KTM 250 SX-F & 450 SX-F Factory Edition 2024 - Με νέο πλαίσιο και συνδεσιμότητα / τηλεμετρία! [VIDEO]

Αναλυτικές πληροφορίες μέσω αισθητήρων και GPS για γυρολόγιο, ταχύτητα κιβωτίου, γραμμές στην πίστα, παλμούς αναβάτη, κ.α.

motomag KTM 250 SX-F - 450 SX-F Factory Edition 2024 – Έτοιμα για αγωνιστικό πόλεμο [VIDEO]

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

13/12/2023

Τα motocross μοντέλα της αυστριακής εταιρείας δέχονται μεγάλη αναβάθμιση για το 2024, καθώς αποκτούν αρκετά νέα καλούδια τα οποία συναντάμε στα αγωνιστικά KTM των Chase Sexton και Aaron Plessinger, με πιο σημαντικές αλλαγές το νέο πλαίσιο και τη συνδεσιμότητα / τηλεμετρία, με τον αναβάτη να μπορεί να ρυθμίσει μέσω εφαρμογής κινητήρα και αναρτήσεις, αλλά και να έχει πρόσβαση σε εντυπωσιακά στοιχεία τηλεμετρίας!

Η KTM στα KTM 250 SX-F και 450 SX-F Factory Edition 2024 ενσωματώνει για πρώτη φορά την Μονάδα Συνδεσιμότητας Offroad (CUO). Το συγκεκριμένο σύστημα αποτελείται από δύο μέρη, το ένα είναι τοποθετημένο στο δεξί καλάμι της μοτοσυκλέτας με το GPS να προσαρμόζεται στο επανασχεδιασμένο εμπρός φτερό. Μέσω της εφαρμογής KTMConnect, το σύστημα CUO δίνει τη δυνατότητα στον αναβάτη να προσαρμόσει το πως συμπεριφέρεται ο κινητήρας της μοτοσυκλέτας αλλά και να ρυθμίσει τις αναρτήσεις. Επιπλέον, σε συνδυασμό με την εφαρμογή LitPro οι αναβάτες θα μπορούν να πάρουν πληροφορίες για το γυρολόγιο τους, την ταχύτητα που είχαν, τις γραμμές που ακολουθούσαν καθώς και πολλές άλλες πληροφορίες. Με αυτή την αναβάθμιση, η KTM ακολουθεί στα βήματα της Yamaha, η οποία από το 2019 έχει στα μοντέλα της αντίστοιχες ρυθμίσεις, με τη χρήση του Yamaha Power Tuner, ενώ οι "πορτοκαλί" ανεβάζουν τον... ψηφιακό πήχη, με την προσθήκη τηλεμετρίας.

Το πάχος του νέου πλαισίου διαφέρει ανάλογα με το τμήμα του, ώστε να γίνει λιγότερο άκαμπτο, και παράλληλα να μειωθεί το βάρος. Επανασχεδιασμένη είναι η κατανομή των περιστρεφόμενων μαζών πιο κοντά στο κέντρο βάρους της μοτοσυκλέτας, βελτιώνοντας την πρόσφυση στις εξόδους από τις στροφές, και εμποδίζοντας το υπερβολικό βύθισμα της πίσω ανάρτησης.

Η πλήρως ρυθμιζόμενη -και χωρίς εργαλεία- ανάρτηση της WP έχει διαδρομή 310 χλστ. στο ανεστραμμένο πιρούνι WP XACT 48 χλστ. με τεχνολογία AER. Το Factory Start Device βοηθά τον αναβάτη στις εκκινήσεις. Το πίσω αμορτισέρ διαθέτει νέες τσιμούχες χαμηλής τριβής στο μοχλικό, με τις ρυθμίσεις του να έχουν τροποποιηθεί για να βελτιωθεί η ακαμψία.

KTM 250 SX-F - 450 SX-F Factory Edition 2024 – Έτοιμα για αγωνιστικό πόλεμο [VIDEO]

Ο κινητήρας στο 250 SX-F Factory Edition ζυγίζει 26,1 κιλά με τον κινητήρα του 450 SX-F Factory Edition να ζυγίζει 26,8 κιλά. Νέα είναι η εισαγωγή και το snorkel στο φίλτρο αέρα, ενώ η εξάτμιση τιτανίου της Akrapovic μειώνει βάρος και αυξάνει την ιπποδύναμη σύμφωνα με την KTM. Οι νέες προεκτάσεις των πλαστικών στο ρεζερβουάρ χαρίζουν καλύτερη ψύξη, ενώ νέες είναι οι βάσεις του ρεζερβουάρ για βελτιωμένη επαφή του με το πλαίσιο. Το προστατευτικό κάλυμμα συμπλέκτη της Hinson καθώς και η factory carbon ποδιά δίνουν μία έξτρα σιγουριά στον αναβάτη πως τα KTM 250 SX-F και 450 SX-F Factory Edition 2024 θα αντέξουν στις πτώσεις που μπορεί να προκύψουν κατά την οδήγηση.

Στο τιμόνι βρίσκουμε γκριπ της ODI, ενώ στις βελτιώσεις περιλαμβάνονται οι αυξημένης αντοχής τροχοί της DID με ανοδιωμένα πορτοκαλί κέντρα, η χρυσή αλυσίσα, και τα ελαστικά Dunlop GEOMAX M34 τα οποία έχουν νέο σκελετό ο οποίος χαρίζει καλύτερη πρόσφυση και μεγαλύτερη αντοχή στο ελαστικό σε σχέση με τον προκάτοχο του -έως και 30% σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο.

