Kove 450RR - Τετρακύλινδρος Supersport αντίπαλος του Kawasaki ZX-4RR

Εκτενείς αναβαθμίσεις σε σχέση με το 400RR που είδαμε στην EICMA
KOVE 450RR
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

13/6/2023

Η κινέζικη Kove προχώρησε σε δραστικές αλλαγές πάνω στο τετρακύλινδρο supersport μοντέλο 400RR που είχε παρουσιαστεί τον Νοέμβριο στο Μιλάνο, ανεβάζοντας επίπεδο σε κυβικά, εμφάνιση και εξοπλισμό, στοχεύοντας στο Kawasaki ZX-4RR.

Απ’ ότι φαίνεται η Kove έκρινε “λίγη” τη βάση των 400 κυβικών, μετά την επίσημη παρουσίαση του Ninja ZX-4RR της Kawasaki, και αποφάσισε να βελτιώσει τη συνταγή της, ώστε να μπορεί να ανταγωνιστεί καλύτερα την πρόταση του Akashi.

Έτσι ο τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας ανέβασε κυβικά, από τα 399 της EICMA στα 443 κ.εκ., με επίσημη απόδοση 70 hp / 13.000 rpm και 4 kgm / 10.500 rpm, με κόφτη στις… 16.000 rpm! Η 450RR έχει και σύστημα Ram-Air, που σύμφωνα με την Kove προσθέτει 3 hp στα 150 χλμ/ώρα, με την τελική ταχύτητα να ανακοινώνεται στα 220 χλμ/ώρα.

Δυνατές επιδόσεις, που έρχονται να ανταγωνισθούν τους 76 hp του ZX-4RR, που ανεβαίνουν στους 79 με το Ram-Air. Αν τώρα η Kove δεν καταφέρνει να ανακοινώσει το ίδιο εντυπωσιακά νούμερα με την Kawasaki, η αναμενόμενη χαμηλότερη τιμή του 450RR αναμένουμε να ισορροπήσει κάπως τη ζυγαριά.

KOVE 450RR

Η μοτοσυκλέτα παρουσιάστηκε σε 2 εκδόσεις, τη στάνταρ και την Performance με διαφορές σε αναρτήσεις, φρένα, ελαστικά, ηλεκτρονικά και οθόνη οργάνων. Το πλαίσιο είναι δυο δοκών και αλουμινίου, σύμφωνα με την Kove.

Στις ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της Performance βρίσκουμε ανεστραμμένο πιρούνι και μονό πίσω αμορτισέρ από την KYB, ενώ στα φρένα ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες μπροστά (διπίστονες συμβατικές στην απλή έκδοση), και δίσκους-μαργαρίτες 300 mm. Ενώ τώρα η απλή έκδοση έχει LCD οθόνη, η Performance έχει έγχρωμη TFT.

KOVE 450RR

Αμφότερες οι εκδόσεις διαθέτουν συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης και Traction Control, αλλά η Performance διαθέτει επιπλέον και quickshifter για ανεβάσματα χωρίς τη χρήση συμπλέκτη, launch control και σταμπιλιζατέρ στο τιμόνι.

Το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 14 λίτρων, ενώ το συνολικό βάρος του 450RR ανακοινώνεται στα 165 γεμάτα κιλά -εδώ πιθανώς να υπάρχει λάθος και η Kove να εννοεί το στεγνό βάρος, αλλά ακόμα κι έτσι μιλάμε για κατηγορία… φτερού! Θυμίζουμε πως το ZX-4RR ζυγίζει 188 γεμάτα κιλά.

KOVE 450RR

Το ύψος σέλας βρίσκεται στα 780 / 785 / 795 mm, ενώ σε σχέση με το 400RR της EICMA νέο είναι το design στο κοστούμι, με νέα μάσκα, νέους προβολείς, και νέα αεροδυναμικά βοηθήματα (φτεράκια), φέρνοντας στο μυαλό το Ducati Panigale -σε τέτοιο βαθμό μάλιστα που να αναρωτιόμαστε ποια θα είναι η αντίδραση της ιταλικής εταιρείας.

Η Kove δεν έχει ακόμα ανακοινώσει αν θα φέρει το 450RR στην Ευρώπη, και βρισκόμαστε εις αναμονή εξελίξεων.

Ετικέτες

25 χρόνια Honda SH125i: Το ιταλικό best seller που έγινε σημείο αναφοράς

Το επιτυχημένο σκούτερ της Honda γιορτάζει ένα τέταρτο του αιώνα συνεχούς παρουσίας
SH125
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

10/2/2026

Το SH125i συμπληρώνει 25 χρόνια παραγωγής και η Honda παρουσιάζει την έκδοση 2026 με ανανεωμένο σχεδιασμό, νέα τεχνολογία και βιώσιμα υλικά, συνεχίζοντας μια πορεία που το έχει καθιερώσει ως το πιο επιτυχημένο σκούτερ με μεγάλους τροχούς στην Ευρώπη.

