Yamaha MT-09 SP 2024 – Keyless και πιο σπορ προσανατολισμός [VIDEO]

Σπορ έκδοση του MT-09, αναβαθμίσεις σε φρένα και αναρτήσεις

Yamaha MT-09 SP 2024 – Keyless σύστημα ανάφλεξης και πιο σπορ προσανατολισμός

Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

2/11/2023

Μετά την παρουσίαση του ανανεωμένου MT-09 για το 2024, η Yamaha προχώρησε με την έκδοση SP, η οποία για τη νέα χρονιά ακολουθεί έναν πιο σπορ προσανατολισμό καλύπτοντας έτσι κι ένα ξεχωριστό φάσμα αναβατών με διαφορετικές προτεραιότητες.

Όταν η Yamaha παρουσίασε την πρώτη γενιά του MT-09 SP το 2017, οι διαφορές ήταν αρκετά διακριτές μεταξύ του MT-09 και της premium έκδοσης SP. Στην δεύτερη γενιά όμως, οι αλλαγές στην βασική έκδοση την έφεραν πιο κοντά στην SP, θολώνοντας κάπως τα όρια μεταξύ των δύο, όσον αφορά το πεδίο χρήσης τους. Τώρα με την τρίτη γενιά το εργοστάσιο της Iwata φαίνεται να δίνει έναν ξεκάθαρο σπορ προσανατολισμό στην έκδοση SP, ο οποίος περιλαμβάνει και την πίστα, με την μορφή των track-day, με μεγαλύτερες αξιώσεις από πριν.

Έτσι, το MT-09 SP λαμβάνει όλες τις εργονομικές αλλαγές που είδαμε και στην βασική έκδοση, με τον διαφορετικό προβολέα, την μετατόπιση των μαρσπιέ αλλά και την σέλα που πλέον είναι δύο επιπέδων. Όπως είναι φυσικό τα φώτα είναι full LED, ενώ η έγχρωμη TFT οθόνη 5 ιντσών είναι αυτή που είδαμε και στο MT-09 του 2024.

Η πιο σημαντική διαφορά εντοπίζεται στα φρένα, όπου μπροστά βρίσκουμε τις monobloc ακτινικές δαγκάνες Stylema της Brembo, οι οποίες συνδυάζονται με την νέα ακτινική δαγκάνα της ίδιας εταιρείας. Τα ελαστικά παραμένουν και εδώ τα ολοκαίνουργια Bridgestone S23 που μόλις παρουσιάστηκαν, για βελτιωμένο κράτημα σε κάθε συνθήκη. Επιτέλους λοιπόν και μία Yamaha με ποιοτικά OEM ελαστικά.

Οι πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις με το ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι 41 χιλιοστών της KYB μπροστά με επίστρωση DLC για μεγαλύτερη αντοχή και το μονό αμορτισέρ Ohlins παραμένουν από την προηγούμενη γενιά. Έχουν όμως αναθεωρημένες αποσβέσεις για βελτιωμένη άνεση του αναβάτη, την οποία συνεπικουρεί και η δυνατότητα απομακρυσμένης ρύθμισης της προφόρτισης του πίσω ελατηρίου. Ταυτόχρονα, έχει αυξηθεί η διαδρομή τους για αυξημένο κράτημα στην σπορ οδήγηση και στην πίστα.

Στους τρεις χάρτες απόκρισης του Ride-by-Wire ψεκασμού (SPORT, STREET και RAIN) έρχονται τώρα να προστεθούν δύο επιπλέον CUSTOM χάρτες αλλά και η λειτουργία TRACK, μέσω της οποίας ο αναβάτης μπορεί να δημιουργήσει τέσσερα διαφορετικά προφίλ, ανάλογα με τις προτιμήσεις του.

