Ο πρώην Πρόεδρος της KOVE Zhang Xue επιστρέφει με νέα εταιρεία μοτοσυκλετών!

Η Zhang Xue Motorcycle θα δώσει το παρών στο σαλόνι CIMAMotor 2024 με τρικύλινδρη Adventure 820 κ.εκ.
Zhang Xue Motorcycle
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

5/9/2024

Ο πρώην Πρόεδρος της KOVE, Zhang Xue, μετά την αποχώρησή του από την KOVE ετοιμάζεται να παρουσιάσει τη νέα του εταιρεία Zhang Xue Motorcycle στο σαλόνι CIMAMotor 2024 στις 13-16 Σεπτεμβρίου.

Θυμίζουμε πως ο Zhang Xue ήταν η κύρια κινητήριος δύναμη πίσω από την KOVE, σε μια προσωποκεντρική προσέγγιση, όπου όλα γύριζαν γύρω από εκείνον. Ο ίδιος βρισκόταν παντού, δίνοντας το παρών στο Rally Dakar, δίνοντας ομιλίες και συνεντεύξεις, συμμετέχοντας σε ράλι, χαρίζοντας προσωπική -και ιδιαίτερα παθιασμένη- σφραγίδα σε όλες τις δρατηριότητες της KOVE. Μέχρι που στις αρχές Μαρτίου του 2024 προχώρησε σε παραίτηση-έκπληξη από την KOVE, αναφέροντας ως αιτία τις αγεφύρωτες διαφορές στις αξίες του με εκείνες των υπόλοιπων μετόχων και επενδυτών της εταιρείας.

Zhang Xue

Τώρα, ο Zhang Xue επιστρέφει, παρουσιάζοντας τη νέα του εταιρεία στη CIMAMotor, εταιρεία που φαίνεται πως θα έχει… ακόμα μεγαλύτερη δόση από τον ίδιο, αφού φέρει το όνομά του. Κι αν αναρωτιέστε ποιο θα είναι το πρώτο μοντέλο της νέας εταιρείας του ιδιόρρυθμου Κινέζου, τον Μάρτιο εκείνος είχε κάνει λόγο για μια νέα τρικύλινδρη Adventure μοτοσυκλέτα 820 κ.εκ. Στα σχέδια που βλέπετε απεικονίζεται ένα Yamaha Tenere 700, με τον Zhang Xue να τοποθετεί στο κέντρο του τον νέο τρικύλινδρο κινητήρα της δικής του Adventure, θέλοντας νας μας δείξει πόσο μικρό σε διαστάσεις θα είναι το συγκεκριμένο μοτέρ!

Zhang Xue

Μάλιστα σε ανάρτησή του στα social media, ο άνθρωπος που βρισκόταν πίσω από τα υπέρ-ελαφριά (όπως αποδείχτηκε και από τη ζυγαριά ακριβείας του ΜΟΤΟ) 450 Rally και 800X PRO, γράφει για τη νέα του μοτοσυκλέτα: "Νομίζω πως αυτή τη φορά το παράκανα! Μια τρικύλινδρη Adventure 820 κυβικών που είναι μικρότερη σε διαστάσεις από μια δικύλινδρη 700 (υπονοώντας το εικονιζόμενο Tenere 700)!" Κάτι τέτοια γράφει ο Zhang Xue, και μας ιντριγγάρει για το αποτέλεσμα.

Zhang Xue

Ο Zhang Xue αναφέρει πως πίσω από τη νέα του  εταιρεία υπάρχει ένας πυρήνας 70 τεχνικών και μηχανικών, ενώ οι αξίες της εταιρείας αναφέρονται ως “Extreme Passion, Extreme Quality, Extreme Experience, Extreme Sense of Gain”. Γενικά extreme.

Zhang Xue

Βρισκόμαστε σε αναμονή για να απολαύσουμε το νέο κεφάλαιο στην ιστορία του Zhang Xue, που προβλέπεται το ίδιο ή και περισσότερο απολαυστικό και περιπετειώδες με το κεφάλαιο που έγραψε στην KOVE.

