Triumph Speed Twin 1200: Ο μεγάλος αδελφός του Street Twin

Τα πρώτα τεχνικά χαρακτηριστικά
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

7/12/2018

Η επίσημη παρουσίαση του μοντέλου πραγματοποιήθηκε στην πρωτεύουσα της Γαλλίας πριν από λίγες μέρες, όμως οι πρώτες πληροφορίες για τον ερχομό του μοντέλου είχαν ξεκινήσει από πολύ νωρίτερα με την κατάθεση των εγγράφων στο CARB, ενώ η πρώτη ανεπίσημη εμφάνισή του ήταν στο Facebook μαζί με τις πρώτες φωτογραφίες των νέων Scrambler XC/XE που είχαν διαρρεύσει. Παλιότερα είχαμε αναφερθεί στο γεγονός πως αν το μοντέλο εξοπλίζονταν με χυτές ζάντες θα ήταν το πρώτο της σειράς των 1200 κυβικών με αυτού του τύπου τις ζάντες. Έτσι και έγινε, με τα Pirelli Rosso Corsa 3 διαστάσεων 120/70-17 και 160/60-17 να μπαίνουν πάνω στις αλουμινένιες ζάντες με τις επτά ακτίνες.

Ο κινητήρας προέρχεται απ’ το Thruxton που σημαίνει πως χάρη στον ελαφρύτερο στρόφαλο και την επανασχεδιασμένη κεφαλή αποδίδει 97 ίππους στις 6.750 στροφές και 11,7 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 4.950, σε αντίθεση με την παλιότερη και πιο αδύναμη έκδοσή του που υπάρχει στο Bonneville T120. Παράλληλα ο συμπλέκτης είναι μονόδρομος και υποβοηθούμενος, προσφέροντας ελαφριά αίσθηση στη μανέτα, ενώ ο ηλεκτρονικός έλεγχος του γκαζιού καθιστά δυνατή την προσθήκη των τριών riding modes Road, Rain και Sport και του traction control. Στον τομέα τον αναρτήσεων το νέο Speed Twin είναι εξοπλισμένο με τις αναρτήσεις του Thruxton, έχοντας μπροστά το cartridge πιρούνι της KYB 41 χιλιοστών και πίσω δύο αμορτισέρ της ίδιας εταιρείας με ρυθμιζόμενη προφόρτιση. Όμως, σε αντίθεση με το Thruxton που φέρει τις δαγκάνες τις Nissin στους δίσκους 310 χιλιοστών μπροστά, το Speed Twin έχει μικρότερους δίσκους 305 χιλιοστών με τις τετραπίστονες δαγκάνες της Brembo.

Το βάρος του μοντέλου ανέρχεται στα 193 κιλά στεγνό, γεγονός που το καθιστά ελαφρύτερο κατά έξι κιλά απ’ το Thruxton. Η Triumph, προσθέτοντας το Speed Twin 1200 στην γκάμα της, στοχεύει να κάνει ομαλότερη και πιο προσιτή τη μετάβαση των αναβατών που βρίσκονται στην μικρότερη κατηγορία των μοντέλων καθώς ουσιαστικά αποτελεί τη μεγαλύτερη έκδοση του Street Twin 900. Πληροφορίες σχετικά με την κυκλοφορία του μοντέλου στην αγορά καθώς και του κόστους απόκτησης πρόκειται να ανακοινωθούν το νέο χρόνο στα μέσα Φεβρουαρίου.

 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ                               

Αντιπρόσωπος:
ΗΛΙΟΦΙΛ Α.Ε.
 
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
Ύψος (mm):
1.110 (χωρίς καθρέπτες)
Μεταξόνιο (mm):
1.430
Απόσταση από το έδαφος (mm):
 
Ύψος σέλας (mm):
807
Ίχνος (mm):
93.5
Γωνία κάστερ (˚):
22,8
 
ΠΛΑΙΣΙΟ
Τύπος:
Ατσάλινο σωληνωτό δύο δοκών
Πλάτος (mm):
760
Βάρος κατασκευαστή, κενή / γεμάτη (kg):
196 /-
Ρεζερβουάρ (L):
14,5
 
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος:
Τετράχρονος, υδρόψυκτος, δικύλινδρος εν σειρά με 1ΕΕΚ και 4Β/Κ
Διάμετρος επί διαδρομή (mm):
97,6 x 80
Χωρητικότητα (cc):
1.200
Σχέση συμπίεσης:
11:1
Ισχύς (ΗΡ/rpm):
97 / 6.750
Ροπή (kg.m/rpm):
11,7 / 4.950
Ειδική ισχύς (ΗΡ/l):
80,8
Τροφοδοσία:
Ηλεκτρονικός ψεκασμός
Σύστημα εξαγωγής:
2 σε 2
Σύστημα λίπανσης:
Υγρό κάρτερ
Σύστημα εκκίνησης:
Μίζα
 
