DNA: DCR-018

Η υψηλή τεχνολογία συναντά την τέχνη… ξανά!
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

7/9/2018

Η DNA είναι η ελληνική εταιρεία κατασκευής φίλτρων υψηλής απόδοσης, που από την πρώτη μέρα της ίδρυσής της κινείται αντίθετα από τη μιζέρια αυτής της χώρας. Πηγαίνοντας κόντρα στο ρεύμα, έγινε πρώτα γνωστή σε διεθνές επίπεδο, κερδίζοντας δύο φορές το βραβείο Red Dot και πολύ μετά την έμαθε το ευρύ ελληνικό κοινό. Πέρσι, τάραξε τα νερά της παγκόσμιας custom σκηνής, με την δημιουργία της DCR-017, συμμετέχοντας σε τρεις εκθέσεις του εξωτερικού.

Πρόκειται φυσικά για την μοτοσυκλέτα που κοσμούσε το εξώφυλλο του τεύχους Δεκεμβρίου του 2017 του ΜΟΤΟ και έχουμε γράψει χιλιάδες λέξεις γι΄αυτή σε τούτο εδώ το site, παρακολουθώντας από κοντά την πορεία κατασκευής της, αλλά και οδηγώντας την στο δρόμο. Όμως το δίδυμο πατέρα Ντίνου και γιου Μάριου Νικολαΐδη, φαίνεται πως δεν αφιέρωσε ούτε μερικά δευτερόλεπτα σε πανηγυρισμούς, αφού ήδη έχουν προχωρήσει σε μεγάλο βαθμό την κατασκευή της δεύτερης  custom μοτοσυκλέτας της DNA. Αυτή τη φορά μάλιστα το project με την κωδική ονομασία DCR-018, ξεπερνά τα στενά όρια του customizing. Στην πραγματικότητα θα ήταν πιο σωστό να πούμε ότι σε αυτή την περίπτωση η DNA κατασκευάζει εξολοκλήρου μια πρωτότυπη μοτοσυκλέτα.

Με εξαίρεση το μπλοκ και τις κεφαλές του κινητήρα, όλα τα υπόλοιπα εξαρτήματα της μοτοσυκλέτας είναι σχεδιασμένα και κατασκευασμένα ειδικά γι΄αυτή. Φυσικά το σήμα κατατεθέν της DNA είναι η τεχνολογία που έχει αναπτύξει στο σχεδιασμό και την κατασκευή εξαρτημάτων αλουμινίου με μηχανές CNC. Στη DCR-018 το “σκαλισμένο αλουμίνιο” θα χρησιμοποιηθεί, τόσο για την κατασκευή του ρεζερβουάρ και της ουράς, όσο και για το πλαίσιο. Επίσης για πρώτη φορά η ανάρτηση, το μονόμπρατσο ψαλίδι  και ο άξονας στον Boxer κινητήρα της BMW που θα έχει η DCR-018 θα είναι κατασκευασμένα μέσα στο εργοστάσιο της DNA, εδώ στην Ελλάδα. Όλα αυτά μπορεί να ακούγονται ως μεγαλεπήβολα σχέδια, όμως για εμάς εδώ στο ΜΟΤΟ που είχαμε την τιμή και την τύχη να οδηγήσουμε την DCR-017, γνωρίζουμε ότι ο Μάριος και ο Ντίνος Νικολαΐδης δεν αρκούνται μόνο στην αισθητική. 

Ξέρουν πολύ καλά να δημιουργούν μηχανολογικά άρτια εξαρτήματα, τα οποία συνεργάζονται σωστά μεταξύ τους και αυτό είναι που τους διαχωρίζει από όλους τους υπόλοιπους στο χώρο των βελτιώσεων και στο χώρο του customizing γενικότερα.

Με την DCR-017 να έχει στρέψει τα φώτα της δημοσιότητας πάνω στην DNA, ήταν φυσικό επακόλουθο να υπάρχει μεγάλο ενδιαφέρον για συνεργασία από πολλές άλλες εταιρείες στη δημιουργία της DCR-018. Μία από αυτές (επίσης ελληνική εταιρία !) θα φτιάξει και τα ψηφιακά όργανα της μοτοσυκλέτας, τα οποία θα έχουν ενσωματωμένη αγωνιστική τηλεμετρία. 

Κι αυτά είναι μόνο η αρχή της ιστορίας…  Οπότε μείνετε συντονισμένοι μαζί μας για να παρακολουθήστε την δημιουργία της πιο προηγμένης τεχνολογικά custom μοτοσυκλέτας που έχουν δει τα μάτια μας.  

 

Honda ICON e: - Σε τιμή-σοκ 1.200 ευρώ στην Ιαπωνία!

