Σύμφωνα με τα έγγραφα που κατέθεσε η Suzuki στην Ελβετία, για την απαραίτητη έγκριση τύπου UN-ECE για πώληση μοτοσυκλετών στην ευρωπαϊκή και βρετανική αγορά, φαίνεται ότι εργοστάσιο του Hamamatsu σκοπεύει μέσα στο 2024 να παρουσιάσει το δικύλινδροsupersport μοντέλο GSX-8R, θέλοντας να βρεθεί απέναντι στα YZF-R7 και RS660.
Η χρήση της ίδιας μηχανικής πλατφόρμας σε μοντέλα διαφορετικών κατηγοριών, αποτελεί -ειδικά τα τελευταία χρόνια- μία συχνή πρακτική για τους κατασκευαστές μοτοσυκλετών. Έτσι, μετά τα V-Strom 800 DE και GSX-8S, η Suzuki φαίνεται πως θέλει να διευρύνει την γκάμα με τη συγκεκριμένη βάση. Πριν λίγο καιρό σας είχαμε ενημερώσει για την επερχόμενη έκδοση του V-Strom 800 χωρίς το DE δίπλα και με μπροστινό τροχό 19 ιντσών, μοντέλο το οποίο είχε γίνει γνωστό με τον ίδιο τρόπο.
Αυτή τη φορά στα έγγραφα που κατατέθηκαν, βρίσκουμε την ονομασία “GSX800 (8R)”, ενώ δίπλα της υπάρχει και η “GSX800U (8R)”, η οποία αφορά την έκδοση για την Α2 κατηγορία διπλωμάτων. Σύμφωνα με τα τεχνικά χαρακτηριστικά που βλέπουμε, ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 776 κυβικών διατηρεί την απόδοση των 84 ίππων στις 8.500 στροφές και τα 7,95 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 6.800. Όσον αφορά την Α2 έκδοση η ισχύς περιορίζεται στους 47 ίππους στις 6.800 στροφές και τα 6,5 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 4.600.
Αυτό σημαίνει ότι το GSX-8R είναι ελαφρώς ισχυρότερο από το γυμνό αδελφάκι του, GSX-8S των 81 ίππων, διατηρώντας την ονομαστική απόδοση του V-Strom 800 DE. Βέβαια, και χωρίς αυτή την αύξηση, η χρήση του φαίρινγκ θα πρόσδιδε μεγαλύτερη τελική στο supersport μοντέλο. Σύμφωνα με τα έγγραφα, η τελική θα φτάνει τα 215 χ.α.ω., ενώ για την περιορισμένη Α2 έκδοση τα 174 χ.α.ω.
Οι διαστάσεις παραμένουν ίδιες με του GSX-8S, με το μήκος στα 2.115mm και το μεταξόνιο στα 1.465mm, δείχνοντάς μας έτσι ότι δεν έχουμε αλλαγές στο πλαίσιο από το γυμνό μοντέλο. Αυτό που μειώνεται κατά 5mm είναι το συνολικό πλάτος, φτάνοντας στα 770mm, κάτι λογικό αν σκεφτούμε ότι τα clip-on είναι στενότερα και πιο χαμηλά από το ίσιο τιμόνι. Από την άλλη, το ύψος αυξάνεται από τα 1.105mm στα 1.135mm, χάρη στην προσθήκη του φαίρινγκ και της ζελατίνας. Αυτά είναι που μεγαλώνουν και το νούμερο της ζυγαριάς κατά 3 κιλά, φτάνοντας στα 205 από τα 202 κιλά. Να σημειώσουμε ότι στα έγγραφα που κατατέθηκαν το βάρος για το GSX-8S είναι 277 κιλά και για το GSX-8R 280, όμως συνυπολογίζουν και έναν αναβάτη 75 κιλών.
Η εμφάνιση του GSX-8R θα κρατήσει πιθανότατα τους δύο κάθετους προβολείς. Το αν θα αποφασίσει η Suzuki να χρησιμοποιήσει μισό φαίρινγκ ή ολόκληρο όπως τα υπόλοιπα GSX-R μένει να απαντηθεί.
Με τις Yamaha και Aprilia να έχουν ήδη μπει στον χορό και με τις Honda, Triumph και Suzuki να ετοιμάζουν τις δικές τους προτάσεις για την κατηγορία, τα supersport μεσαίου κυβισμού αφήνουν για τα καλά πίσω τους την προηγούμενη εποχή, όπου κυριαρχούσε ο τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας στα 600 κυβικά εκατοστά.
EICMA: BMW F 450 GS 2026 - Με πλούσιο εξοπλισμό, και ανακοίνωση τιμής στην Ελλάδα!
Δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας, 48 hp, έκδοση Easy Ride Clutch, και οδήγηση με δίπλωμα Α2
Από τον
Κώστα Γκαζή
4/11/2025
Η BMW F 450 GS σηματοδοτεί το επόμενο βήμα όσον αφορά στο εισαγωγικό μοντέλο της οικογένειας GS, απέχοντας έτη φωτός σε εξοπλισμό και χαρακτηριστικά σε σχέση με το προηγούμενο G 310. Παράλληλα, έρχεται σε πολύ ελκυστική τιμή.
Η τιμή της F 450 GS ξεκινά από τα 7.090 ευρώ στην Ελλάδα, όσο είχαμε πληροφορήσει πριν μερικές ημέρες πως θα κοστίζει η βασική έκδοση, πέφτοντας ακριβώς στην μέση του ορίου που θέσαμε στα 7.000 με 7.200 Ευρώ, μια τιμή άκρως ανταγωνιστική, που μπορεί παράλληλα να ανέβει πολύ με την προσθήκη των επίσημων έξτρα.
Το design της μοτοσυκλέτας παραπέμπει ευθέως στα μεγάλα GS μοντέλα, ενώ η μοτοσυκλέτα έρχεται με χυτούς τροχούς 19 και 17 ιντσών.
Στην καρδιά της νέας BMW F 450 GS βρίσκεται ένας εντελώς νέος δικύλινδρος σε σειρά κινητήρας με ψεκασμό καυσίμου και τελικό εξάτμισης από ανοξείδωτο χάλυβα στη δεξιά πλευρά. Η νέα F 450 GS αποδίδει 48 hp στις 8.750 σ.α.λ. με μέγιστη ροπή 4,4 Kgm στις 6.750 σ.α.λ., ενώ ο πραγματικός κυβισμός είναι 420 κ.εκ.
Η BMW αναφέρει πως ο κινητήρας δεν πληροί μόνο τις αυστηρές απαιτήσεις EU5+, αλλά είναι και ιδιαίτερα οικονομικός, με κατανάλωση μόλις 3,8 λίτρα ανά 100 χλμ. και σε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ 14 λίτρων, μπορεί να επιτευχθεί αυτονομία άνω των 350 km. Όμως οι Βαυαροί δεν αναφέρουν αν τα παραπάνω νούμερα είναι εργαστηριακά (WMTC) ή πραγματικά, οπότε υπομονή μέχρι τη δοκιμή της μοτοσυκλέτας. Τα διαστήματα συντήρησης είναι κάθε 10.000 km.
Ένα τεχνικό χαρακτηριστικό της νέας BMW F 450 GS είναι ο συμπλέκτης Easy Ride Clutch (ERC) που λειτουργεί όπως το E-Clutch της Honda. Η μανέτα του συμπλέκτη παραμένει στη θέση της, όμως ο αναβάτης επιλέγει αν θέλει να τη χρησιμοποιεί, ή να αλλάζει ταχύτητες μόνο με τον λεβιέ στο πόδι, με τη βοήθεια του Shift Assistant Pro. Το φρένο κινητήρα παραμένει ενεργό, μέχρι λίγο πριν από τη στάση.
Για γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων χωρίς χρήση συμπλέκτη, η νέα F 450 GS διατίθεται με Shift Assistant Pro σε όλες τις εκδόσεις εξοπλισμού εκτός από τη βασική έκδοση, η οποία μπορεί να εξοπλιστεί με αυτό αργότερα.
Τα Riding Modes «Rain», «Road» και «Enduro», καθώς και τα συστήματα ABS Pro, DBC, DTC και MSR ανήκουν στον στάνταρ εξοπλισμό. Μια επιπλέον λειτουργία οδήγησης «Enduro Pro» είναι διαθέσιμη ξεκινώντας από την έκδοση Exclusive.
Η BMW F 450 GS προσφέρει τρία προγράμματα οδήγησης ως στάνταρ: «Rain», «Road» και «Enduro», επιτρέποντας την προσαρμογή της μοτοσικλέτας στις ατομικές προτιμήσεις. Ο στάνταρ εξοπλισμός περιλαμβάνει επίσης ABS Pro, Dynamic Brake Control (DBC), Dynamic Traction Control (DTC) και έλεγχο ροπής κινητήρα (MSR).
Η πρόσθετη λειτουργία «Enduro Pro», η οποία χρησιμοποιείται από την έκδοση Exclusive και άνω, έχει σχεδιαστεί για χρήση εκτός δρόμου με ελαστικά εκτός δρόμου με χοντρό πέλμα και επιτρέπει την απενεργοποίηση του ABS στον πίσω τροχό.
