VOGE DS900X - Ξεκίνησαν οι προπαραγγελίες, με πολύ δυνατή τιμή προσφοράς

Μια αξιόμαχη Adventure πρόταση με υπερπλήρη, εξαντλητικό κατάλογο βασικού εξοπλισμού που κάνει τη διαφορά
VOGE DS900X
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

12/12/2023

Η MOTO TREND SA, επίσημη αντιπροσωπεία της VOGE στην Ελλάδα έδωσε στη δημοσιότητα την τιμή του πολυαναμενόμενου DS900X, το οποίο μάλιστα μπορείτε να προπαραγγείλετε ήδη σε χαμηλότερη αρχική τιμή.

Η τιμή του DS900X είναι 9.995 ευρώ, ενώ η τιμή προπαραγγελίας είναι σημαντικά μειωμένη, στα 9.494 ευρώ! Και με το επίπεδο βασικού εξοπλισμού της μοτοσυκλέτας, το DS900X αναμένεται να επαναλάβει την εμπορική επιτυχία του DS525X, το οποίο ήταν με διαφορά πρώτη μοτοσυκλέτα σε ταξινομήσεις στην ελληνική αγορά τον Οκτώβριο του 2023. Μιλάμε για ένα πραγματικά όμορφο και σύγχρονο μεγάλο Adventure μοντέλο, με όλα τα εχέγγυα για πραγματικά αξιόμαχο On-Off χαρακτήρα. Και ακτινωτούς τροχούς 21 και 17 ιντσών έχουμε, και tubeless ελαστικά έχουμε και πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις. Ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας αποδίδει επίσημα 95,2 hp / 8.250 rpm, και έχει και σχεδόν 10 κιλά ροπής, με τη VOGE να κάνει λόγο για τελική ταχύτητα 210 χλμ/ώρα. Το ρεζερβουάρ βενζίνης έχει χωρητικότητα 17 λίτρων, και η εταιρεία μιλά για (εργαστηριακή) κατανάλωση WMTC 5 λίτρων στα 100 χλμ. Όμως εκεί που το DS900X κάνει τη -μεγάλη- διαφορά από τον ανταγωνισμό είναι στον υπερπλήρη βασικό εξοπλισμό που διαθέτει όσα μπορείς -και όσα δεν μπορείς- να φανταστείς. Μόνο οι βαλίτσες αλουμινίου είναι στον έξτρα εξοπλισμό.

Ο στάνταρ εξοπλισμός του DS900X περιλαμβάνει:

– 4 Riding Modes (SPORT, ENDURO, STREET και RAIN)
– QUICKSHIFTER UP & DOWN για αλλαγές ταχυτήτων χωρίς συμπλέκτη
– Ακτινωτοί τροχοί (21″-17″) με ελαστικά χωρίς σαμπρέλα
– Cruise Control
– TCS σύστημα ελέγχου πρόσφυσης
– Σταμπιλιζατέρ τιμονιού (STABILIZER)
– LCA (αισθητήρας υποβοήθησης αλλαγής λωρίδας)
– TPMS σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών
– Φωτιστικά FULL LED
– Έγχρωμη Οθόνη TFT με πλήρεις ενδείξεις
– Συνδεσιμότητα Bluetooth με δυνατότητα πλοήγησης
– DASH CAM (κάμερα καταγραφής διαδρομών)
– KEYLESS σύστημα εκκίνησης
– Μονόδρομος συμπλέκτης
– BREMBO φρένα με 4πίστονες δαγκάνες μπροοστά
– Δύο δίσκοι 305mm και ένας 265mm
– Απενεργοποιούμενο ABS τελευταίας γενιάς
– KYB πλήρως ρυθμιζόμενo ανεστραμένο πιρούνι
– ΚΥΒ πλήρως ρυθμιζόμενο μονό αμορτισέρ με μοχλικό σύστημα
– Έξτρα προβολείς ομίχλης LED
– Ρυθμιζόμενες μανέτες
– Προστατευτικές χούφτες
– Ρυθμιζόμενος ανεμοθώρακας
– Θερμαινόμενη σέλα
– Θερμαινόμενα γκριπ
– Άγκιστρο ασφάλισης κράνους
– Πρίζα παροχής ρεύματος και θύρα φόρτισης USB
– Ανοξείδωτα πλευρικά προστατευτικά κάγκελα και σχάρα
– Ανοξείδωτη εξάτμιση
– Πλάγιο & κεντρικό σταντ

Για περισσότερες πληροφορίες επισκεφθείτε τη σελίδα της αντιπροσωπείας, ΕΔΩ.