Το ιαπωνικό e-scooter αποδεικνύεται φθηνότερο από αντίστοιχα βενζινοκίνητα 50άρια
Honda ICON e:
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

19/2/2026

Στα τέλη του 2024, η Honda είχε παρουσιάσει το ακραία φθηνό e-scooter ICON e:, το οποίο κατασκευάζεται στο Βιετνάμ, και διατίθεται σε εξαιρετικά χαμηλή τιμή με την καριέρα του να ξεκινά αρχικά στη “σκουτερομάνα” Ινδονησία -στα 1.400 ευρώ, και στο Βιετνάμ, τη χώρα παραγωγής του, στα 876 ευρώ χωρίς τη μπαταρία, ενώ με τη μπαταρία στα περίπου 313 ευρώ το συνολικό κόστος βρίσκεται στα 1.189 ευρώ. Τώρα, στις 22 Μαρτίου, το ICON e: ξεκινά την εμπορική καριέρα του και στην Ιαπωνία, με τελική τιμή -με μπαταρία- τα μόλις 1.200 ευρώ!

Μιλάμε για ένα οικονομικό μεταφορικό όχημα που στόχο έχει τους κατόχους διπλώματος ΑΜ (50άρι) αλλά θα μπορούσε κάλλιστα να αποτελέσει και δεύτερο μεταφορικό όχημα και για τους υπόλοιπους οδηγούς μοτοσυκλετών και αυτοκινήτων με στόχο τα μποτιλιαρισμένα αστικά κέντρα.

ICON:e

Το ICON e: αναπτύχθηκε με τη φιλοσοφία «Easier and Economical Commuter» (Πιο εύκολη και οικονομική μετακίνηση), με στόχο να είναι φιλικό προς τον χρήστη και άριστο για καθημερινή μετακίνηση.

Στην Ιαπωνία το ICON e: θα ξεκινήσει να πωλείται στις 23 Μαρτίου 2026, με τιμή 220.000 γιεν (συμπεριλαμβανομένης της μπαταρίας)

ICON:e

To ICON e: διαθέτει έναν μικρό ηλεκτροκινητήρα 2,4 hp στο κέντρο του πίσω τροχού, και μια μπαταρία ιόντων λιθίου βάρους 10 κιλών που βρίσκεται στο “πάτωμα” του scooter, και σύμφωνα με τη Honda αρκεί για αυτονομία 81 χλμ. εάν ο αναβάτης κινείται με μέση ωριαία ταχύτητα 30 χλμ/ώρα. Η φόρτισή της σε μια κοινή πρίζα από το 0 στο 100% απαιτεί 8 ώρες.

ICON:e

Οι τροχοί είναι 12 ιντσών, στις αναρτήσεις βρίσκουμε συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι και δυο αμορτισέρ πίσω, ενώ κάτω από τη σέλα υπάρχει αποθηκευτικός χώρος 26 λίτρων που μπορεί να χωρέσει ένα κράνος -μάλλον jet- και μερικά ακόμα μικροαντικείμενα.

ICON:e

Στον λιτό εξοπλισμό περιλαμβάνονται LED φώτα και μια LCD οθόνη οργάνων που θυμίζει ποδηλατικό κοντέρ και έχει τα απολύτως βασικά. Το δισκόφρενο μπροστά έχει δαγκάνα ενός εμβόλου ενώ πίσω βρίσκουμε ταμπούρο.

ICON:e

Έχουμε και μια θύρα USB Type-A για φόρτιση κινητού, έχουμε και ανοιχτό ντουλαπάκι μπροστά που χωράει ένα μπουκαλάκι νερού 500 ml, έχουμε και γάντζο για σακούλες.

ICON:e

Το ICON e: διατίθεται σε τρεις χρωματισμούς, Pearl Snowflake White, Poseidon Black Metallic και Candy Lustre Red ενώ η προτεινόμενη τιμή λιανικής στην Ιαπωνία είναι 220.000 γιεν (με φόρους), δηλαδή κοντά στα 1.200 ευρώ με την τελευταία ισοτιμία, ενώ στην τιμή συμπεριλαμβάνεται μία μπαταρία και ένας φορτιστής.

ICON:e

Καθώς η ηλεκτροκίνηση επιβραδύνεται σε παγκόσμια κλίμακα, το ICON e: είναι μια αξιόλογη προσπάθεια για ακραία οικονομικά ηλεκτρικά μοτοποδήλατα, σε μια κίνηση που θυμίζει την αρχή της καριέρας του εμβληματικού C50 (φωτιά θα πέσει να μας κάψει), που δεν θα μας χάλαγε καθόλου να ερχόταν και Ευρώπη, υπό την προϋπόθεση της διατήρησης της εξαιρετικά χαμηλής τιμής που έχει στην Ασία.

Ετικέτες