Μεσαία On-Off και ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες, ποδήλατα και scooter
Από τον
Μπάμπη Μέντη
21/6/2021
Τα νέα από την Ιταλία που αφορούν τα μελλοντικά πλάνα του Ρώσου επιχειρηματία και ιδιοκτήτη πλέον της MV Agusta και Cagiva, κυρίου Timur Sardarov, αποκτούν όλο και μεγαλύτερο ενδιαφέρον.
Λίγες μόνο μέρες μετά την αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου κατά 30 εκ. ευρώ που απελευθέρωσε πλήρως την MV Agusta από τα δεσμά των πιστωτικών ιδρυμάτων και του κρατικού ελέγχου, πηγές μέσα από το R&D της ιταλικής εταιρείας αναφέρουν πως η MV Agusta έχει πάρει τον κινητήρα του Benelli TRK 502 και τον επανασχεδιάσει, με στόχο να παρουσιάσει μια δική της έκδοση στα 550 κυβικά.
Η επιλογή αυτού του κινητήρα δεν είναι έκπληξη, διότι η MV Agusta και η κινέζικη εταιρεία Qjian Jiang (μητρική της Benelli) έχουν συμφωνήσει για την από κοινού δημιουργία μικρού κυβισμού μοτοσυκλετών με τα σήματα της ΜV Agusta για τις ασιατικές αγορές (και όχι μόνο).
Το πραγματικό νέο και εκείνο που έχει το μεγαλύτερο ενδιαφέρον απ’ όσα διέρρευσαν μέσα από το R&D της Mv Agusta πρόσφατα, είναι το όνομα της Cagiva και ακόμα περισσότερο το όνομα του Elephant (Elefant ή Elefantre ή σκέτο "e").
Σύμφωνα με αυτές τις διαρροές, ο Timur Sardarov θέλει να χρησιμοποιήσει το όνομα της Cagiva για μια σειρά μικρού και μεσαίου κυβισμού μοτοσυκλετών, με αιχμή του δόρατος μια οικογένεια από Elephant (Elefant ή Elefantre ή σκέτο "e").
Το Elephant (Elefant ή Elefantre ή σκέτο "e") είναι πολύ γνωστό όνομα σε όλο τον κόσμο, λόγω της λαμπρής ιστορίας του στο Paris-Dakar, οπότε η επιστροφή του στην αγορά μάλλον θα είναι εύκολη υπόθεση – έστω κι αν δεν θα έχει πια τον παραδοσιακό ιταλικό V2 κινητήρας της Ducati, αλλά έναν μεταποιημένο κινέζικο της Benelli.
Όμως τα νέα από την Ιταλία δεν σταματούν εδώ. Η Cagiva θα αποκτήσει μια πλήρη σειρά ηλεκτρικών δίκυκλων, που θα ξεκινά από τα ηλεκτρικά ποδήλατα και θα φτάνει σε επιδόσεις έως τη μικρή κατηγορία των μοτοσυκλετών και των scooter.
Όλα τα παραπάνω ίσως ενοχλήσουν του φανατικούς φίλους της ιταλικής βιομηχανίας, όμως από την άλλη μεριά ο ρόλος της Cagiva ως “mainstream” εταιρείας, αφήνει ήσυχη την MV Agusta να κάνει αυτό που ξέρει καλύτερα... ερωτικές μοτοσυκλέτες υψηλών επιδόσεων.
BMW F 450 GS: Το MOTO εξασφάλισε τις πρώτες φωτογραφίες σε δημόσιο δρόμο
Σε δοκιμές το μοντέλο προπαραγωγής
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
20/5/2025
Το μικρό και ομολογουμένως ενδιαφέρον σχεδιαστικά F 450 GS που είδαμε στην EICMA, πραγματοποιεί αυτή την περίοδο δοκιμές κοντά στις εγκαταστάσεις της BMW στο Μόναχο. Εκεί το απαθανάτισε και ο φωτογράφος, φανερώνοντας τώρα τις μικρές αλλαγές σχετικά με το μη λειτουργικό πρωτότυπο που υπήρχε στο Μιλάνο.