Ετικέτες

Kawasaki Z1100 RS 2026: Έρχεται και ρετρό μοτοσυκλέτα με τον μεγάλο 4κύλινδρο

Εγκρίσεις τύπου στις ΗΠΑ δείχνουν ότι η παρουσίασή του είναι κοντά
Kawasaki z1100rs 2026 έρχεται
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

3/7/2025

Η Kawasaki ετοιμάζει και μεγάλη ρετρό 4κύλινδρη παραπέμποντας ευθέως στα Zephyr και ZRX των ’90 και ’00. Οι πρώτες ενδείξεις προέκυψαν από πρόσφατη έγκριση τύπου στις Ηνωμένες Πολιτείες, με την κωδική ονομασία ZRT10 GT για το μοντέλο έτους 2026, κάτι που σημαίνει ότι η επίσημη παρουσίασή του δεν πρέπει να βρίσκεται και πολύ μακριά.

Αν και η ονομασία GT συνήθως παραπέμπει σε τουριστικά μοντέλα με αεροδυναμική κάλυψη – όπως το ZRX 1200 S – εδώ οι συσχετισμοί με την ιστορική σειρά Zephyr/ZRX (που εσωτερικά έφεραν επίσης την κωδική ονομασία ZRT10) ενισχύουν την πιθανότητα να πρόκειται για μια πιο ρετρό γυμνή μοτοσυκλέτα σύμφωνα με πληροφορίες που έχει στη διάθεσή του το γερμανικό Motorrad.

Η νέα Z1100 RS αναμένεται να βασίζεται στον ίδιο τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 1.099 κυβικών που χρησιμοποιείται ήδη στα Ninja 1100 SX και Versys 1100. Ο κινητήρας αυτός αποδίδει 136 ίππους στις 9.000 σ.α.λ. και 112 Nm ροπής, χαρακτηριστικά που θα καθιστούσαν τη Z1100 RS την ισχυρότερη ρετρό μοτοσυκλέτα της αγοράς – ξεπερνώντας ακόμη και την Yamaha XSR 900 ή τη Triumph Speed Twin 1200.

Η Kawasaki μπορεί να  ακολουθήσει παρόμοια τακτική με αυτή της Z900 RS, δηλαδή μια ηπιότερη ρύθμιση της ισχύος ώστε να ταιριάζει το μοτέρ περισσότερο με τον ρετρό χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας, ενισχύονται την απόδοσή του στο χαμηλομεσαίο φάσμα. Όχι ότι το χρειάζεται ο συγκεκριμένος κινητήρας αφού ήδη αποδίδει γεμάτα σε αυτό το φάσμα.

Ένα άλλο σημαντικό ερώτημα αφορά το πλαίσιο. Οι περισσότερες σύγχρονες Kawasaki χρησιμοποιούν πλαίσιο αλουμινίου, ωστόσο αυτό ίσως φανεί υπερβολικά μοντέρνο στους φίλους του κλασσικού σχεδιασμού. Θα τολμήσει η Kawasaki να κατασκευάσει ειδικά για την RS έκδοση ένα νέο σωληνωτό ατσάλινο πλαίσιο από, όπως παλιά; Αν ναι, αυτό θα αποτελέσει σαφές μήνυμα για την αυθεντική προσέγγιση του μοντέλου.

Προς το παρόν, δεν υπάρχει επίσημη επιβεβαίωση ή ημερομηνία παρουσίασης από την Kawasaki. Ωστόσο, η έγκριση τύπου στις ΗΠΑ αφορά το μοντέλο έτους 2026, το οποίο σύμφωνα με την αμερικανική αγορά καλύπτει την περίοδο από το καλοκαίρι του 2025 έως το καλοκαίρι του 2026. Αυτό σημαίνει ότι το φετινό σαλόνι EICMA στο Μιλάνο (Νοέμβριος 2025) αποτελεί την πιο πιθανή σκηνή για την αποκάλυψη της μοτοσυκλέτας.

Η προοπτική μιας νέας Z1100 RS έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τους φίλους των κλασσικών γραμμών, με έναν μοντέρνο, ισχυρό τετρακύλινδρο με ρετρό εμφάνιση αλλά οδηγοκεντρικό χαρακτήρα. Αν όλα επαληθευτούν, πρόκειται για μια από τις πιο ενδιαφέρουσες κυκλοφορίες της Kawasaki τα τελευταία χρόνια και για μια σοβαρή "προσθήκη" ως επιλογή στις γυμνές ρετρό μεγάλου κυβισμού.