας 990 cc βάσης, όπως είχε συμβεί στο παρελθόν και με τα κοινά 790 και 890.

Το κοινό project CFMOTO–KTM

Οι δύο εταιρείες έχουν αναπτύξει από κοινού τον νέο δικύλινδρο των 990 cc, με σκοπό να τον χρησιμοποιήσουν σε διάφορα μελλοντικά μοντέλα. Ωστόσο, λόγω των οικονομικών αναταράξεων που κλυδώνισαν τον αυστριακό κατασκευαστή και των επακόλουθων καθυστερήσεων κατά ένα έτος στα νέα μοντέλα της KTM, η εταιρεία αναμένεται να ενσωματώσει τον κινητήρα στην γκάμα του 2027.

Η CFMOTO, από την πλευρά της, φαίνεται να συνεχίζει κανονικά το χρονοδιάγραμμά της, ώστε το 1000MT-X να ετοιμάζεται να κάνει το ευρωπαϊκό του ντεμπούτο στο τέλος του 2025.

Η αποκάλυψη ότι ο κινητήρας της 1000MT-X είναι προϊόν συνεργασίας CFMOTO–KTM αλλάζει τα δεδομένα, δείχνοντας ότι οι οικονομικές πιέσεις δεν επηρεάζουν τις ταχύτερα επεκτεινόμενες εταιρείες.

Αν η CFMOTO καταφέρει να τηρήσει το χρονοδιάγραμμα, θα είναι η πρώτη που θα παρουσιάσει τον νέο κινητήρα στην πράξη. Με τα νέα δεδομένα, αναμένεται η KTM τελικά να τον λανσάρει σε μια πιο εξελιγμένη μορφή το 2027.

Το ενδιαφέρον του αγοραστικού κοινού αναζωπυρώνει τον ανταγωνισμό και θα φέρει μεγάλες αλλαγές στην κατηγορία των adventure, και η CFMOTO δείχνει έτοιμη να μπει δυναμικά στο παιχνίδι.