Το πίσω πεντάλ του φρένου πλέον είναι πιο άκαμπτο και πιο σκληρό με το σύστημα της πέδησης να ανήκει στην Brembo, με το εμπρός δισκόφρενο να είναι 260 χιλιοστά. Νέα είναι και τα γραφικά των δύο μοντέλων. Οι υποψήφιοι πελάτες του 450 θα μπορούν να επιλέξουν είτε αυτά τα οποία εμφανίζονται στην αγωνιστική μοτοσυκλέτα του Chase Sexton #4 είτε αυτά του Aaron Plessinger #7.

Τα σημαντικότερα στοιχεία των KTM 250 SX-F / 450 SX-F Factory Edition 2024

Νέο, πορτοκαλί εργοστασιακό πλαίσιο 2024
Πορτοκαλί προστατευτικά πλαισίου
Νέα πτερύγια στο ρεζερβουάρ
Connectivity unit offroad
Μαύρες βάσεις κινητήρα
Αναβαθμισμένη ανάρτηση WP XACT AER
Εργοστασιακή αντιολισθητική σέλα
Πορτοκαλί CNC τιμονόπλακες
Ημιπλευστός εμπρός δίσκος
Factory προστατευτικό εμπρός φρένου
Γκρι, μαλακές χειρολαβές της ODI
Σετ τροχών της DID
Ελαστικά Dunlop Geomax
Πορτοκαλί πίσω γρανάζι
WP Factory start device
Χρυσή αλυσίδα
Τελικό της Akrapovic
Προστατευτικό κάλυμμα συμπλέκτη της Hinson

Ετικέτες

KTM

https://bit.ly/MOTO_680

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Yamaha NMAX 155 Tech Max 2026 - Το ισχυρότερο NMAX επέστρεψε ανανεωμένο

Με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο CVT κιβώτιο και δύο προγράμματα λειτουργίας

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

14/10/2025

Γνωρίζαμε την ύπαρξή του από το καλοκαίρι του 2024, η Yamaha μας είχε πει ότι θα έρθει και στην Ευρώπη και τώρα αυτό γίνεται και επίσημα πραγματικότητα με την παρουσίαση του Euro 5+ NMAX 155 στην έκδοση Tech MMAX.

To Yamaha NMAX 155 Tech Max έρχεται να συμπληρώσει την γκάμα του mini GT σκούτερ της εταιρείας των τριών διαπασών με την ισχυρότερη έκδοση να απευθύνεται σε εκείνους που δε θέλουν να χάσουν τίποτα από την ευελιξία και τη χρηστικότητα του NMAX 125 αλλά κινούνται συχνότερα σε περιβάλλον αυτοκινητόδρομου ή με δεύτερο άτομο στη σέλα και για αυτόν τον λόγο χρειάζονται και τις καλύτερες επιδόσεις που προσφέρει το μεγαλύτερης χωρητικότητας μοτέρ.

Πέρα από τις καλύτερες επιδόσεις που προσφέρει ο ισχυρότερος κινητήρας, αυτό που διαχωρίζει το "155" από το 125άρι NMAΧ είναι το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο CVT κιβώτιο, το οποίο η Yamaha ονομάζει YECVT από το Yamaha Electric Conntinuosly Variable Transmission.

Στο εν λόγω κιβώτιο ο έλεγχος του ιμάντα του CVT γίνεται ηλεκτρικά με τον αναβάτη να έχει στη διάθεσή του δύο προγράμματα λειτουργίας: το Town και το Sport. Στο πρώτο πρόγραμμα το CVT λειτουργεί τυπικά, όμως στο δεύτερο η κλιμάκωση γίνεται πιο κοντή και το μοτέρ λειτουργεί σε υψηλότερες στροφές.

Έτσι οι επιταχύνσεις γίνονται πιο ζωηρές, ενώ πιο έντονη είναι και η αίσθηση από το φρένο του κινητήρα στο κλείσιμο του γκαζιού. Σύμφωνα και με το παράδειγμα που δίνει η Yamaha με 60 χλμ./ώρα ο κινητήρας στροφάρει στις 5.000 σ.α.λ. με το πρόγραμμα "T" και στις 6.000 σ.α.λ. με το πρόγραμμα Sport. Η επιλογή των προγραμμάτων γίνεται από σχετικό κουμπί στο αριστερό γκριπ.

Ο Blue Core υγρόψυκτος κινητήρας των 155 κ.εκ. πληροί τις προδιαγραφές Euro 5+ και δεν έχει διαφορά στην ονομαστική του απόδοση σε σχέση με το προηγούμενο NMAX 155 με την ισχύ του να φτάνει στους 14,88 ίππους και το 1,4 kg.m ροπής. Παρόν είναι και στο σύστημα Strat&Stop που σβήνει το μοτέρ αυτόματα όταν βρίσκεστε σε στάση και το επανεκκινεί με το άνοιγμα του γκαζιού. Ο κινητήρας με το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων εισαγωγής φέρει όλες τις αλλαγές που είδαμε και στην έκδοση των 125 κ.εκ., οι οποίες είχαν σαν στόχο να αυξήσουν ακόμη περισσότερο την αξιοπιστία του.

Το NMAX 155 με τους τροχούς των 13 ιντσών θα είναι διαθέσιμο, τουλάχιστον αρχικά, αποκλειστικά στην πλουσιότερα εξοπλισμένη έκδοση Tech Max με τις δύο οθόνες, μία LCD και μία TFT που συνδέεται με κινητό και προσφέρει εκτός από επιπλέον πληροφορίες και πλοήγηση με χάρτες της Garmin. Φέρει επίσης διαφορετική επένδυση σέλας που μοιάζει με δέρμα αλλά δεν είναι. Και εδώ τα φώτα είναι full LED και στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται και θύρα USB.

Το NMAX 155 Tech MAX θα είναι διαθέσιμο κατά το πρώτο τρίμηνο του 2026.