Νέο BMW F850R 2020: Διέρρευσαν φωτογραφίες

Ανανεώνεται ριζικά το F 800 R!
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

16/10/2019

Όσο πλησιάζουμε στην EICMA τόσο περισσότερα νέα μοντέλα θα βλέπουμε να έρχονται. Ξέρουμε ήδη πως η BMW μεγαλώνει την σειρά "Μ", παράλληλα όμως είναι και υποχρεωτικό να προχωρήσει στην ανανέωση των τωρινών μοντέλων με βάση τις νέες προδιαγραφές ρύπων. Ένα από αυτά τα μοντέλα αποκαλύπτεται νωρίτερα από αυτό που θα ήθελαν, μέσα από φωτογραφίες που διέρρευσαν κατά την διαδικασία της ψηφιακής κατοχύρωσής του. Ήταν γνωστό πως η BMW εργαζόταν στην ριζική ανανέωση του F 800 R, τώρα βλέπουμε πως οι αλλάγές που θα έχει είναι ουσιαστικές μιας και πλέον μετονομάζεται σε F 850 R.

Αποκτά λοιπόν τον νέο κινητήρα των 853 κυβικών με 77 ίππους στις 7.500 στροφές.

Παράλληλα υιοθετεί τις σχεδιαστικές γραμμές του R 1250 R και έτσι με περισσότερα κοινά στοιχεία, η σειρά των Roadster της BMW έρχεται πιο κοντά. Ειδικότερα, ο προβολέας θυμίζει πολύ έντονα αυτόν της ναυαρχίδας της, ενώ η TFT οθόνη των οργάνων που έχει αναμένεται να είναι η γνωστή που έχουμε δει σε πολλά μοντέλα της. Το ερώτημα είναι αν θα βρίσκεται στον βασικό εξοπλισμό ή όχι. Επιπρόσθετα, η εξάτμιση έχει επανασχεδιαστεί πλήρως με τους σωλήνες της εξαγωγής να ακολουθούν διαφορετική πορεία, ενώ ο καταλύτης έχει μεγαλύτερο όγκο λόγω των προδιαγραφών Euro5, που θα είναι σε ισχύ όταν το F 850 R κυκλοφορήσει.

Οι αλλαγές στην εξαγωγή ολοκληρώνονται με το νέο τελικό, που πλέον είναι χαμηλά και δεξιά σε αντίθεση με τώρα που βρίκσεται ψηλά και αριστερά. Το ψαλίδι επίσης είναι νέο με διαφορερτική σχεδίαση αφού δεν χρειάζεται η αριστερή του πλευρά να έχει καμπύλες ώστε να δημιουργεί χώρο για την εξάτμιση. Τέλος, αλληλοκαλύπτοντας το σχέδιο της πατέντας με μια φωτογραφία του F 800 R, παρατηρούμε πως θα χρησιμοποιεί και ένα νέο πλαίσιο, που με επιφύλαξη μέχρι να το δούμε από κοντά, μπορούμε να πούμε πως μοιάζει αρκετά με αυτό των F 750 GS, F 850 GS και F 850 GS Adventure.

Τα στοιχεία που προκύπτουν απ’ τις πατέντες της BMW είναι αρκετά, όμως το τοπίο γύρο από το F 850 R θα ξεδιαλύνει με την παρουσίασή του, που πιθανότατα θα γίνει στην EICMA. Αυτό που μένει να δούμε είναι αν μαζί με το F 850 R θα παρουσιαστεί και το concept 9Cento, που χρησιμοποιεί τον ίδιο δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα.

Ετικέτες

EICMA:  Benda P51 2026 - Υβριδικό custom 250 κ.εκ. με… 62 hp και 10,2 kgm!

Και ισχυρισμός για επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα σε 3,7 δευτερόλεπτα
Benda P51
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

10/11/2025

Η κινέζικη Benda έχει γίνει γνωστή τα τελευταία χρόνια με τα εντυπωσιακά custom μοντέλα της, αλλά και με τις τεχνολογικές ανησυχίες της, έχοντας παρουσιάσει μοτοσυκλέτες από 250 έως 700 κυβικά αλλά και πατέντες για turbo στην κεφαλή, σύστημα συμπλέκτη τύπου E-Clutch, σύστημα DCT, εξακύλινδρος εν σειρά κινητήρας, κ.α. Σειρά έχει το P51, ένα εντυπωσιακό σε design υβριδικό μικρό custom 250 κυβικών, με δύναμη από τη μεσαία κατηγορία και ροπή από… χιλιάρι.

Το P51 ίσως είναι τυχαίο το ότι ο τίτλος του θυμίζει το κλασικό BMW R51, με τους Κινέζους να κάνουν λόγο για φόρο τιμής στο P-51 Mustang, το αμερικανικό πολεμικό αεροπλάνο του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου.

Η μοτοσυκλέτα έκανε το παγκόσμιο ντεμπούτο της στην CIMA 2025 στην Κίνα, και το ευρωπαϊκό ντεμπούτο της στην EICMA 2025, όπου και εντυπωσίασε τόσο με το design της όσο και με τα τεχνικά χαρακτηριστικά που ανακοίνωσε η Benda.

Benda P51

Η μικρή custom μοτοσυκλέτα διαθέτει έναν δικύλινδρο boxer κινητήρας, στα πρότυπα της BMW, που συνδυάζεται με έναν ηλεκτρικό κινητήρα που βρίσκεται από κάτω του, που σε εμφάνιση θυμίζει κινητήρα από το… Star Trek Enterprise.

Benda P51

Το P51 μπορεί να κινηθεί τόσο ως αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο, με αυτόματη μετάδοση, όσο και ως υβριδική μοτοσυκλέτα για μέγιστες επιδόσεις. Όσον αφορά στο βάρος του P51 η Benda κάνει λόγο για μόλις 178 κιλά -φανταζόμαστε χωρίς υγρά.

Benda P51

Κι αν οι 62 ίπποι ακούγονται εντυπωσιακοί για την κατηγορία (το Honda Rebel 250 που κυκλοφορεί στην Ιαπωνία αποδίδει 25,5 hp, και το CMX 500 Rebel 46), τι να πει κανείς για την ανακοινώσιμη ροπή των 10,2 kgm. Για σύγκριση το Rebel 250 αποδίδει 2,2 kgm, το 500 4,4 kgm, και το 1100… 10 kgm. Εντυπωσιαζόμαστε, αλλά την ίδια στιγμή κρατάμε μικρό καλάθι και περιμένουμε να επιβεβαιώσουμε ή να απορρίψουμε τους ισχυρισμούς των Κινέζων, όταν και αν η μοτοσυκλέτα φτάσει και στη χώρα μας.

Benda P51

Αλουμινένιο είναι το πλαίσιο, ατσάλινο το υποπλαίσιο, και μονόμπρατσο το ψαλίδι, με τις αναρτήσεις να αποτελούνται από τηλεσκοπικό πιρούνι με έξυπνο design ώστε να θυμίζει Hossack, και με μονό αμορτισέρ πίσω.

Benda P51

Ο θεαματικός προβολέας θυμίζει τουρμπίνα ενώ έχει ένα τεράστιο σε πάχος δαχτυλίδι DRL LED φωτός. Στην concept μορφή που παρουσιάστηκε στην EICMA, το P51 είναι μονόσελο, και ανυπομονούμε να δούμε τη συνέχεια όσον αφορά στην κυκλοφορία της μοτοσυκλέτας στην παραγωγή.

Ετικέτες