Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

27/10/2022

Το νέο GS ετοιμάζεται για την επόμενη χρονιά και αυτή την περίοδο πραγματοποιεί δοκιμές σε πραγματικές συνθήκες στην Ιταλία, σε τελείως ακατάλληλο μέρος αν θέλεις να κρατήσεις τα βλέμματα μακριά.

Βέβαια οι Γερμανοί χρησιμοποιούν και την Ελλάδα για πεδίο δοκιμών, σίγουρα για τις δύο τελευταίες γενιές του GS, αλλά η τελευταία δεν τους είχε βγει σε καλό καθώς τους φωτογραφίσαμε και οι φωτογραφίες του ΜΟΤΟ έγιναν οι κατασκοπευτικές που μοίραζαν όλοι οι άλλοι μεταξύ τους. Εκείνη την φορά, τα πράγματα είχαν γίνει ανάποδα.

Ούτε και τώρα λοιπόν, το νέο GS κρατήθηκε μακριά από τα μάτια που θα το αναγνώριζαν και εχθές ο περαστικός αυτός που ήξερε τι έβλεπε, ανέβασε το video το Tik Tok. Ελάχιστα μαθαίνουμε από το video όμως, πέρα από τα φώτα της μοτοσυκλέτας που υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να είναι laser προβολείς.

Από την τελευταία επίσκεψή μας στην INTERMOT έχουμε ορισμένες ΑΠΟΚΑΛΥΨΕΙΣ που τώρα μπορούμε να τις παντρέψουμε και με εικόνα, και να σας τις μεταφέρουμε. Πηγή του ΜΟΤΟ είναι στέλεχος στην αγορά της Γερμανίας που έχει δει το νέο GS ολοκληρωμένο.

Ας αρχίσουμε από το πιο σημαντικό, του οποίο ένα στοιχείο που το επιβεβαιώνει είναι και το χθεσινό video: Το νέο GS θα είναι πρακτικά μοντέλο 2024! Θα το δούμε μέσα στην επόμενη χρονιά αλλά θα αργήσει τόσο πολύ, που δεν θα πρέπει να το περιμένει κανείς για τις καλοκαιρινές διακοπές του και τις βόλτες του, μέσα στην καλή περίοδο του 2023. Το "καλή" είναι γενικός χαρακτηρισμός καθώς στην χώρα μας πλην συγκεκριμένων βόρειων ή περισσότερων ορεινών περιοχών που το χιόνι είναι πυκνό, κάθε εποχή για την υπόλοιπη Ελλάδα είναι καλή για την μοτοσυκλέτα.

@jdbmoto New BMW GS 1300 spotted in Italy. #jdbmoto #jdbmedia #bmw #bmwmotorrad #motorrad #motorcycle #newmotorcycle #motorbike #bike #bmwgsadventure #gsadventure #autogermania #spotted #trending #viral ♬ original sound - JdbMOTO

Το νέο GS 2024 λοιπόν, ακούγεται τελείως διαφορετικά από αυτό που ξέρουμε καθώς το ΜΟΤΟ σας λέει τώρα που πρέπει να περιμένουμε και μία σημαντική αλλαγή στο κιβώτιο. Περιμένουμε ήδη μία σημαντική αύξηση ιπποδύναμης, ωστόσο δεν θα ξεπεράσει τους 150 ίππους αλλά θα είναι λίγο πιο κάτω. Προφανώς αρκετοί, απλά ο πόλεμος ιπποδύναμης στην κατηγορία έχει ξανά φουντώσει και πλέον κερδίζει η Ducati. Είναι βέβαιο πως η BMW με το νέο GS δεν θα πάει για την πρώτη θέση και θα αυξήσει την ιπποδύναμη για δέκα – δεκαπέντε ίππους.

Το πλαίσιο θα είναι τελείως καινούριο, ένα από τα βασικά δομικά στοιχεία του GS που έμεναν ίδια μαζί με την boxer διάταξη. Η τελευταία δεν πρόκειται να αλλάξει ποτέ, σύμφωνα με παλαιότερο άρθρο του ΜΟΤΟ καθώς αποτελεί σήμα κατατεθέν της εταιρείας, αλλά και της κατηγορίας ολόκληρης καθώς τα μεγάλα Adventure υπάρχουν, γιατί κάποτε δημιουργήθηκε το G/S. Για τον πόλεμο της ιπποδύναμης και των επιδόσεων στην άσφαλτο και τα ταξίδια με street μοτοσυκλέτες με όρθια θέση οδήγησης, η BMW προτιμά να μπαίνει με διαφορετικό μοντέλο, το S1000XR στην προκειμένη περίοδο και η boxer διάταξη θα παραμένει στην κατηγορία, το μόνο σίγουρο.

Όλα τα υπόλοιπα όμως αλλάζουν στο GS 2024! Το πλαίσιο όπως είπαμε είναι τελείως νέο και ψήγματα επιβεβαίωσης φαίνονται και στο video αυτό, επαναλαμβάνουμε όμως πως πηγή είναι στέλεχος της αγοράς στην Γερμανία.

Θα είναι εξοπλισμένο με Adaptive Cruise Control ακολουθώντας τον ανταγωνισμό από Ducati και KTM, όπως επίσης και μία νέα TFT οθόνη. Δεδομένο θεωρούμε πως η BMW δεν θα αφαιρέσει τον καλύτερο τρόπο να διαχειρίζεσαι το menu της οθόνης, δηλαδή την τεσσάρων κατευθύνσεων "ροδέλα", τύπου joυstick που θα παραμείνει και αυτός ίδιος. Όπως έχουμε γράψει πολλές φορές στο ΜΟΤΟ, κάθε νέος κατασκευαστής που αυτή την στιγμή κάνει την μετάβαση σε ψηφιακά όργανα έχει να αντιμετωπίσει μία θάλασσα από πατέντες για το θέμα των διακοπτών, που έχουν απλώσει οι προηγούμενοι. Η BMW ήταν πρωτοπόρος σε αυτό τον τομέα και έχει κατοχυρώσει έναν από τους τρόπους που δουλεύουν καλύτερα.

Παρά την προσθήκη εξοπλισμού που αυτή την στιγμή δεν υπάρχει, όπως το Adaptive Cruise Control που απαιτεί την προσθήκη ραντάρ καλωδίωσης κτλ, το νέο GS αναμένεται 5-7 κιλά ελαφρύτερο από τον προκάτοχό του, φτάνοντας να είναι από τα ελαφρύτερα μεγάλα Adventure στην βασική του -προφανώς- έκδοση. Σιγά - σιγά έχουμε φτάσει να είναι το GS στα ίδια κιλά ή και ελαφρύτερο, από ορισμένες προτάσεις στην περιοχή 500-800 κυβικά!

Λίγα πράγματα λοιπόν παραμένουν ίδια και αυτή την στιγμή δεν μιλάνε πολλοί για το κιβώτιο του νέου GS, που πιστεύουμε πως θα κρύβει την επόμενη έκπληξη.

Σε αυτό το σημείο να τονίσουμε επίσης πως το όνομα του μοντέλου είναι κάτι προσωρινό καθώς ο κυβισμός θα έχει διαφορά αλλά θα πρέπει να περιμένουμε λίγο ακόμη για να δούμε κατά πόσο θα επηρέασει και την ονομάσία του μοντέλου, και την επιλογή της BMW για το τελικό όνομα όλων των εκδόσεων καθότι σίγουρα θα υπάρχει και έκδοση Μ.