Όσον αφορά στον έξτρα εξοπλισμό, το F 450 GS μπορεί να εξοπλιστεί με τελικό σιγαστήρα Akrapovic και ακτινωτούς τροχούς.
Το πλαίσιο είναι ατσάλινο σωληνωτό, ενώ οι αναρτήσεις ανήκουν στην KYB και αποτελούνται από ανεστραμμένο πιρούνι 43 mm και μονό πίσω αμορτισέρ. Στις εκδόσεις Sport και GS Trophy το πιρούνι είναι ρυθμιζόμενο για απόσβεση επαναφοράς και συμπίεσης, ενώ πίσω έχουμε ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και απόσβεση επαναφοράς.
Οι χυτοί τροχοί αλουμινίου φέρουν ελαστικά χωρίς σαμπρέλα διαστάσεων 100/90-19 μπροστά και 130/80-17 πίσω.
Ο μπροστινός τροχός της νέας BMW F 450 GS διαθέτει δισκόφρενο με δαγκάνα Brembo 4 εμβόλων και δίσκο 310 mm για ανώτερη, ενώ πίσω έχουμε έναν ακόμα δίσκο 240 mm με δαγκάνα ενός εμβόλου. Το Dynamic Brake Control (DBC) και το Dynamic Brake Light είναι επιπλέον χαρακτηριστικά ασφαλείας στην πέδηση.
Η νέα BMW F 450 GS διαθέτει ήδη στάνταρ το BMW Motorrad ABS Pro που έχει cornering χαρακτηριστικά. Το Dynamic Brake Control (DBC) προσφέρει αυξημένη ασφάλεια κατά το φρενάρισμα, αποτρέποντας το ακούσιο άνοιγμα του γκαζιού, ενώ το πίσω φωτιστικό σώμα προειδοποιεί τους οδηγούς που ακολουθούν για φρενάρισμα πανικού.
Στον έξτρα εξοπλισμό περιλαμβάνονται τρεις διαφορετικές σέλες, διαφορετικά μαρσπιέ και διαφορετικά, ψηλότερα καβαλέτα τιμονιού. Το στάνταρ ύψος της σέλας είναι στα 845 mm, το χαμηλό στα 830 και το ψηλό στα 865. Τα μαρσπιέ έχουν αφαιρούμενα παρεμβύσματα, ενώ ο λεβιές του φρένου αλλά και ο λεβιές ταχυτήτων μπορούν να ρυθμιστούν σε δύο θέσεις.
Στα αξεσουάρ ο αναβάτης μπορεί να φορέσει στη μοτοσυκλέτα ψηλότερη και ρυθμιζόμενη ζελατίνα, ενώ για την προστασία από πτώσεις υπάρχουν μανιτάρια, ποδιά, κάγκελα, κ.α., ενώ για το ταξίδι έχουμε πλαϊνές βαλίτσες, top-case, κ.α.
Η BMW F 450 GS διαθέτει στάνταρ προβολέα LED με το χαρακτηριστικό φως πορείας ημέρας σε σχήμα «X», ενώ τα φλας της F 450 GS χρησιμοποιούν επίσης τεχνολογία LED.
Μια μεγάλη οθόνη TFT 6,5 ιντσών είναι επίσης στάνταρ, με πληθώρα ενδείξεων, διαφορετικές απεικονίσεις των παραπάνω ενδείξεων (Pure Ride & Sport), και με πλήρη συνδεσιμότητα -μουσική, τηλεφωνία και πλοήγηση.
Η νέα BMW F 450 GS διατίθεται σε τέσσερις εκδόσεις εξοπλισμού:
BMW F 450 GS Basic.
BMW F 450 GS Exclusive (συμπεριλαμβάνονται off-road μαρσπιέ, προστατευτικά χεριών, προστατευτικό κινητήρα, Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro και διαφανές παρμπρίζ).
BMW F 450 GS Sport (συμπεριλαμβάνονται off-road μαρσπιέ, προστατευτικά χεριών, προστατευτικό κινητήρα, Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro, διαφανές παρμπρίζ και σπορ ανάρτηση).
BMW F 450 GS Trophy (συμπεριλαμβάνονται off-road μαρσπιέ, λευκά προστατευτικά χεριών, Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro, φιμέ παρμπρίζ Rallye, σπορ ανάρτηση, προστατευτικό κινητήρα από αλουμίνιο και Easy Ride Clutch).
Σημειώστε πως το Easy Ride Clutch (ERC) μπορεί να τοποθετηθεί σε όλες τις άλλες εκδόσεις του F 450 GS.