Η σειρά Honda SH αποτελεί σταθερή επιλογή στην ευρωπαϊκή αγορά σκούτερ εδώ και δεκαετίες. Αν και το όνομα SH εμφανίστηκε για πρώτη φορά πριν από 42 χρόνια, το 1984 με το SH50 που παραγόταν στο Βέλγιο και ακολούθησε το SH75 που παραγόταν από τη Montesa Honda στην Βαρκελώνη, η παρουσίαση των SH125 και SH150 το 2001 ήταν αυτή που καθόρισε την ταυτότητα του μοντέλου όπως τη γνωρίζουμε σήμερα, σχεδιασμένα και κατασκευασμένα στην Ιταλία με μεγάλες ζάντες, πρακτικότητα, αστική ευελιξία και καθημερινή χρηστικότητα.

SH125

Το SH125i εξελίχθηκε σε ένα επιτυχημένο commuter των ευρωπαϊκών πόλεων. Από το 2020 και μετά, πουλάει σταθερά πάνω από 20.000 μονάδες κάθε χρόνο, ενώ από το 2012 έχουν διατεθεί περισσότερα από 264.000 SH125i μόνο στην Ευρώπη. Για το 2025, το σύνολο πωλήσεων της οικογένειας SH ξεπέρασε τις 60.000 πωλήσεις.

Κατασκευή στην Ιταλία, σχεδιασμός για την Ευρώπη

Από το 1996, η παραγωγή της σειράς SH μεταφέρθηκε στο εργοστάσιο της Honda στο Atessa της Ιταλίας, όπου μέχρι σήμερα έχουν κατασκευαστεί πάνω από 1 εκατομμύριο μοντέλα SH, που αντιστοιχούν περίπου στο ένα τρίτο της συνολικής παραγωγής του εργοστασίου.

1996

Η επιλογή της Ιταλίας δεν ήταν τυχαία. Η ευρωπαϊκή αγορά σκούτερ και ειδικά η ιταλική ήταν και παραμένει η σημαντικότερη για τα συγκεκριμένα δίκυκλα. Οι μεγάλοι τροχοί 16" του SH, που παρουσιάστηκε το 2001, προσέφεραν σαφές πλεονέκτημα στις ανωμαλίες του οδοστρώματος και στα πλακόστρωτα των πόλεων, όπως και η πρόσθετη ασφάλεια του συστήματος συνδυασμένης πέδησης, στοιχεία που το εδραίωσαν αμέσως απέναντι στον ανταγωνισμό.

2001

Τεχνολογική εξέλιξη χωρίς αλλαγή φιλοσοφίας

Η βασική συνταγή του SH δεν άλλαξε, αλλά η τεχνολογία εξελίχθηκε συνεχώς, με κάποια από τα τεχνολογικά ορόσημα να είναι το 2005 η εισαγωγή του ψεκασμού PGM-FI και η συμμόρφωση με Euro 3 προδιαγραφές, οδηγώντας στην εξέλιξη εκδόσεων προσαρμοσμένων στις αγορές της Βορείου Αμερικής, του Καναδά και της Αυστραλίας και την προσθήκη του μεγαλύτερου SH300i να έρχεται το 2007.

2005

Επόμενα σημαντικά βήματα στην μακρά πορεία των SH ήταν η εισαγωγή μιας νέας πλατφόρμας, με κινητήρες eSP, ABS και σύστημα start-stop το 2012, αλλά και η παρουσίαση των εκδόσεων "Vetro" με χρωματιστά ημιδιαφανή πλαστικά για μείωση εκπομπών CO2 κατά την διαδικασία παραγωγής.

Για το 2026 εισάγεται νέα σχεδίαση, έγχρωμη οθόνη TFT 4,2" με εφαρμογή Honda RoadSync για συνδεσιμότητα smartphone, LED φωτισμός και χρήση βιώσιμων υλικών σε εξαρτήματα όπως το πλαίσιο πινακίδας και το κάλυμμα της εξάτμισης.

2009

Οι εκδόσεις SH125i και SH150i παραμένουν ο πυρήνας της γκάμας, ενώ πλαισιώνονται από το SH350i και το SH Mode 125 αντίστοιχα.

Οι πωλήσεις για το 2025 στην Γηραιά Ήπειρο προσέγγισαν τις 60.000 μονάδες, με τη μερίδα του λέοντος να καταλαμβάνεται από το SH125i με 26.847 πωλήσεις, το SH350i να ακολουθεί με 14.646 μονάδες, το μεσαίο SH150i με 11.369 και τέλος το SH Mode 125 με 6.962 πωλήσεις.

2012

Η οικογένεια των SH παραμένει αειθαλής με την επιτυχία της να στηρίζεται σε τρεις παράγοντες: τους μεγάλους τροχούς για ασφάλεια και σταθερότητα, τη χαμηλή κατανάλωση σε συνδυασμό με την αξιοπιστία και κυρίως την πρακτικότητα στην καθημερινή χρήση

Τα ανωτέρω έχουν καθιερώσει τα Honda SH εδώ και 25 χρόνια σε λύσεις μετακίνησης σε πόλεις όπως η Ρώμη, το Μιλάνο, η Βαρκελώνη, το Παρίσι αλλά και η Αθήνα.

​ 2026

Με τη νέα γενιά του 2026, το SH125i δεν αλλάζει χαρακτήρα, αλλά εκσυγχρονίζεται. Και αυτός είναι ένας βασικός λόγος που παραμένει ένα τέταρτο του αιώνα μετά διαχρονική λύση στην κατηγορία του στην Ευρώπη.

 SH125

Ετικέτες