Malaguti RSE και Drakon 125 concept 2020 - EICMA: Επέκταση στην ηλεκτροκίνηση! [video]

Το επόμενο κεφάλαιο

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

6/11/2019

Η Malaguti για να γιορτάσει τα 90 χρόνια από τη δημιουργία της θα έχει το 2020 στην γκάμα της τις επετειακές εκδόσεις των Madison 300 και Monte Pro 125. Παράλληλα, όμως επικεντρώνεται και στην πορεία της για το μέλλον και ενστερνιζόμενη τόσο της ανάγκες της αγοράς όσο και την τεχνολογία που βαδίζει ολοταχώς προς την ηλεκτροκίνηση, παρουσίασε δύο πρωτότυπα, το ηλεκτρικό RSTE, το οποίο έχει βασιστεί στο RST125 και το Drakon 125 που διαθέτει μονοκύλινδρο κινητήρα 125cc και στο μέλλον θα υπάρχει και η ηλεκτρική του έκδοση.

Όπως ανέφεραν και οι άνθρωποι στην παρουσίαση, η KSR -στην οποία ανήκει η Malaguti, μαζί με τις Lambretta και Brixton- η εταιρεία έχει μεγάλη εμπειρία στα ηλεκτρικά σκούτερ την τελευταία δεκαετία και τώρα θα αρχίσει να επεκτείνεται και στις μοτοσυκλέτες.

Για τη δημιουργία της RSE, η Malaguti βασίστηκε στο RST125 και χρησιμοποίησε το πλαίσιό του για να αγκαλιάσει τον ηλεκτρικό κινητήρα, που διαθέτει μάλιστα και κιβώτιο έξι σχέσεων -όπως τα ηλεκτρικά πρωτότυπα της Kymco SuperNex και RevoNex. Η χρήση του κιβωτίου έγινε αφενός μεν για να εκμεταλλεύεται ο αναβάτης του 10 ίππους που παράγει ο ηλεκτροκινητήρας και αφετέρου για να έχει την αυθεντική αίσθηση πως οδηγεί μια πραγματική μοτοσυκλέτα και όχι ένα αυτόματο ηλεκτρικό σκούτερ, κάτι που έχουν τονίσει ότι θέλουν αρκετοί αναβάτες ανά τον κόσμο.

Δείτε μετά το τέλος του άρθρου το video και το φωτογραφικό υλικό

Το “ρεζερβουάρ” της αποτελείται από δύο μπαταρίες λιθίου χωρητικότητας 1,68kWh η κάθε μια, ώστε να καλύπτουν τις ανάγκες τις καθημερινής μετακίνησης. Παρότι παρουσιάστηκε ως πρωτότυπο, η Malaguti αναφέρει πως η RSE θα κυκλοφορήσει προς το τέλος του 2020.

Επίσης, συνεχίζοντας να ατενίζει το μέλλον, η ιταλική εταιρεία παρουσίασε το δεύτερο κατά σειρά πρωτότυπο, το Drakon 125, που με τη φουτουριστική σχεδίαση παραμένει πιστό στο πνεύμα της εταιρείας απ’ τη Bologna: Να παράγει μοτοσυκλέτες που σχεδιαστικά δεν βασίζονται στο παρελθόν, αλλά αναβιώνουν την φιλοσοφία της εταιρείας να δημιουργεί σπορ μοτοσυκλέτες για τη μικρότερη κατηγορία, με νέες τεχνολογίες και υψηλή ποιότητα κατασκευής, χωρίς το κόστος τους να ξεφεύγει.

Το πίσω μέρος του Drakon 125 θυμίζει αρκετά των Duke της KTM ενώ γενικότερα διαθέτει μια αρκετά μινιμαλιστική και αιχμηρή σχεδίαση. Παρότι το concept που παρουσιάστηκε είχε τον μονοκύλινδρο κινητήρα 125cc του RST125 με νέο σύστημα εξαγωγής, το Drakon 125 θα είναι διαθέσιμο και με ηλεκτρικό κινητήρα το 2020 που θα βγει στην παραγωγή.

Να τονίσουμε ότι φέτος ήταν ένα μεταβατικό στάδιο στον στρατηγικό σχεδιασμό της Malaguti, καθώς από του χρόνου θα παρουσιάσει πολλά περισσότερα μοντέλα και θα αρχίσει ουσιαστικά η ολομέτωπη επίθεσή της σε ένα ευρύ φάσμα κατηγοριών.