Ετικέτες

EICMA 2023: Fantic XE 300 - Ο πρώτος απογαλακτισμός από τη Yamaha

Χρησιμοποιώντας τον δίχρονο κινητήρα 300 κυβικών της Minarelli
EICMA 2023: Fantic XE 300 – Ο πρώτος απογαλακτισμός από την Yamaha
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

6/11/2023

Η Fantic παρουσίασε στην EICMA ίσως το πιο σημαντικό μοντέλο της για το 2024, το XE 300 το οποίο αποτελεί το πρώτο δημιούργημα της μακριά από τη Yamaha, καθώς εφοδιάζεται με τον νέο δίχρονο κινητήρα 300 κυβικών εκατοστών της Minarelli.

Η Fantic η οποία χρησιμοποιεί κινητήρες Yamaha στα Enduro και MX μοντέλα της -η Yamaha έχει σταματήσει την εξέλιξη των enduro μοντέλων της για την ευρωπαϊκή αγορά- αποφάσισε να κάνει το επόμενο της βήμα όσον αφορά τα Enduro μοντέλα με την ιταλική εταιρεία να παρουσιάζει στην EICMA 2023 το XE 300 το οποίο δεν χρησιμοποιεί, προς έκπληξη όλων, κινητήρα Yamaha αλλά κινητήρα της ιταλικής Minarelli Motori η οποία εδώ και τρία χρόνια ανήκει στην Fantic.

Fantic XE 300 2024

Το XE 300 χρησιμοποιεί τον δίχρονο Euro 5 κινητήρα 292,9 κυβικών με ψεκασμό της Dellorto τον οποίο είχαμε δει στην EICMA το 2021 ενώ σύμφωνα με την ιταλική εταιρεία η μοτοσυκλέτα εξελίχθηκε μέσα από τους αγώνες Enduro αρχικά από τον αναβάτη της κατηγορίας Enduro 3 Davide Guarneri και στη συνέχεια από τον Albin Norrbin Παγκόσμιο Πρωταθλητή του 2023 στην κατηγορία Enduro Junior2.

Ο κινητήρας έχει μίζα και χειροκίνητο αποσυμπιεστή για εύκολες εκκινήσεις, με τον χρωμιωμένο θάλαμο διαστολής της εξάτμισης να κατασκευάζεται από την Arrow. Το πλαίσιο στο Fantic XE 300 είναι αλουμινένιο δύο δοκών, με τις πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις να προέρχονται από την KYB. Το ανεστραμμένο πιρούνι 48 χλστ. έχει διαδρομή 300 χλστ. ενώ πίσω έχουμε ένα μονό πίσω αμορτισέρ με διαδρομή 315 χλστ. Το μεταξόνιο είναι στα 1.480 χλστ. ενώ το ρεζερβουάρ αυξήθηκε κατά 1 λίτρο με τη χωρητικότητα να αγγίζει πλέον τα 9 λίτρα. Στην πέδηση εμπρός βρίσκουμε ένα δισκόφρενο 270 χλστ., με το πίσω δισκόφρενο να είναι στα 240 χλστ. Ο συμπλέκτης είναι υδραυλικός για εύκολες αλλαγές με το πεντατάχυτο κιβώτιο σύμφωνα με την Fantic να έχει τη βέλτιστη κλιμάκωση. Η σέλα βρίσκεται στα 970 χλστ. με το XE 300 γεμάτο να ζυγίζει 107 κιλά, ενώ για να μειωθεί το βάρος της μοτοσυκλέτας οι μηχανικοί της ιταλικής εταιρείας χρησιμοποίησαν μπαταρία λιθίου.

Fantic XE 300 2024

Το νέο μοντέλο της Fantic ακολουθεί τα χνάρια των υπόλοιπων Enduro μοτοσυκλετών της ιταλικής εταιρείας όσον αφορά τα ηλεκτρονικά καθώς στον στάνταρ εξοπλισμό υπάρχουν οι δύο χάρτες ανάφλεξης Soft και Hard, με τον πρώτο να προσφέρει πιο γλυκιά απόδοση για καλύτερη πρόσφυση σε σαθρά εδάφη και με τον δεύτερο να παρέχει όλη τη δύναμη του κινητήρα, για εδάφη με καλή πρόσφυση. Παράλληλα έχουμε και Traction Control 9 επιπέδων. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει επιπρόσθετα χούφτες και ποδιά κινητήρα, ενώ ο αναβάτης μπορεί να μπορεί να ρυθμίσει εύκολα τη χαρτογράφηση του κινητήρα μέσω της εφαρμογής που προσφέρει η Fantic.

Fantic XE 300 2024
Ετικέτες