Benelli TRK 502 και 502Χ 2021: Ριζική αλλαγή

Περισσότερες φωτογραφίες
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

28/9/2020

Ένα από τα πιο καλοπουλημένα μοντέλα της ιταλικής αγοράς στα on-off, έρχεται πλήρως ανανεωμένο για το 2021. Η μητρική εταιρεία QJ έδειξε ολόκληρη τη γκάμα των νέων μοντέλων της στην πρόσφατη έκθεση της Κίνας, όπου ανάμεσα ήταν και το ολοκαίνουριο SRT 500, το αδερφάκι του δικού μας Benelli TRK 502. Όπως και πριν, έτσι και τώρα θα υπάρχουν δύο εκδόσεις με χυτές και με ακτινωτές ζάντες 19”. Οι Κινέζοι φαίνεται ότι ακούν τις κριτικές και πράττουν πολύ γρήγορα, καθώς στο νέο μοντέλο έχει δοθεί ιδιαίτερη βαρύτητα στην ποιότητα των υλικών. Τα φρένα είναι πλέον της Brembo και το ABS είναι της Bosch.

Το πιρούνι είναι της KYB και το ψαλίδι είναι από κράμα μαγνησίου! Δεν ξέρουμε αν σε αυτό οφείλεται αποκλειστικά η μείωση του βάρους κατά 10 ολόκληρα κιλά, αλλά σίγουρα δείχνει πως το νέο TRK 502 έχει πάρει στα σοβαρά την παρουσία του στην κατηγορία και είναι έτοιμο να αντιμετωπίσει τον σκληρό ανταγωνισμό που δέχεται ήδη από τους συμπατριώτες του. Στην ποιοτική αναβάθμιση μπορούμε να συμπεριλάβουμε και την έγχρωμη οθόνη TFT των 5” και τα full LED φώτα. Σχεδιαστικά η μοτοσυκλέτα έχει περισσότερη ευρωπαϊκή αύρα από ποτέ και μόνο τα άσχημα κάγκελα προδίδουν την καταγωγή του. Ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας δεν έχει αλλαγές ως προς την απόδοσή του και συνεχίζει να βγάζει 46 ίππους και τρέφεται από ένα τεράστιο ρεζερβουάρ 19,5 λίτρων.

KTM: Εξελίσσει νέο δίχρονο Motocross 360 κ.εκ.

Ο κινητήρας θα μπορούσε να περάσει και στην Enduro γκάμα
ΚΤΜ
Από τον

Παύλο Καρατζά

27/1/2026

Σε αντίθεση με τις φήμες που κυκλοφορούσαν πριν χρόνια και προέβλεπαν ότι η KTM θα εγκαταλείψει τους δίχρονους κινητήρες, οι Αυστριακοί φαίνεται πως κάνουν το ακριβώς αντίθετο.

Οι πρώτες κατασκοπικές φωτογραφίες ενός νέου μεγάλου δίχρονου motocross δείχνουν πως η KTM δεν παρατάει το project “δίχρονος κινητήρας”, απεναντίας μάλιστα, ανεβάζει κυβισμό και απόδοση. Θυμίζουμε πως η Beta διαθέτει ήδη δίχρονη 350 μοτοσυκλέτα, την RX350, μοτοσυκλέτα την οποία θα ανταγωνιζόταν μια μελλοντική KTM 360SX. 

Στις φωτογραφίες του πρωτότυπου μοντέλου της ΚΤΜ διακρίνεται ο αισθητήρας που είναι τοποθετημένος στο σύστημα εξάτμισης, με στόχο την συλλογή δεδομένων σχετικά με τις θερμοκρασίες των καυσαερίων, την πίεση, την καύση αλλά και τις εκπομπές ρύπων. Στο στάδιο αυτό, ένας τέτοιος αισθητήρας είναι ιδιαίτερα σημαντικός για την βελτίωση και ανάπτυξη του κινητήρα.

KTM

Από τις πρώτες φωτογραφίες προκύπτουν και διαφορές σε σχέση με τους κινητήρες που χρησιμοποιεί τώρα η KTM και αυτό δείχνει πως το μοντέλο δεν αποτελεί facelift, αλλά εξέλιξη και όπως καταλαβαίνει κανείς οι δύο αυτοί δρόμοι είναι εντελώς διαφορετικοί, με τις εργατοώρες για έρευνα και ανάπτυξη να ανεβαίνουν εκθετικά στη δεύτερη περίπτωση.

Στη συγκεκριμένη περίπτωση τώρα, φαίνεται πως οι Αυστριακοί δουλεύουν σε ένα SX αυξημένης χωρητικότητας 360 κυβικών που θα έχει περισσότερη ισχύ και ροπή. Τα καπάκια κινητήρα θυμίζουν έντονα τα τετράχρονα μοντέλα, ενώ μεγαλύτερη είναι και η εισαγωγή αέρα. Ανασχεδιασμένη είναι και η τοποθέτηση σέλας-ρεζερβουάρ, με τον αναβάτη να έχει περισσότερο χώρο στη διάθεσή του.

Η είδηση έρχεται σε συνδυασμό με πληροφορίες από τον χώρο του Enduro, που μας κάνουν να πιστεύουμε πως η νέα δίχρονη 360 θα βρει τον δρόμο της και για την γκάμα EXC.

Ετικέτες