Η λειτουργία TRACK σου επιτρέπει την ρύθμιση μεταξύ δύο επιπέδων της διαχείρισης του φρένου κινητήρα (EBM) αλλά και του Brack Control (BC). Επιπλέον, ο αναβάτης μπορεί να απενεργοποιήσει πλήρως το ABS στον πίσω τροχό, για βελτιωμένη οδηγική εμπειρία στην πίστα! Η λειτουργία TRACK συνοδεύεται και από διαφορετική απεικόνιση των ενδείξεων στην έγχρωμη TFT οθόνη, σχεδιασμένη αποκλειστικά για αυτή.

ρυθμιζόμενες αναρτήσεις με το ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι 41 χιλιοστών της KYB — πολλές ρυθμίσεις και συνδεσιμότητα

Η περιήγηση στο μενού γίνεται μέσω των νέων διακοπτών, που είδαμε και στο MT-09. Οι ρυθμίσεις των ηλεκτρονικών μπορούν, μέσω του Yamaha Ride Control (YRC), να γίνουν και από την εφαρμογή της Yamaha στο smartphone του αναβάτη, όπου στην συνέχεια περνάνε στην μοτοσυκλέτα.

Νέο χαρακτηριστικό για την οικογένεια MT είναι η keyless ανάφλεξη, με το MT-09 SP του 2024 να είναι το πρώτο μοντέλο που φέρει αυτή την τεχνολογία. Έτσι, το κλειδί μένει πλέον στην τσέπη του μπουφάν σου, ενώ δεν χρειάζεται να το ψάξεις ούτε για να ανοίξεις την αεροπορικού τύπου τάπα του ρεζερβουάρ, καθώς μπορείς να την ξεκλειδώσεις και να την κλειδώσεις μέσω του νέου κεντρικού διακόπτη, που εκτός από την ανάφλεξη φιλοξενεί και αυτή την λειτουργία.

Το MT-09 SP του 2024 έρχεται σε έναν και μόνο χρωματικό συνδυασμό, εμπνευσμένο από το YZF-R1M, ενώ θα είναι διαθέσιμο και σε περιορισμένη έκδοση 35kW για την Α2 κατηγορία διπλωμάτων. Το Icon Performance συνδυάζει το ασημί με το μαύρο και το Yamaha Racing Blue στο ρεζερβουάρ και τις εισαγωγές αέρα. Το πακέτο ολοκληρώνει το ψαλίδι από βουρτσισμένο αλουμίνιο, αποκλειστικά για την έκδοση SP.

Ετικέτες

Yamaha

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Νέα Μοντέλα

EICMA: Yamaha R7 2026 - Με IMU 6 αξόνων και φουλ ηλεκτρονικά

Αναβαθμισμένο πλαίσιο με βελτιωμένη ακαμψία και νέα θέση οδήγησης

Από τον

Παύλο Καρατζά

4/11/2025

Σας είχαμε ενημερώσει λίγες ημέρες πριν για την έλευση της νέας Yamaha R7 2026, που θα έπαιρνε σειρά μετά τις MT-07 και Tracer 7. Η νέα λοιπόν R7 διαθέτει IMU 6 αξόνων, μια τεράστια λίστα ηλεκτρονικών βοηθημάτων αναβάτη και κινητήρα εναρμονισμένο με τις προδιαγραφές Euro5+.

Το πλαίσιο είναι αναβαθμισμένο σε σχέση με εκείνο του προηγούμενου R7, με την Yamaha να υποστηρίζει πως η ακαμψία έχει βελτιωθεί, αν και έχει διατηρηθεί το ίδιο βάρος με το προηγούμενο πλαίσιο, ενώ έχει αλλάξει και η τιμονόπλακα.

Η θέση του αναβάτη είναι αναθεωρημένη, όπως είναι και το φαίρινγκ της μοτοσυκλέτας που σύμφωνα με τους Ιάπωνες έγινε πιο λεπτό και ομαλό, ώστε να επιτευχθούν ακόμη υψηλότερα επίπεδα αεροδυναμικής απόδοσης.

Με χρωματισμό που θυμίζει την τετρακύλινδρη Yamaha YZF-R7

Το μπροστινό πιρούνι 41 mm της R7 είναι πλέον αλουμινένιο και αυτό σημαίνει και μία μείωση του βάρους κατά 350 γραμμάρια και είναι πλήρως ρυθμιζόμενο.

