Στο περσινό Σαλόνι του Μιλάνου, η Benelli QJ παρουσίασε πολλές νέες μοτοσυκλέτες, με το Leonchino 800 σε δύο εκδόσεις (τη βασική και την Trail) να έχει πρωταγωνιστικό ρόλο. Διαθέτει τον νέο δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα χωρητικότητας 754cc, ο οποίος πλέον είναι ο μεγαλύτερος σε κυβισμό που έχει η εταιρεία. Ακόμη, ένα απ’ τα best seller μοντέλα της σε παγκόσμια κλίμακα, το TRK 502X, ανανεώθηκε ριζικά για το 2020, τόσο μηχανολογικά όσο και αισθητικά.
Κατά τη διάρκεια μιας συνέντευξης τύπου του κινέζικου κολοσσού, διέρρευσε μια φωτογραφία με το πλάνο παρουσίασης των μοτοσυκλετών της Benelli QJ για το 2020. Όπως μπορείτε να δείτε και από την φωτογραφία, η εταιρεία θα ασχοληθεί με την παρουσίαση των μοτοσυκλετών που είχε στην EICMA, κυρίως το πρώτο εξάμηνο του 2020. Απ’ τον Μάιο κι έπειτα η Benelli ξεκινά να εστιάζει στηn παρουσίαση νέων μοντέλων, τα οποία έλειπαν απ’ το Σαλόνι του Μιλάνου. Ανάμεσα σε αυτά βρίσκεται και ένα ήδη υπάρχον μοντέλο, το τετρακύλινδρο 600Ν ή Tornado 600 (όπως ονομάζεται), το οποίο μέχρι στιγμής δεν πληρούσε τις προδιαγραφές Euro4 και προορίζεται για τις υπόλοιπες αγορές του κόσμου. Το 600Ν όπως το ονομάζει πλέον η Benelli, είναι μια μοτοσυκλέτα στην οποία θα επενδύσει αρκετά η QJ, καθώς θα παρουσιάσει άλλες δυο εκδόσεις του, την RR και την GT, λίγο πριν το τέλος του 2020. Κρίνοντας απ’ τα ονόματά τους και μόνο μπορούμε να πούμε πως πρόκειται για supersport και sporttouring μοτοσυκλέτες, εφοδιασμένες με τον τετρακύλινδρο κινητήρα, αλλά αυτό δεν είναι απόλυτο καθώς υπάρχουν διάφορα παραδείγματα κινέζικων μοτοσυκλετών των οποίων τα ονόματα δεν αντανακλούν τη πραγματικότητα. Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι αυτό της Zontes με τα T310 X και T, όπου το πρώτο αντί να είναι η on-off έκδοση, όπως συνηθίζεται σε όσα μοντέλα έχουν το γράμμα Χ, είναι η sport touring. Οπότε δεν μπορούμε με απόλυτη σιγουριά σε ποια κατηγορία θα ανήκουν τα 600 GT και RR της Benelli. Επίσης, παραμένει άγνωστο αν θα πληρούν τις νέες προδιαγραφές της Ε.Ε.
Παράλληλα, για όσους περιμένουν το νέο μοντέλο της Harley Davidson, το 338που βασίζεται πάνω στην πλατφόρμα του Benelli BN350, έχουμε ευχάριστα νέα καθώς θα παρουσιαστεί το καλοκαίρι, στα μέσα Ιουνίου, οπότε θα είναι κατά πάσα πιθανότητα στην αγορά μέσα στο 2020.
