Νέο Triumph Tiger 800 πιάστηκε σε δοκιμές!

Ετοιμάζεται η ανανεωμένη έκδοση

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

8/8/2019

Το 2019 για την Triumph ήταν μια αρκετά παραγωγική χρονιά, καθώς παρουσίασε αρκετά νεορετρό μοντέλα όπως τα Scrambler 1200 XC/XE (μπορείτε να βρείτε το άρθρο της παρουσίασής τους εδώ), Speed Twin 1200 και Street Twin. Ωστόσο, δεν επαναπαύτηκε στις δάφνες της και συνέχισε να δουλεύει με φρενήρη ρυθμό ώστε να είναι έτοιμη για το 2020 και να προσθέσει περισσότερα μοντέλα στη γκάμα της, όπως το Rocket 3, που θα είναι διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις.

Για τους περισσότερους από εμάς ο Αύγουστος μπορεί να συνεπάγεται με τις διακοπές και τη χαλάρωση, όμως δεν ισχύει το ίδιο για τα εργοστάσια που προετοιμάζουν νέα μοντέλα πιθανότατα για το 2020, που θα παρουσιάσουν στην επικείμενη EICMA. Ο κατασκοπευτικός φακός έπιασε στα πράσα το νέο Triumph Tiger 800 που είχε βγει στο δρόμο για δοκιμές. Η ανανέωση του μοντέλου ήταν αναμενόμενη και δεν αποτελεί έκπληξη, καθώς ο ανταγωνισμός στη μεσαία κατηγορία των Adventure μοτοσυκλετών έχει αυξηθεί κατακόρυφα με την έλευση τόσο του KTM 790 Adventure και 790 Adventure R (Θυμηθείτε εδώ το ταξίδι για τη συμμετοχή στο Rally της Βοσνίας με το KTM 790 Adventure) όσο και του Tenere 700 της Yamaha. Επίσης, άλλος ένας λόγος είναι οι προδιαγραφές Euro5, που θα μπουν σε ισχύ την ερχόμενη χρονιά. Αυτό δικαιολογεί εν μέρει τις φήμες που λένε ότι το νέο Tiger 800 θα έχει αυξημένη χωρητικότητα φτάνοντας τα 900cc, καθώς αυτός είναι ένας τρόπος να λύσει κανείς το πρόβλημα που δημιουργούν οι προδιαγραφές Euro5 στις επιδόσεις του κινητήρα.

Τα πιο ευδιάκριτα σημεία που έχουν ρετουσαριστεί στο πρωτότυπο είναι τα LED φωτιστικά σώματα που έχουν μικρότερες διαστάσεις και πιο αιχμηρή σχεδίαση. Λόγω αυτής της αλλαγής, έχουμε και ένα νέο επανασχεδιασμένο ρύγχος κάτω απ’ τους προβολείς καθώς και νέα ζελατίνα. Επίσης, το τελικό της εξάτμισης είναι ίδιο με αυτό του υφιστάμενου μοντέλου, όμως ο εσωτερικός σωλήνας προεκτείνεται περισσότερο και αυτό προμηνύει πως δεν έχει αποφασιστεί ακόμη η τελική του μορφή, που παίζει σημαντικό ρόλο στις επιδόσεις του κινητήρα.

Στον τομέα του περιφερειακού εξοπλισμού, η πρωτότυπη μοτοσυκλέτα είναι εξοπλισμένη με tubeless ζάντες, που οι ακτίνες τους συνδέονται με το στεφάνι τους στις άκρες, όπως αυτές που χρησιμοποιούνται στο Ducati Multistrada 1260 Enduro. Ακόμη, οι δαγκάνες της Nissin που εξοπλίζουν το φετινό Tiger 800 έχουν αντικατασταθεί με αυτές τις Brembo και αναμένονται καλύτερες επιδόσεις στο φρενάρισμα. Σχετικά με το πιρούνι, υπάρχουν αναφορές πως είναι της Ohlins ωστόσο αυτό δεν είναι κάτι που μπορεί να ειπωθεί με σιγουριά. Το υποπλαίσιο με τη σειρά του έχει δεχτεί και αυτό αλλαγές με τις βάσεις των μαρσπιέ του συνεπιβάτη να μην είναι πλέον κολλημένες πάνω του, κάτι που θα κάνει την επισκευή τους ή την αντικατάστασή τους από μια πτώση, πιο εύκολη. Μια ακόμη βαρυσήμαντη αλλαγή υπάρχει στα ψηφιακά όργανα που πλέον αποτελούνται από μια TFT οθόνη, η οποία ενδεχομένως να είναι και αφής – όπως εικάζεται.

Το πρωτότυπο δείχνει να βρίσκεται σε αρκετά προχωρημένο στάδιο εξέλιξης, καθώς είναι εξοπλισμένη με καθρέπτες, μαρσπιέ συνεπιβάτη και φλας, γεγονός που σημαίνει ότι πιθανότατα θα δεσπόζει στο περίπτερο της Triumph στη φετινή EICMA.

https://bit.ly/MOTO_672

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

BMW F450 GS 2026 ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ: Το πλαίσιο τιμής στην Ελλάδα!

Κοντά σε KLE 500 – Κάτω από DRZ 4S

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

31/10/2025

Έχουμε επιβεβαιώσει από διαφορετικές πηγές το πλαίσιο τιμής που θα έχει το νέο BMW F450 GS το οποίο θα δούμε από την επόμενη εβδομάδα στην EICMA. Επειδή η BMW Hellas είναι θυγατρική του εργοστασίου και το εργοστάσιο θα δείξει στην EICMA το νέο F450 GS με τιμή Ιταλίας, έχουμε ήδη όχι απλά μία τάξη μεγέθους για το πόσο θα κοστίζει στην Ελληνική αγορά, αλλά ακόμη περισσότερο, πρώτες διαβεβαιώσεις από τις πηγές μας για το πλαίσιο της τιμής του στην ελληνική αγορά.

