KTM 790 Adventure - Αυτή είναι η τιμή του στην Ελλάδα

Πιο φτηνό από ποτέ!
1
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

3/4/2023

Το KTM 790 Adventure επανήλθε στη γκάμα της KTM για το 2023 ενώ είχαμε την ευκαιρία να το δούμε από κοντά στην παρουσίαση του νέου 890 Adventure και φυσικά στην Έκθεση Μοτοσυκλέτας που έγινε στο Φάληρο μεταξύ 29 Μαρτίου και 2 Απριλίου. Η Πετρόπουλος Α.Ε. που ανέλαβε πρόσφατα την αντιπροσώπευση του αυστριακού ομίλου στην Ελλάδα, ανακοίνωσε την τιμή του που είναι 11.750€ και είναι η χαμηλότερη τιμή που είχε ποτέ το 790 Adventure στη χώρα μας, καθώς όταν είχε έρθει πρώτη φορά πριν τέσσερα χρόνια το 2019 κόστιζε 13.790€.  

Αυτή η μείωση τιμής κατά 2.000€ κάνει το νέο 790 Adventure να έχει τιμή αντίστοιχη του νέου Honda Transalp 750 (11.500€/11.750€) και του νέου Suzuki V-Strom 800 DE (12.195€).  Όπως ήδη ξέρουν οι αναγνώστες μας, το 790 Adventure του 2023 δεν είναι ξαναζεσταμένο φαγητό, αφού έχει το νέο φαίρινγκ του 890 Adventure, αναβαθμισμένα ηλεκτρονικά και έγχρωμη οθόνη TFT 5” με διευρυμένη συνδεσιμότητα μέσω του KTMconnect App.

2

Παρά τις Euro 5 προδιαγραφές ο δικύλινδρος εν σειρά LC8c κινητήρας των 790 κ.εκ. συνεχίζει να αποδίδει 95 hp / 8.000 rpm και 8.97 kgm / 6.500 rpm, ενώ έχει και τον νέο στρόφαλο του 890 Adventure.

13

Ανασχεδιασμένος είναι ο συμπλέκτης περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση, με νέους δίσκους, ενώ νέο είναι και το φιλτροκούτι. Έχει νέα IMU 6 αξόνων, για βέλτιστη cornering λειτουργία των Traction Control, ABS, Motor Slip Regulation και Ride Modes. Πλέον τα προγράμματα του ABS αλλάζουν αυτόματα με τα Ride Modes διευκολύνοντας τη ζωή του αναβάτη. Βελτιωμένο είναι και το Quickshifter+ -που ανήκει στον προαιρετικό εξοπλισμό.

3

Βέβαια όσοι δεν μας παρακολουθούν τακτικά θα έχουν δικαίως την απορία πώς κατάφερε η ΚΤΜ να μειώσει την τιμή του κατά 2.000€ και ταυτόχρονα να βελτιώσει τον εξοπλισμό του, όταν όλες οι υπόλοιπες μοτοσυκλέτες έχουν αυξήσει τις τιμές τους πάνω από 10% τα τελευταία τέσσερα χρόνια. Το “μυστικό” είναι πως το νέο 790 Adventure θα κατασκευάζεται στο νέο εργοστάσιο που έχει φτιάξει η KTM μαζί με την CFMOTO στην Κίνα. Το συγκεκριμένο εργοστάσιο ολοκληρώθηκε πριν μερικά χρόνια και ήδη κατασκευάζονται εκεί όλα τα KTM που πωλούνται στην αγορά της Κίνας. Το νέο 790 Adventure είναι το πρώτο μοντέλο που θα εξαχθεί σε όλο τον κόσμο από το συγκεκριμένο εργοστάσιο, ακολουθώντας ουσιαστικά την ίδια φιλοσοφία με εκείνη των εργοστασίων που έχει η KTM στην Ινδία σε συνεργασία με την Bajaj για όλα τα 125, 250 και 390 Duke, Adventure, Husqvarna Svartpilen 250/401.   

567891015

 

Ετικέτες

EICMA: Voge RR 500S & RR 660S 2026 - 4κύλινδρα SS με 76,3 και 99 ίππους

Μετά τις adventure/on-off έρχεται και η σειρά sport μοτοσυκλετών 
Voge RR 600S και RR 500S
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

11/11/2025

Το ένα το γνωρίζαμε από πέρσι το άλλο το είδαμε φέτος για πρώτη φορά στο Μιλάνο, με τη Voge να χτίζει σιγά-σιγά και γκάμα σπορ μοτοσυκλετών στην Ευρώπη ξεκινώντας από τα χαμηλά, αλλά με τέσσερεις κυλίνδρους.

