EICMA 2022: VOGE SR 125 GT Υψηλή τεχνολογία στη μικρή κατηγορία

Μπαίνει δυναμικά στα premium μικρά scooter
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

9/11/2022

Η Voge έχει πάρει την απόφαση να ξεκινήσει την είσοδό της στα scooter από ψηλά και δεν αρκείται μόνο στο χαρτί της χαμηλότερης τιμής. Ήδη με το SR 400 έκανε αισθητή την παρουσία της πέρσι στην EICMA και το ίδιο θέλει να επαναλάβει φέτος με το SR 125 GT, ένα scooter που τοποθετείται απέναντι από τα premium scooter των 125 κυβικών όλων των μεγάλων κατασκευαστών.

Ο Euro 5 κινητήρας του έχει 10,9 ίππους στις 8.250 στροφές και το συνολικό βάρος δεν ξεπερνά τα 135 κιλά με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 8 λίτρων. Το συνολικό μέγεθος και ο σχεδιασμός της ποδιάς συνδυάζουν την άνεση και τις μικρές εξωτερικές διαστάσεις, ενώ κάτω από τη σέλα υπάρχει χώρος για ένα full-face κράνος.

Η LCD οθόνη των οργάνων έχει Bluetooth για σύνδεση smartphone και δυνατότητα να προβάλουν της οδηγίες του navigation και να χειριστείς όλες τις λειτουργίες του τηλεφώνου και του Mp3.. Στο ντουλαπάκι υπάρχει χώρος για να βάλεις το smartphone Και θύρα USB για να το φορτίζεις.

Η λίστα με τον εξοπλισμό εντυπωσιάζει για τα δεδομένα της κατηγορίας και όχι μόνο, αφού πέραν από το Traction Control και το δικάναλο ABS διαθέτει και ενεργό πίσω φως που αναβοσβήνει έντονα στα δυνατά φρεναρίσματα για να προειδοποιεί όσους έρχονται πίσω σου.

Το τηλεχειριστήριο του συστήματος Key-less έχει κουμπάκι που σου επιτρέπει να κλειδώνεις και να ξεκλειδώνεις το scooter από απόσταση, καθώς επίσης και κουμπάκι εντοπισμού με εμβέλεια 30 μέτρων σε περίπτωση που έχεις ξεχάσει που το έχεις παρκάρει ή το ψάχνεις στα αχανή πάρκινγκ των εμπορικών πολυκαταστημάτων…

Οι κλειδαριές στο ντουλαπάκι και τη σέλα είναι ηλεκτρομαγνητικές και κλειδώνουν ταυτόχρονα από το τηλεχειριστήριο ή τον κεντρικό διακόπτη.

Το SR 125 GT διαθέτει ακόμα και dashcam ανάλυσης 1080p που καταγράφει σε video ή φωτογραφίες την διαδρομή που κάνεις!

Το SR 125 GT έχει τροχούς 14” εμπρός και 13” πίσω, με την τελική ταχύτητα να είναι στα 108km/h. Σύμφωνα με την Voge θα βρίσκεται στα καταστήματα της ευρωπαϊκής αγοράς το καλοκαίρι.

 

EICMA: Kove 625X 2026 - Η μεσαία adventure στην Ευρώπη

Με δικύλινδρο κινητήρα 63 ίππων - Και ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη σε ύψος πίσω ανάρτηση!
Kove 625X EICMA 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

4/11/2025

Στον "πόλεμο" που έχει ξεσπάσει ειδικά μεταξύ των Κινέζων κατασκευαστών στις μεσαίου κυβισμού adventure η Kove απαντά με την 625X που παρουσιάστηκε στο Μιλάνο.

Την Kove 625X την είδαμε για πρώτη φορά στα τέλη Σεπτεμβρίου, όταν παρουσιάστηκε στη CIMA Motor 2025 (διαβάστε περισσότερα εδώ) με τη μοτοσυκλέτα να αποκαλύπτεται και στην EICMA τώρα, και την κινέζικη εταιρεία να ενισχύει με αυτόν τον τρόπο την γκάμα της με μια μοτοσυκλέτα πάνω από το επίσης δικύλινδρο Maverick 525X.