Η νέα Yamaha R7 φέρει σφυρήλατους τροχούς Spin Forged, οι οποίοι μειώνουν το βάρος αλλά και την αδράνεια στους τροχούς, με τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης να είναι τα Battlax Hypersport S23 της Bridgestone

Στην καρδιά της μοτοσυκλέτας βρίσκεται ο γνωστός μας CP2 που εναρμονίστηκε με τις προδιαγραφές Euro5+. Η R7 διαθέτει πλέον ηλεκτρονική διαχείριση γκαζιού Yamaha Chip Controlled Throttle (Y-CCT) που φέρνει μαζί της και διαφορετικά προγράμματα οδήγησης και ηλεκτρονικά βοηθήματα για τον αναβάτη, σε συνδυασμό με την IMU 6 αξόνων.

Τρεις είναι οι επιλογές για τα riding modes που ρυθμίζονται και μέσω της εφαρμογής MyRide της Yamaha. Τρία είναι επίσης τα επίπεδα για το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (TCS) και το Slide Control (SCS). Το Lift Control (LIF) είναι επίσης εκεί για να επέμβει σε τυχόν σήκωμα του μπροστινού τροχού που ποικίλει αναλόγως του επιπέδου επιλογής.

Το Brake Control (BC) και το φρένο κινητήρα (EBM) μπορούν να ρυθμιστούν σε δύο επίπεδα. Για πρόσθετη υποστήριξη λόγω υπερβολικού φρεναρίσματος ή σε περίπτωση χαμηλής πρόσφυσης, το σύστημα Back Slip Regular (BSR) είναι εκεί για να “σώσει” την κατάσταση.

Για την βέλτιστη επιτάχυνση από στάση υπάρχει το σύστημα Launch Control (LC), με το quickshifter δύο κατευθύνσεων να βοηθά εδώ ιδιαιτέρως, ενώ υπάρχει και η δυνατότητα απενεργοποίησης του ABS στον πίσω τροχό, κάτι που θα βοηθήσει σε οδήγηση στην πίστα.

Η οθόνη είναι TFT 5 ιντσών με συνδεσιμότητα και υπάρχει επιλογή μεταξύ πέντε θεμάτων, ένα εκ των οποίων είναι και το Track Mode με έμφαση στο χρονόμετρο. Η συνδεσιμότητα με smartphone, η πλοήγηση (μέσω της εφαρμογής Garmin StreetCross), τα προγράμματα οδήγησης και η επιλογή των διαφόρων μενού γίνονται μέσω των νέων διακοπτών. Ο εξοπλισμός δεν σταματάει εδώ, αφού η νέα R7 φέρει Emergency Stop Signal (ESS), Cruise control και περιοριστή ταχύτητας.

Με τη νέα εφαρμογή Y-TRAC Rev, η οποία έκανε ντεμπούτο στην R9 του 2025, οι αναβάτες μπορούν να καταγραφούν τους χρόνους γύρων και ενδιάμεσων τομέων, καθώς και τα δεδομένα της μοτοσυκλέτας, όπως η γωνία κλίσης, οι στροφές του κινητήρα, η επιλεγμένη σχέση στο κιβώτιο, η ταχύτητα, η θέση του γκαζιού και το επίπεδο παρέμβασης των ηλεκτρονικών συστημάτων, όπως ο έλεγχος πρόσφυσης. Η εφαρμογή Y-TRAC Rev προσφέρει επίσης την επιλογή ενός “Εικονικού Pitboard”, όπου τα μέλη της ομάδας του αναβάτη μπορούν να στείλουν μηνύματα στην οθόνη του ενώ βρίσκεται στην πίστα. Οι ιδιοκτήτες της R7 μπορούν να χρησιμοποιήσουν το Y-TRAC Rev δωρεάν, αλλά χρειάζονται premium συνδρομή για να ξεκλειδώσουν απεριόριστα αρχεία καταγραφής.