Ακόμη, η Benelli θέλοντας να επεκτείνει τη γκάμα των κλασσικών μοτοσυκλετών της, ασχολείται με τη δημιουργία μιας μεγαλύτερης σε κυβισμό έκδοσης του Imperiale 400, το Imperiale 530, η οποία είναι η μοναδική κλασσική μοτοσυκλέτα της μέχρι τώρα. Με βάση την ονομασία του μοντέλου, γίνεται αντιληπτό πως θα έχει κινητήρα χωρητικότητας 530cc, ενώ το γεγονός ότι πρόκειται για το Imperiale επιβεβαιώνεται πολύ εύκολα. Αρκεί να πατήσει κάποιος στο Google Translate τη μετάφραση του Imperiale από τα Ιταλικά στα Κινέζικα για να το εξακριβώσει…
Στο τελευταίο τετράμηνο της χρονιάς παρατηρούμε πως ο κινέζικος κολοσσός θα παρουσιάσει το TRK800. Ήταν αναμενόμενο, καθώς η δημιουργία πολλών και διαφορετικών μοντέλων με κοινά στοιχεία, όπως το πλαίσιο και τον κινητήρα, αποτελεί πάγια τακτική της Benelli QJ, οπότε δεν μας εκπλήσσει ιδιαίτερα η παρουσίασή του. Όπως συμβαίνει τα τελευταία χρόνια, αναμένεται να δούμε το TRK800 αρχικά ως πρωτότυπο στην EICMA του 2020.
Triumph Tiger Sport 660 και Trident 660 2026: 14 άλογα πάνω! Οι τιμές στην Ελλάδα!
Αυξημένη είναι και η ροπή των δύο νέων μοντέλων
Από τον
Παύλο Καρατζά
20/1/2026
Η Triumph ανανεώνει τις δύο τρικύλινδρες μοτοσυκλέτεςTiger Sport 660 και Trident 660 για το 2026 που πλέον γίνονται πιο ισχυρές.
Ο κινητήρας είναι ο ίδιος αλλά έχει υποστεί μικρές αναβαθμίσεις με αποτέλεσμα να αποδίδει 94 ίππους (από 80) στις 11.250 σ.α.λ. και 6,93 kg.m (από 6,5) ροπής στις 8.250 σ.α.λ. Αυτό δείχνει και τα περιθώρια αυτού του κινητήρα, καθώς με αλλαγές στην τροφοδοσία ανεβάζει εύκολα την απόδοσή του με σημαντικό νούμερο. Και το εύκολα πηγάζει από το γεγονός πως έχουμε αυστηρότερες προδιαγραφές ρύπων.
Η τιμή του Trident 660 στην Ελλάδα είναι €9.990, ενώ του Tiger Sport 660 ξεκινούν από €10.290.
Οι αναβαθμίσεις δεν σταματούν στον κινητήρα, καθώς η Trident 660 φρεσκαρίστηκε και στην εμφάνισή αλλάζοντας τα λιγοστά πλαστικά της με νέα, ενώ ανασχεδιασμένο είναι και το ρεζερβουάρ. Αλλαγές είχαμε και για την Tiger Sport 660 με το ρεζερβουάρ της να μεγαλώνει από τα 17,2 στα 18,6 λίτρα.
Η πίσω ανάρτηση Showa της Trident 660 είναι βελτιωμένη, ενώ και οι δύο μοτοσυκλέτες έρχονται με νέα χρώματα και γραφικά. Για το Trident 660, τα χρώματα Cosmic Yellow και Stone Grey αποτελούν premium επιλογές, με το Snowdonia White να προσφέρεται ως το βασικό χρώμα. Η Tiger Sport 660 παρουσιάζει τα χρώματα Interstellar Blue με Mineral Grey και Silver Ice με Intense Orange ως νέες premium επιλογές, καθώς και την στάνταρ επιλογή Pure White.
Αναβαθμισμένος τρικύλινδρος κινητήρας 660 κυβικών
Η ισχύς του κινητήρα αυξήθηκε σχεδόν 20% όσον αφορά τους ίππους και 5% όσον αφορά την ροπή, που το 80% αυτής είναι διαθέσιμο από τις 3.000 σ.α.λ. έως σχεδόν τις 12.000 σ.α.λ. Παρά την αύξηση αυτή, οι μοτοσυκλέτες είναι συμβατές και για διπλώματα A2, με τις κατάλληλες τροποποιήσεις φυσικά.