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Συμπλέκτης:
Υγρός μονόδρομος και υποβοηθούμενος
Πρωτεύουσα μετάδοση / σχέση:
Με γρανάζια / -
Τελική μετάδοση / σχέση:
Με αλυσίδα / -
 
ΠΙΣΩ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Δύο αμορτισέρ της KYB
Διαδρομή (mm):
120
Ρυθμίσεις:
Προφόρτιση
ΤΡΟΧΟΣ
Ζάντα:
Αλουμινίου 17 x 5
Ελαστικό:
160/60-17 Pirelli Rosso Corsa 3
ΦΡΕΝΟ
Δίσκος 220mm με διπίστονη δαγκάνα της Nissin και ABS
ΟΡΓΑΝΑ / ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
Δύο αναλογικά όργανα με ενδείξεις για ταχύτητα και στροφές και δύο ψηφιακές οθόνες. ABS, Traction Control και 3 Riding Modes
 
ΕΜΠΡΟΣ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Cartridge πιρούνι της KYB
Διαδρομή/Διάμετρος (mm):
120/41
Ρυθμίσεις:
-
ΤΡΟΧΟΣ
Ζάντα:
Αλουμινίου 17 x 3.5
Ελαστικό:
120/70-17 Pirelli Rosso Corsa 3
ΦΡΕΝΟ
Δύο δίσκοι 305mm με τετραπίστονες δαγκάνες της Brembo

Κατασκοπευτικό - Ηλεκτρική Royal Enfield Himalayan

Ηλεκτρική έκδοση του Himalayan εντοπίστηκε σε δοκιμές στην Ινδία
Royal-Enfield-Himalayan-Electric
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

16/6/2025

Οι κατασκοπευτικές φωτογραφίες δείχνουν μια ηλεκτρική εκδοχή της Royal Enfield Himalayan, σε μορφή που φαίνεται σχεδόν έτοιμη για παραγωγή, να κυκλοφορεί στον δρόμο.

Το ηλεκτρικό project της Royal Enfield Himalayan φαίνεται να προχωρά με γρήγορους ρυθμούς, καθώς μια δοκιμαστική μοτοσυκλέτα εντοπίστηκε στον δρόμο στην Ινδία και δείχνει να είναι κοντά στην τελική της μορφή.

Είχαμε ήδη ρίξει μια πρώτη ματιά στην ηλεκτρική Royal Enfield, με την κωδική ονομασία HIM-E, στην EICMA το 2023 (διαβάστε περισσότερα εδώ). Τότε ήταν ένα δοκιμαστικό πρωτότυπο γεμάτο λάσπες σε αρκετά "ακατέργαστη" μορφή, με τους επικεφαλής της Royal Enfield να κρατούν κλειστά τα χαρτιά τους σχετικά με την ημερομηνία παρουσίασής του και εμείς να επισημαίνουμε το 2025 ως το έτος με τις μεγαλύτερη πιθανότητα.

Royal-Enfield-Himalayan-Electric

Το νέο μοντέλο, όμως, φαίνεται πολύ πιο κοντά στην τελική έκδοση, από την μοτοσυκλέτα που είδαμε στην EICMA, με τους Ινδούς να έχουν παρουσιάσει από τότε και τη μάρκα Flying Flea, όπως και την πρώτη μοτοσυκλέτα που θα ανήκει σε αυτή (διαβάστε περισσότερα εδώ).

Πράγματι, η σχεδιαστική ομάδα της Enfield φαίνεται πως ενσωμάτωσε το σχέδιο της μπαταρίας στην αισθητική γραμμή της Flying Flea, που παρουσιάστηκε στην EICMA του 2024. Οι ψύκτρες της κάσας της μπαταρίας θυμίζουν τις καμπύλες γραμμές των Flying Flea FF-C6 και FF-S6, αλλά από εκεί και πέρα οι ομοιότητες σταματούν.

Όπως και το πρωτότυπο της EICMA, το νεότερο μοντέλο διαθέτει αναρτήσεις μεγάλης διαδρομής, με ρυθμίσεις στα πιρούνια και αμορτισέρ της Öhlins με ρεζερβουάρ αζώτου. Είναι δύσκολο να διακρίνουμε το σύστημα πέδησης, αν και φαίνεται να φέρει δαγκάνες της Nissin μπροστά, με δίσκο διαμέτρου περίπου 310mm.

Σε αντίθεση με το HIM-E πρωτότυπο, το οποίο είχε πλαίσιο χωροδικτύωμα (trellis), το μεγαλύτερο μέρος του νέου πρωτοτύπου φαίνεται να είναι κατασκευασμένο από κατεργασμένο CNC και σφυρήλατο αλουμίνιο. Η μπαταρία και ο ηλεκτροκινητήρας φαίνεται να λειτουργούν ως ενσωματωμένα, φέροντα μέρη του πλαισίου – κοινή πρακτική στον κόσμο των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών – ενώ το ψαλίδι συνδέεται απευθείας στον κινητήρα.