Στην Ελλάδα τα νέα GASGAS ES/SM 700 που μόλις παρουσιάστηκαν

Τα κακά παιδιά από την Terrasa!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

27/4/2022

Η GASGAS μόλις αποκάλυψε τα νέα της μοντέλα on-off και street, μπαίνοντας πρώτη φορά σε αυτό τον κυβισμό και τοποθετώντας πρώτη φορά τα χρώματά της σε μία αντίστοιχη Supermoto, όμως όπως ακριβώς συνέβη και με την Enduro σειρά του 2023, τα νέα μοντέλα είναι ήδη στην Ελλάδα παράλληλα με την παρουσίασή τους!

Η οδηγική, δημοσιογραφική τους παρουσίαση εξελίσσεται αυτή την στιγμή με το ΜΟΤΟ να ταξιδεύει στην βάση τους, έξω από την Βαρκελώνη για τα συναντήσει, αν και μπορεί κανείς να δει από κοντά το SM 700 από τώρα!

Με τον κινητήρα των KTM 690 και Husqvarna 701, τα νέα ES 700 και SM700 βρίσκουν τον τρόπο να κάνουν την διαφορά, προσανατολισμένα σε διαφορετική χρήση και με πλούσιο εξοπλισμό.

Δεσπόζει φυσικά το όνομα της μάρκας στο έντονο κόκκινο χρώμα, τόσο στις φωτογραφίες όσο και από κοντά.

Η απόδοση βρίσκεται στους 74 ίππους στις 8.000 στροφές με νέα ηλεκτρονική οδήγηση τους γκαζιού και κιβώτιο με quicksifter. Το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 13,5 λίτρα και βρίσκεται τοποθετημένο μέσα σε πλαίσιο χωροδικτύωμα.

Και τα δύο μοντέλα έχουν WP αναρτήσεις με πλήρεις ρυθμίσεις και πιρούνι διαμέτρου 48mm, ενώ αναμένουμε την πρώτη οδηγική εμπειρία για να δούμε τι έχουν ετοιμάσει στα ηλεκτρονικά καθώς στόχος είναι να μπορούν να αποτελέσουν βοήθημα στο παιχνίδι και όχι κόφτη της διασκέδασης. Κρίνοντας από το slide control της Adventure σειράς της KTM για το traction control, υπάρχει σίγουρα η εμπειρία για να έχουν καταφέρει τον στόχο τους.

Και στις δύο μοτοσυκλέτες τα ηλεκτρονικά μπορούν φυσικά να απενεργοποιηθούν, ενώ η GASGAS τα έχει ρυθμίσει διαφορετικά και με γνώμονα τις ξεχωριστές ανάγκες κάθε μοντέλου.

Το SM700 ζυγίζει 148,5 κιλά άδειο με την σέλα τοποθετημένη στα 898mm και το ES700 147,5 κιλά με την σέλα στα 935mm.

 

 

 

Honda V3 με ηλεκτρικό υπερσυμπιεστή - Δοκιμάζεται στον δρόμο!

Την οδήγησε ο Γενικός Διευθυντής του κλάδου μοτοσυκλέτας της Honda
Honda V3 CG
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

28/1/2025

Στις 28 Ιανουαρίου, η Honda προέβη σε ενημέρωση τύπου για το παρόν και το μέλλον του κλάδου δικύκλου της εταιρείας, εκεί όπου μεταξύ άλλων ο Γενικός Διευθυντής κ. Minoru Kato ανακοίνωσε πως “έχουμε ήδη οδηγήσει το V3 με τον ηλεκτρικό υπερσυμπιεστή, που παρουσιάσαμε στην EICMA, σε πρωτότυπη μορφή!”

Έτσι έγινε γνωστό για πρώτη φορά πως υπάρχει πρωτότυπο μοντέλο του V3 που οδηγείται και εξελίσσεται στον δρόμο, ενώ είναι ξεκάθαρο από την EICMA κιόλας, όπου πρωτοπαρουσιάστηκε ο νέος V3 πως η μοτοσυκλέτα θα βγει στην παραγωγή.

Στη συνέντευξη τύπου παραβρέθηκε και ο κ. Daiki Mihara, Γενικός Διευθυντής των ηλεκτρικών δικύκλων της Honda, καθώς κύριο θέμα ήταν το μέλλον της ηλεκτροκίνησης της εταιρείας, που εξελίσσεται ταχύτατα σύμφωνα με τις προηγούμενες ανακοινώσεις -θα επεκταθούμε στο θέμα σε επόμενο άρθρο-, με τον θερμικό κινητήρα να παραμένει σημαντικός στα πλάνα της εταιρείας.

Honda V3

Αναφερόμενος στο V3 με τον ηλεκτρικό συμπιεστή, ο κ. Kato δήλωσε πως “για εμάς αυτή είναι μια νέα πρόκληση στον τομέα των κινητήρων εσωτερικής καύσης (σσ. η Honda έχει παρελθόν στους τρεις κυλίνδρους με το NS400F, αν και σε δίχρονη, ατμοσφαιρική μορφή), και στόχος μας είναι η αυξημένη διασκέδαση στην οδήγηση μοτοσυκλέτας, και στη χαρά της ιδιοκτησίας της. Όχι μόνο προσφέρει εντυπωσιακές οδικές επιδόσεις, αλλά παράλληλα είναι φιλικός στο περιβάλλον όσον αφορά στην κατανάλωση και στις εκπομπές ρύπων. Θα συνεχίσουμε την εξέλιξη προς τη μαζική παραγωγή, κι έτσι σας προσκαλούμε να το περιμένετε.”

Διαβάζοντας “between the lines” της παραπάνω δήλωσης, ο ιαπωνικός ειδικός τύπος γράφει πως η γλώσσα του κ. Kato υποδηλώνει πως η μοτοσυκλέτα με τον V3 θα είναι επιπέδου ναυαρχίδας, αλλά σε σχετικά λογική τιμή.

Minoru Kato

Όταν εκπρόσωποι του τύπου ζήτησαν περισσότερες πληροφορίες από τον κ. Kato για το V3, εκείνος δήλωσε τα εξής: “οδήγησα προσωπικά την πρωτότυπη μοτοσυκλέτα στο Kumamoto δυο εβδομάδες πριν. Είναι τέλεια! Περιμένετε και θα δείτε. Δεν μπορώ να σας αποκαλύψω για την ώρα τον κυβισμό, αλλά με έναν τέτοιο κινητήρα μικρών διαστάσεων και με τις μικρές διαστάσεις της ίδιας της μοτοσυκλέτας, μιλάμε για πολύ μικρό βάρος, αλλά με τον ηλεκτρικά ελεγχόμενο υπερσυμπιεστή να λειτουργεί σε όλη την κλίμακα στροφών, είναι πολύ δυνατή. Είναι ακόμα σε πρωτότυπη μορφή, αλλά θα συνεχίσουμε ταχύτατα την εξέλιξη.”

Honda V3

Περιμένουμε δηλώσεις και φωτογραφίες από τα επόμενα στάδια της εξέλιξης, ενώ μια τόσο ιδιαίτερη διάταξη κινητήρα κάνει το V3 με τον ηλεκτρικό υπερσυμπιεστή δύσκολη στην κατηγοριοποίηση αλλά και στην είσοδο μιας ανάλογης μοτοσυκλέτας σε κάποια μορφή αγώνα, με τον ιαπωνικό τύπο να αναφέρει πως η Honda θα μπορούσε να αγωνιστεί με τη μοτοσυκλέτα στην πειραματική κατηγορία Experimental (EXP) στις 8 ώρες της Suzuka!

Ετικέτες