Την RR 660S την γνωρίζουμε από το 2023, ενώ πέρσι τον Σεπτέμβρη παρουσιάστηκε επίσημα στον ειδικό Τύπο της Κίνας στην πίστα Ordos της Μογγολίας (διαβάστε περισσότερα εδώ) και φέτος βρέθηκε και στο Μιλάνο ως η επόμενη μοτοσυκλέτα που θα έρθει στην Ευρώπη από την κινέζικη εταιρεία. 

Η μοτοσυκλέτα διαθέτει τετρακύλινδρο υγρόψυκτο, 16βάλβιδο κινητήρα κατασκευής Loncin (η μητρική της Voge) 663 κ.εκ. με 99,2 ίππων στις 11.500 σ.α.λ. και 6,5 kg.m  στις 10.000 σ.α.λ., ενώ το κόκκινο βρίσκεται στις 13.000 περιστροφές. Η Voge κάνει λόγο για επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 3,5 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 235 χλμ./ώρα, νούμερα καθόλου άσχημα αν συνδυαστούν με μια λογική τιμή.

Voge RR 600S και RR 500S

Η κινέζικη σπορ μοτοσυκλέτα έχει ατσάλινο πλαίσιο και αλουμινένιο ψαλίδι, ενώ στον εξοπλισμό της περιλαμβάνονται traction control, launch control, Cornering ABS, quickshifter όπως και δύο χαρτογραφήσεις για τον κινητήρα της και φυσικά δεν λείπει η TFT οθόνη πληροφοριών.

Εκεί που τα πράγματα χωλαίνουν λίγο για μια “600άρα” σπορ μοτοσυκλέτα που έχει βλέψεις και για την πίστα είναι στο βάρος, με τη Voge να ανακοινώνει 215 κιλά χωρίς υγρά, και με το μεταξόνιο να βρίσκεται στα 1.450 χλστ. Η μοτοσυκλέτα έχει όμως και άλλα θετικά χαρακτηριστικά στον εξοπλισμό της που θα μπορούσαν να σε κάνουν να παραβλέψεις την παραπάνω λεπτομέρεια ειδικά αν ισχύει και ο λόγος για σχεδόν ίση κατανομή βάρους μεταξύ των τροχών.

Σημαντικό ατού της RR 660S είναι η δυνατότητα ρύθμισης τoυ τριγώνου της θέσης οδήγησης τόσο στα κλιπόν όσο και στα μαρσπιέ (σε ύψος και μήκος) με τη σέλα να είναι επίσης ρυθμιζόμενη σε ύψος, και τη μοτοσυκλέτα να προσφέρει έτσι τη δυνατότητα να έρθει στα μέτρα του αναβάτη της ευκολότερα από ότι συνήθως και χωρίς έξτρα έξοδα.

Highlight της RR 660S είναι η ηλεκτρικά ελεγχόμενη πεταλούδα που υπάρχει στην εξάτμιση (όπως το EXUP της Yamaha), η οποία μέσω κουμπιού δίνει τη δυνατότητα στον αναβάτη να αλλάξει την ένταση του ήχου ανάλογα με το πού κινείται αλλά και την απόδοση του κινητήρα. 

Voge RR 600S και RR 500S

Επόμενη μοτοσυκλέτα που έχει ίσως μεγαλύτερο ενδιαφέρον για κάποιον που θέλει να κάνει τα πρώτα του βήματα σε περιβάλλον πίστας και έχει σφιχτό μπάτζετ είναι η RR500S. Είναι και αυτή 4κύλινδρη με τον κινητήρα της να έχει χωρητικότητα 475 κ.εκ. και απόδοση που φτάνει τους 76,3 ίππους και τα 4,8 χιλιογραμμόμετρα ροπής και τη Voge να ανακοινώνει τελική ταχύτητα 220 χλμ./ώρα.

Και για την μικρότερου κυβισμού 4κύλινδρη sport έχουμε δύο χαρτογραφήσεις για τον κινητήρα της, Launch Control, traction control και φρένα από τη Nissin και στους δύο τροχούς όταν εκείνα της RR660S ανήκουν στην Brembo.