Τα σώματα πεταλούδας είναι πλέον τρία, από ένα που ήταν πριν. Επανασχεδιασμένο είναι και το φιλτροκούτι που βελτιώνει την ροή του αέρα, ενώ οι βαλβίδες εξαγωγής είναι μεγαλύτερες και προφίλ εκκεντροφόρου που επιτρέπει μεγαλύτερη βύθιση των βαλβίδων. Για τη διαχείριση της αυξημένης απόδοσης, το σύστημα ψύξης έχει αναβαθμιστεί με ένα μεγαλύτερο ψυγείο. Το σύστημα εξάτμισης διαθέτει πλέον σχεδιασμό 3-σε-1 με ανανεωμένο καταλύτη. Όσον αφορά την μετάδοση, νέοι είναι οι άξονες, οι σχέσεις μετάδοσης και η τελική μετάδοση που συνδυάζονται με τον quickshifter Triumph Shift Assist που έχει επαναπρογραμματιστεί.
Ας δούμε και τις αλλαγές ανά μοντέλο πιο συγκεντρωτικά:
Trident 660
Εκτός του ισχυρότερου κινητήρα, η Trident 660 έχει υποστεί αναβαθμίσεις στο πλαίσιο για το 2026 και την πίσω ανάρτηση Showa με ρύθμιση προφόρτισης και επαναφοράς, με διαδρομή 130 mm που συνδυάζονται με το πιρούνι Showa 41 mm με διαδρομή 120 mm. Νέο "κοστούμι" και ρεζερβουάρ, νέος προβολέας.
Tiger Sport 660
Εκτός του ισχυρότερου κινητήρα, η Tiger Sport 660 διαθέτει νέο φέρινγκ, μεγαλύτερο ρεζερβουάρ.
Ο Paul Stroud, Διευθύνων Σύμβουλος της Triumph Motorcycles, δήλωσε: “Τόσο η Trident 660 όσο και η Tiger Sport 660 έχουν αποκτήσει τεράστια δημοτικότητα σε όλο τον κόσμο, προσελκύοντας αναβάτες όλων των ηλικιών και επιπέδων εμπειρίας, από αρχάριους μέχρι έμπειρους αναβάτες. Η Trident 660 έχει επίσης φέρει περισσότερες γυναίκες στην Triumph από οποιοδήποτε άλλο μοντέλο της γκάμας μας. Αυτές οι μοτοσυκλέτες έχουν κερδίσει πολλά βραβεία και έχουν φέρει μια νέα ομάδα αναβατών στην μάρκα Triumph.
Για το 2026, έχουμε ανεβάσει και τις δύο μοτοσυκλέτες στο επόμενο επίπεδο. Το αποτέλεσμα είναι μια σημαντική αύξηση της απόδοσης, που επαναφέρει την Trident 660 στην κορυφή της κατηγορίας της και εξασφαλίζει τη θέση της Tiger Sport 660 ως ηγέτη της κατηγορίας. Παράλληλα, και τα δύο μοντέλα έχουν υποστεί σημαντικές αναβαθμίσεις στο πλαίσιο και την εμφάνιση, που ενισχύουν την παρουσία και τις δυνατότητές τους, διατηρώντας παράλληλα την προσβασιμότητα και τη συμβατότητα με την άδεια οδήγησης A2 που τα έχουν κάνει τόσο δημοφιλή.
Η Tiger Sport 660 ανήκει στην κατηγορία Adventure Sport-Touring και απευθύνεται σε αναβάτες που θέλουν μια ευέλικτη μοτοσυκλέτα για τις μετακινήσεις τους κατά τη διάρκεια της εβδομάδας, διασκεδαστική οδήγηση τα σαββατοκύριακα και μακρύτερα ταξίδια – συχνά με συνεπιβάτη και πλήρως φορτωμένη. Το Trident 660, από την άλλη πλευρά, είναι ένα roadster μεσαίου μεγέθους που έχει γίνει το αγαπημένο των αναβατών που αναζητούν μια ευέλικτη, κομψή μηχανή για οδήγηση στην πόλη και διασκεδαστική οδήγηση σε επαρχιακούς δρόμους. Αυτές οι αναβαθμίσεις εξασφαλίζουν ότι και τα δύο μοντέλα συνεχίζουν να προσφέρουν ακριβώς αυτό που οι αναβάτες τους εκτιμούν περισσότερο, με ακόμα περισσότερες επιδόσεις και εκλεπτυσμένη τεχνολογία”.
SPECIFICATION - TRIDENT 660
ENGINE AND TRANSMISSION
Type
Liquid cooled, inline 3-cylinder,12 valve, DOHC, 240° Firing order