Όπως σας είχαμε πει ο εν σειρά δικύλινδρος είναι ο ίδιος με εκείνον που χρησιμοποιούν οι Voge/Loncin, τον οποίο η Kove κατασκευάζει in house και αποδίδει 63 ίππους και 5,81 kg.m ροπής.

Kove 625X EICMA 2025

Το Kove 625X φέρει ρεζερβουάρ 21 λίτρων που ενισχύει τις τουριστικές του δυνατότητες αφού σύμφωνα με την εταιρεία η αυτονομία του μπορεί να φτάσει έως και τα 500 χλμ. πριν χρειαστεί να ανεφοδιαστεί. Όπως και το Voge DS625X έχει δύο χαρτογραφήσεις για τον κινητήρα Sport και Eco

Οι ακτινωτοί tubeless τροχοί είναι 19 ιντσών εμπρός και 17 ιντσών πίσω (ελαστικά 110/90-19 και 150/70-17), πιο προσανατολισμένοι σε μικτή χρήση δρόμου/χωματόδρομου, με το βάρος να βρίσκεται στα 218 κιλά.

Τα φρένα προέρχονται από την Taisco, με δίσκους "μαργαρίτες" εμπρός και ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες. 

Η 625X έχει 200 χλστ. απόσταση από το έδαφος και διαδρομή 195 χλστ. και για τους δύο τροχούς, για να κινείται άνετα στην άσφαλτο και να μην πετά λευκή πετσέτα όταν αυτή τελειώνει και αρχίζει κάποιος βατός χωματόδρομος.

Όπως έχουν αρχίσει να μας καλομαθαίνουν οι Κινέζοι ο στάνταρ εξοπλισμός είναι και εδώ πλούσιος και περιλαμβάνει μεταξύ άλλων χούφτες, θερμαινόμενα γκριπ και σέλα, ρυθμιζόμενη ζελατίνα, ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, προστατευτικά κάγκελα, κάμερα καταγραφής εμπρός, αλλά και μια καινοτομία για τα δεδομένα της κατηγορίας.

Ηλεκτρική ανάρτηση

H πίσω ανάρτηση μπορεί να ρυθμίζει ηλεκτρικά το ύψος της και να μεταβάλλει έτσι εκείνο της σέλας από τα 795 έως και τα 820 χλστ. με το σύστημα να είναι παρόμοιο με εκείνο που έχουν η Ducati και η BMW!

Με τους ανθρώπους της Kove που μιλήσαμε μας ανέφεραν ότι στην κινέζικη έκδοση της μοτοσυκλέτας που βρίσκεται στην EICMA και δεν θα έχει άλλες διαφορές σε σχέση με την ευρωπαϊκή των Euro 5+ προδιαγραφών το σύστημα μειώνει την απόσταση της σέλας όταν η ταχύτητα είναι πολύ χαμηλή για να φτάνουν τα πόδια του αναβάτη στο έδαφος με μεγαλύτερη άνεση. Έπειτα και με ταχύτητα μέχρι τα 60 χλμ./ώρα φτάνει στο μέγιστο ύψος της για να κινείται με τη μεγαλύτερη δυνατή άνεση σε κακοκτράχαλο τερέν και να βρίσκει κάτω πιο δύσκολα η ποδιά, ενώ σε υψηλότερες ταχύτητες το ύψος της ανάρτησης επιστρέφει σε χαμηλότερη θέση για να αποκτά η μοτοσυκλέτα την απαιτούμενη σταθερότητα.

Θα δούμε στην πράξη τι σημαίνουν όλα αυτά, όταν έρθει η ώρα της δοκιμής της 625X όπως και το κατά πόσο σταθερή είναι στις υψηλές ταχύτητες με την πίσω ανάρτηση στο χαμηλότερο ύψος της.