EICMA 2021 Voge Rally 300 GY 2022: Προσιτή off-road περιπέτεια

Το νέο δυνατό χαρτί της Voge
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

25/11/2021

Όπως όλοι ξέρουμε για ένα πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα η κατηγορία των μικρού και μεσαίου κυβισμού on-off είχε εξαφανιστεί. Πολύ περισσότερο μας είχαν λείψει οι προσιτές οικονομικά μικρές On-off. Τώρα όμως η κατηγορία αρχίζει να αποκτά νέες και πολύ ενδιαφέρουσες προτάσεις, καθώς όλο και περισσότερα κινέζικα εργοστάσια φροντίζουν να παρουσιάζουν μοντέλα προδιαγραφών Euro 5. Το πιο πρόσφατο από αυτά τα νέα προσιτά on-off είναι το Rally 300 της Voge που έκανε την εμφάνισή του στην έκθεση της EICMA στο Μιλάνο.

Διαθέτει τον μονοκύλινδρο κινητήρα των 292cc του 300DS, απόδοσης 29 ίππων στις 8.500 στροφές και των 2,7kg/m ροπής στις 7.000 στροφές.

Έχει ατσάλινο περιμετρικό πλαίσιο και η μεγάλη διαφορά του από το 300DS είναι οι μεγαλύτεροι τροχοί των 21” εμπρός και 18” πίσω, μαζί με τις μεγαλύτερες διαδρομές αναρτήσεων και στο ύψος της σέλας στα 850mm από το έδαφος. Οι αναβαθμισμένες “Off-Road” δυνατότητες του Rally 300 τονίζονται από τα 280mm απόστασης από το έδαφος και τα μόλις 139 κιλά βάρους, χωρίς τα 13,5 λίτρα βενζίνης που χωρά το ρεζερβουάρ του!

Στην Ιταλία η τιμή ανακοινώθηκε στα 4.440€ και κάπου εκεί κοντά αναμένεται να έρθει στη χώρα μας παρά τους επιπλέον φόρους που θα το επιβαρύνουν. 

H κινέζικη Lifeng σχεδιάζει sidecar με κίνηση σε δύο τροχούς και V2 κινητήρα της CFMOTO

Νέος ανταγωνισμός εξ ανατολών για την Ural
lifeng regal raptor dd1000
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

19/3/2026

Η Lifeng και συγκεκριμένα η θυγατρική της μάρκα Regal Raptor ετοιμάζει ένα νέο πολυτελές μοντέλο με καλάθι που θα έχει κίνηση σε δύο τροχούς και θα βασίζεται σε έναν κινητήρα της CFMOTO προερχόμενο από τα ATV και UTV της.

Στα σχέδια της Lifeng που κατατέθηκαν προς κατοχύρωση στην αρμόδια αμερικανική υπηρεσία – φωτογραφίζοντας και την αγορά-στόχο των Κινέζων – απεικονίζεται η τρίκυκλη κατασκευή που ξεκινά από μια μοτοσυκλέτα που ήδη έχει σε παραγωγή η Lifeng.

Regal Raptor DD100
Regal Raptor DD1000

Πρόκειται για την cruiser DD1000, στην καρδιά της οποίας βρίσκεται ένας δικύλινδρος V κινητήρας 963 cc που αποδίδει 71 ίππους και προέρχεται από τη γκάμα ATV (CForce) και UTV (UForce) της CFMOTO, εξοπλισμένος με αυτόματη CVT μετάδοση και άξονα.

Στο Regal Raptor DD1000 sidecar οι Κινέζοι έχουν συνδέσει τον άξονα της τελικής μετάδοσης της μοτοσυκλέτας και με τον τροχό του καλαθιού, καταφέρνοντας έτσι να στήσουν μια κατ’ επιλογή μετάδοση σε δύο τροχούς, όπως ακριβώς τη χρησιμοποιούσαν οι Γερμανοί στις BMW R75 του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.

lifeng regal raptor dd1000 sidecar

Στα λιγοστά χαρακτηριστικά της υπό εξέλιξη καλαθάτης μοτοσυκλέτας ξεχωρίζει επίσης η αναφορά σε ένα τεράστιο δοχείο καυσίμου με χωρητικότητα 10 γαλονιών, δηλαδή περίπου 38 λίτρων!

lifeng regal raptor dd1000 sidecar

Οι εταιρείες που κατασκευάζουν μοτοσυκλέτες με καλάθι (sidecar) από το εργοστάσιο είναι λιγοστές, με διασημότερη τη ρωσική Ural, ενώ στους ανταγωνιστές της προσμετρά η κινέζικη Changjiang, που εισάγεται και στην Ελλάδα από την ίδια αντιπροσωπεία με την Ural, Euro Motors.

Η Regal Raptor της Lifeng έχει ήδη στην κινέζικη γκάμα της μια σειρά από καλαθάτα μοντέλα με κυβισμούς 125, 250 και 400 κυβικών εκατοστών, όλα βασισμένα σε ανάλογα δίτροχα cruiser μοντέλα. Το φρεσκοπατενταρισμένο DD1000 έρχεται να ανεβάσει το επίπεδο απόδοσης και ικανοτήτων της εταιρείας αρκετά ψηλότερα, ενώ η κατοχύρωση στις ΗΠΑ αποκαλύπτει τα επεκτατικά της πλάνα.

Ετικέτες