Η βασική έκδοση, που σε αντίθεση με τα υπόλοιπα μοντέλα της BMW, θα είναι πλούσια εξοπλισμένη και όχι τελείως γυμνή, όπως συνηθίζει η BMW,

θα κοστίζει από 7.000 έως 7.200 Ευρώ. Αυτή θα είναι η τιμή στην Ελληνική αγορά, το τονίζουμε.

Ωστόσο μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η ακριβή έκδοση με την αυτόματη διαχείριση του συμπλέκτη, διότι δεν θα ξεπερνά το όριο των 8.000 Ευρώ, όπως ήταν αναμενόμενο. Αντιθέτως θα έρχεται αρκετά κοντά στην βασική έκδοση, παρουσιάζοντας την μικρότερη διαφορά μεταξύ συμβατικού και αυτόματου κιβωτίου.

Περιμένουμε στην Ελλάδα την ακριβή έκδοση στην περιοχή των 7.800 – 7.950 Ευρώ.

Θυμίζουμε πως η αποκάλυψη πως το MOTO είχε αποκαλύψει πρώτο πως το νέο F450GS θα έχει αυτόματη διαχείριση του συμπλέκτη, όπως δηλαδή εδώ και χρόνια προσθέτουν οι αναβάτες στις Enduro μοτοσυκλέτες και όπως πρόσφατα έχουν προσθέσει στην γκάμα τους οι MV Agusta και περισσότερο η Honda με τις Eclutch εκδόσεις.

Η αποκάλυψη αυτή είχε γίνει πρώτη φορά από το MOTO, στο παρακάτω VIDEO όπου είχαμε την πρωτότυπη μοτοσυκλέτα για μερικές ημέρες, κι έπειτα γράφτηκε και από άλλους:

BMW F450GS Concept - Η πρωτότυπη της EICMA στα χέρια μας!
Μία δυνατή αποκλειστικότητα! Η BMW F450GS στα χέρια μας για μία προσεκτική επιθεώρηση! Αποκλειστικές πληροφορίες για το μοντέλο που θα φτάσει στη γραμμή παραγωγής! Τι αλλαγές θα έχει - Πόσο θα κοστίζει Thanos Feloukas #motomag #f450gs #bmwmotorrad

Posted by Moto Magazine Greece on Monday, June 2, 2025

Η παραπάνω έκδοση, η Trophy, που θα ακολουθεί και την αντίστοιχη του μεγάλου GS, θα έχει και την επιλογή να διατεθεί με ακτίνες.

Την μοτοσυκλέτα την κατασκευάζει η TVS που είναι ινδική μάρκα και τρίτη στην ιεραρχία βάση όγκου πωλήσεων και τέταρτη από πλευράς αποδοχής του κοινού. Την σειρά ανάμεσα σε αυτές τις δύο λίστες την επηρεάζει η Royal Enfield που έχει μικρότερο όγκο πωλήσεων αλλά κρατά υψηλότατο κύρος μέσα στην αγορά της Ινδίας.

Είχαμε επιφυλάξει σκληρή αλλά δίκαιη κριτική στον προκάτοχό του, το 310GS και ελπίζουμε πως το νέο F 450 GS θα διαφέρει σημαντικά και θα καταφέρει να κάνει την διαφορά.

Δεν έχει άλλωστε και πολλές ευκαιρίες καθώς πλέον η κατηγορία έχει γίνει απίστευτα ανταγωνιστική και για πρώτη φορά έχει τόσους πολλούς εκπροσώπους.

Χαρακτηριστικό είναι φυσικά το νέο τεύχους του MOTO που κυκλοφόρησε σήμερα και είναι το μεγαλύτερο συγκριτικό της κατηγορίας!

Από το 2018 έως και το 2023 λέγαμε στις εταιρείες να ρίξουν μεγαλύτερο βάρος στην εξέλιξη των μικρομεσαίων κυβικών, σταματήσαμε όταν είδαμε τι έρχεται και μάλιστα περιμένουμε τουλάχιστον δύο ακόμη επώνυμους κατασκευαστές να απαντήσουν το 2027. Οπότε η BMW δεν έχει μεγάλο περιθώριο να ποντάρει στο όνομα για να δικαιολογήσει την υψηλότερη τιμή.

Το πρώτο αυτόματο κιβώτιο στην κατηγορία αυτή, δείχνει πως η πρόθεσή της είναι να δημιουργήσει ουσιαστική διαφορά, ενώ η υπόσχεση που αφήνει για πραγματικές εκτός δρόμου δυνατότητες, καθιστά την αγωνία για την τελική τιμή ακόμη μεγαλύτερο. Με βάση τις διαβεβαιώσεις μας όμως, αυτό θα είναι το πλαίσιο τιμής. Μιλάμε λοιπόν για 1.000 έως 1.300 Ευρώ ακριβότερα από τις αντίστοιχες κινέζικες προτάσεις για την βασική έκδοση, που αν και δεν διαφέρει πολύ η χώρα κατασκευής, η BMW δηλώνει σίγουρη για την απόσταση σε συμπεριφορά. Αυτό θα το κρίνουμε στην πρώτη δοκιμή που αναμένουμε να είναι σύντομα, καθώς εξίσου σύντομα αναμένεται να έρθει και η μοτοσυκλέτα στην Ελληνική αγορά!