Voge SR1 - Κορυφαία στάνταρ εξοπλισμού για την Α1 κατηγορία, με value for money χαρακτήρα

Διαθέτει σχεδόν τα πάντα, σε τιμή βασικού μεταφορικού μέσου, ανταγωνιζόμενο τα ακριβότερα scooter της κατηγορίας του
Voge SR1
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

27/9/2023

Το SR1 είναι το νέο scooter της Voge για την Α1 κατηγορία, και όπως και τα υπόλοιπα δίκυκλα της εταιρείας έρχεται πρεσβεύοντας τις ίδιες εταιρικές αξίες του κορυφαίου εξοπλισμού, της ποιοτικής κατασκευής και της εξαιρετικής τιμής για όσα προσφέρει.

Η πρόταση της Voge αφορά σε ένα αστικό scooter με σύγχρονη σχεδίαση και τροχούς 14 ιντσών μπροστά και 13 πίσω.

Ο υγρόψυκτος, μονοκύλινδρος, τετράχρονος και ψεκαστός κινητήρας των 124,9 κ.εκ. αποδίδει 11,4 hp / 8.500 rpm, με ροπή 1,12 kgm / 6.500 rpm, έχοντας να κινήσει ένα βάρος 139 κιλών που είναι το επίσημο βάρος του scooter. H χωρητικότητα του ρεζερβουάρ στα 8 λίτρα προσφέρει μεγάλη αυτονομία, ειδικά σε συνδυασμό με τη χαρακτηριστική οικονομία καυσίμου ενός τετράχρονου Α1 scooter, την οποία θα μετρήσουμε μόλις το πάρουμε στα χέρια μας για δοκιμή.

Voge SR1

Στα φρένα το SR1 φέρει μεγάλο δισκόφρενο 240 mm με διπίστονη δαγκάνα μπροστά, και έναν ακόμα δίσκο 220 mm πίσω, ενώ το δικάναλο ABS βρίσκεται στον στάνταρ εξοπλισμό.

Voge SR1

Και καθώς βρισκόμαστε στο θέμα του στάνταρ εξοπλισμού, εκεί θα βρούμε και σύστημα Traction Control TCS για τον έλεγχο της πρόσφυσης, ESS σύστημα που αναβοσβήνει τα φλας σε φρενάρισμα πανικού, Keyless σύστημα για ευκολία χρήσης...

Voge SR1

...έγχρωμη LCD οθόνη οργάνων -χωρίς συνδεσιμότητα...

Voge SR1

...full-LED φώτα και DRL LED λαμπτήρες...

Voge SR1

...μεγάλο αποθηκευτικό χώρο 29 λίτρων κάτω από τη σέλα για αποθήκευση ενός full-face κράνους -όπως υποστηρίζει η εταιρεία-, ντουλαπάκι κάτω από το τιμόνι, USB θύρα φόρτισης, μονό και διπλό σταντ, χειρολαβές συνεπιβάτη και σχάρα... ακόμα και Dash Cam έχουμε για να καταγράφει ο αναβάτης τις διαδρομές του!

Voge SR1

Η σέλα είναι χαμηλή, στα 775 mm, ώστε να είναι το scooter της Voge προσβάσιμο σε όλα τα μεγέθη αναβατών, ενώ στα έξτρα αξεσουάρ βρίσκουμε top-box 47 λίτρων που χωρά όχι ένα αλλά δύο full-face κράνη.

H τιμή του Voge SR1 στην Ελλάδα βρίσκεται στα 2.595 ευρώ, με το scooter να διατίθεται σε 3 χρώματα: λευκό, μαύρο και γκρι.

Για περισσότερες πληροφορίες, επισκεφθείτε τη σελίδα του SR1, ΕΔΩ.

 

Ετικέτες

Morbidelli N125V: Naked μοτοσυκλέτα 125 κυβικών με V2 κινητήρα!

Φέρει μονόμπρατσο και τετραπίστονη δαγκάνα - Παρουσιάστηκε στην EICMA 2025
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

3/2/2026

Η Morbidelli παρουσίασε μία ιδιαίτερη μοτοσυκλέτα 125 κυβικών που φέρει δικύλινδρο κινητήρα διάταξης V, φέρνοντας στο μυαλό την... παλιά γνωστή μας Honda Varadero 125, αφού στη σύγχρονη εποχή και ειδικά στην Ευρώπη σχεδόν το 100% των Α1 μοτοσυκλετών διαθέτει μονοκύλινδρο κινητήρα.

Το μοντέλο N125V παρουσιάστηκε στην EICMA 2025 και φαίνεται πως θα ξεκινήσει την εμπορική του πορεία αρχικά στην Κίνα το επόμενο διάστημα. Εντούτοις η παρουσία του στο ευρωπαϊκό σαλόνι μοτοσυκλέτας δεν μπορεί παρά να προετοιμάζει την έλευσή της και σε ευρωπαικά εδάφη.

Στην καρδιά της μοτοσυκλέτας λοιπόν βρίσκουμε έναν δικύλινδρο κινητήρα 124,9 κυβικών διάταξης V, που παράγει 13,8 ίππους στις 9.500 στροφές και 1,1 kg.m ροπής στις 6.500 στροφές. Μάλιστα ο κινητήρας προέρχεται από την εταιρεία Benda Motorcycles που ανήκει στο ίδιο γκρουπ με την Morbidelli και τον φέρει το μικρό cruiser της μάρκας, Rock 125, ενώ τον ίδιο κινητήρα μοιράζεται και το C125V της Morbidelli και το V-cruise της Keeway.

n125

Η μοτοσυκλέτα φέρει ευρωπαϊκή σχεδίαση με ανεστραμμένο πιρούνι, μονόμπρατσο ψαλίδι, σωληνωτό πλαίσιο, με δύο εξατμίσεις που βγαίνουν χαμηλά στην δεξιά μεριά και με τους τροχούς να έχουν διάσταση 17 ιντσών.

Το ανεστραμμένο πιρούνι έχει διάμετρο 37 mm και διαδρομή 120 mm, ενώ πίσω βρίσκουμε ένα monoshock αμορτισέρ με δυνατότητα ρύθμισης προφόρτισης ελατηρίου.

Στο σύστημα πέδησης βρίσκουμε τετραπίστονη ακτινική δαγκάνα μπροστά -που θα χρησιμεύσει σε όσους θέλουν να μάθουν endo- που συνδυάζεται με δίσκο 300 mm και διπίστονη δαγκάνα με δίσκο 240 mm πίσω.

Το ύψος της σέλας έχει οριστεί στα 795 mm και το βάρος της μοτοσυκλέτας στα 185 κιλά, με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 16 λίτρων. Στο θέμα εξοπλισμού, η μοτοσυκλέτα φέρει συμπλέκτη ολίσθησης, LED φώτα, LCD οθόνη, δικάναλο ABS και TCS.

Ενδιαφέρον θα έχει το αν θα “τραβήξει” εμπορικά, αυτή η διαφορετική προσέγγιση στην μικρή κατηγορία, που όμως δεν φαίνεται - στα νούμερα τουλάχιστον - να έχει όφελος στον τομέα της ροπής, αφού δεν βλέπουμε καμία αύξηση στα χιλιογραμμόμετρα σε σχέση με ένα μονοκύλινδρο μοντέλο αντίστοιχων κυβικών. Επίσης, αναμένουμε να δούμε αν το συγκεκριμένο μοντέλο θα ξεφύγει από τα όρια της Κίνας, καθώς το Benda Rock 125 και το V-cruise της Keeway είναι ήδη διαθέσιμα στην Ευρώπη, όχι όμως και στην χώρα μας.