Ετικέτες

EICMA

https://bit.ly/MOTO_676

Νέα Μοντέλα

Ducati Formula 73 2026 – Φόρος τιμής στο 750 Super Sport Desmo

Στα πλαίσια του εορτασμού των 100 της χρόνων η Ducati παρουσιάζει μια συλλεκτική ρετρό σπορ μοτοσυκλέτα βασισμένη στο Scrambler

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

12/2/2026

Η Ducati εμπνεύστηκε το νέο Formula 73 από το 750 Super Sport Desmo, το πρώτο μοντέλο παραγωγής της που εξοπλίστηκε με δεσμοδρομικό σύστημα βαλβίδων, το γνωστό μας Desmo.Πρόκειται για τη μοτοσυκλέτα που παράχθηκε ως ρέπλικα μιας εξίσου ιστορικής αγωνιστικής, της 750 Imola Desmo με την οποία οι κ.κ. Paul Smart και Bruno Spaggiari είχαν θριαμβεύσει στον αγώνα 200 Miglia di Imola το 1972, έναν ευρωπαϊκό αγώνα που θεωρείται πρόγονος του WSBK.

Η μοτοσυκλέτα διατηρεί αυτούσια τη βάση του Scrambler, ήτοι τον αερόψυκτο διβάλβιδο (Desmodue) V2 803 cc που αποδίδει μέγιστη ισχύ 73 hp στις 8,250 rpm και 6.7 kgm στις 7,000 rpm, αναπνέοντας μέσω ενός τελικού εξάτμισης της Termignioni που σχεδιάστηκε με φινίρισμα ειδικά για το Formula 73. Στη συγκεκριμένη εφαρμογή το βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται στα 183 κιλά με όλα τα υγρά του πλην βενζίνης.

Ομοίως το πλαίσιο και οι αναρτήσεις είναι επίσης κοινά με το Scrambler, περιλαμβάνοντας ανεστραμμένο πιρούνι ΚΥΒ 41 mm χωρίς ρυθμίσεις και ένα αμορτισέρ KYB με ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου. Στα φρένα μια τετραπίστονη ακτινική δαγκάνα της Brembo ενεργεί σε δίσκο 330 mm.

Το ηλεκτρονικό του πακέτο καθοδηγείται από μια αδρανειακή μονάδα έξι αξόνων και περιλαμβάνει traction control, cornering ABS, Ducati Quick Shift system και δύο Riding Modes (Sport, Road).

Η περισσότερη δουλειά έχει πέσει εμφανώς στη σχεδίαση, καθώς οι Ιταλοί στόχευσαν ένα σχέδιο που περιγράφουν ως Urban Café Racer και το συνδυάζουν με ασημί χρωματισμό και απαλές πράσινες ανταύγειες στο πλαίσιο και το φέρινγκ, αντανακλώντας τα αυθεντικά χρώματα του 750 Super Sport Desmo.

Η Ducati εμπλουτίζει ακόμη το Formula 73 με αρκετά billet αλουμινένια εξαρτήματα, όπως οι λεβιέδες φρένου και συμπλέκτη, τα μαρσπιέ και η τάπα του ρεζερβουάρ με την υπογραφή της Rizoma.

Το νέο Formula 73 θα παραχθεί σε περιορισμένο αριθμό 873 αριθμημένων κομματιών, με τον αύξοντα αριθμό κάθε μοτοσυκλέτας να αναγράφεται στην τιμονόπλακα.

Κάθε ιδιοκτήτης θα παραλαμβάνει τη μοτοσυκλέτα του συνοδεία πιστοποιητικού γνησιότητας, καθώς και ενός κουτιού με σχέδια και εικόνες εποχής που επιμελήθηκε το Ducati Style Centre.

Οι ιδιοκτήτες του θα έχουν επίσης την ευκαιρία να αποκτήσουν ένα σετ κράνους Arai και τζάκετ σε ασορτί χρώματα και αισθητική.

Οι πρώτες παραδόσεις Ducati Formula 73 προβλέπονται για την Ευρώπη από την Άνοιξη του 2026, ενώ ο υπόλοιπος κόσμος θα το περιμένει από το τέλος του φετινού Καλοκαιριού.