Θυμίζουμε πως το F 450 GS κατασκευάζεται από την TVS, μία πληροφορία που μετέδωσε πρώτο το MOTO, μία ινδική εταιρεία, η ίδια που κατασκευάζει και το G 310 GS, για το οποίο είμασταν ιδιαίτερα επικριτικοί από την πρώτη στιγμή που το δοκιμάσαμε και δυστυχώς η άποψη αυτή παρέμεινε και για την επόμενη γενιά του.
Θέλουμε να πιστεύουμε όμως πως το F 450 GS θα μας συστηθεί εκ νέου με καλύτερες προοπτικές και αναβαθμισμένη ποιότητα κατασκευής.
Για αυτό άλλωστε βρίσκεται στο Μόναχο, εκεί όπου σχεδιάζεται και τελειοποιείται η μοτοσυκλέτα και μαζί γίνεται και το “tooling” η διαδικασία σχεδιασμού των ειδικών εργαλείων που απαιτεί κάθε νέο μοντέλο κατά την σχεδίαση της γραμμής παραγωγής του. Όλα αυτά μεταφέρονται έπειτα στην TVS όπου υπό την επιτήρηση των Γερμανών ξεκινά η παραγωγή.
Το G 310 GS λοιπόν δεν αναβαθμίζεται σε Euro 5+ και αντικαθίσταται με το F 450 GS που μπορεί να τα πάει καλύτερα απέναντι στον αυξημένο ανταγωνισμό, όπως επίσης και να ακολουθήσει την σχεδιαστική γραμμή του νέου R 1300 GS, δημιουργώντας έτσι μία ενιαία εικόνα για την οικογένεια των GS, από το μικρότερο έως το μεγαλύτερο.
Θεωρώ μάλιστα πως το στιλ του νέου προβολέα της BMW μπορεί να γίνει στο μικρό GS πιο εύκολα αποδεκτό από την πλειοψηφία.
Παρόλο που είναι καμουφλαρισμένος ο προβολέας, μπορεί κανείς να διακρίνει το "Χ" και άρα την ομοιομορφία με τα μεγάλα GS
Το F 450 GS θα έχει ένα τετράχρονο δικύλινδρο κινητήρα σε σειρά με ισχύ 48 hp, ώστε να έρθει με μέγιστη επιτρεπόμενη ισχύ για την ευρωπαϊκή κατηγορία άδειας οδήγησης A2.
Ενώ στους δρόμους της Ινδίας είχαν ήδη κυκλοφορήσει για πρώτες δοκιμές ορισμένα πολύ καμουφλαρισμένα πρωτότυπα της νέας BMW F 450 GS, τα πρώτα πρωτότυπα της νέας BMW F 450 GS, όλα μαύρα που οι Γερμανοί έβγαλαν στους δρόμους του Μονάχου, είναι λιγότερο καμουφλαρισμένα.
Έχουμε έτσι την ευκαιρία να δούμε περισσότερες λεπτομέρειες για το πώς θα είναι η τελική έκδοση και θυμίζουμε εδώ τις εικόνες από την EICMA με τα χρώματα και τα γραφικά που έχει στόχο να βγάλει η BMW στην παραγωγή:
Ξύπνησε και η BMW στην μικρό- μεσαία κατηγορία: Νέο πρωτότυπο δικύλινδρο 450GS! #bmw #motomagazine #motomaggr #motomag #motomagazinegreece #motomagazine #eicma #EICMA2024 BMW Motorrad Hellas
Ενώ το BMW F 450 GS Concept παρουσιάστηκε με μεγάλη διαδρομή ανάρτησης, τροχούς με ακτίνες και κατάλληλα ελαστικά, προσελκύοντας την προσοχή με την υπόσχεση για πραγματικά off-road εξοπλισμό, η έκδοση παραγωγής φαίνεται μάλλον απογοητευτική. Η βασική έκδοση έχει σημαντικά μικρότερη διαδρομή ανάρτησης, τροχούς από χυτό αλουμίνιο και στάνταρ ελαστικά που προορίζονται περισσότερο για χρήση στο δρόμο παρά για χρήση εκτός δρόμου. Η ζελατίνα που ήταν εγκατεστημένη στο πρωτότυπο θα είναι διαθέσιμη ως προαιρετικός εξοπλισμός. Ωστόσο, η ψηφιακή οθόνη οργάνων που φαίνεται σε μερικές από τις φωτογραφίες, θα ανήκει στον στάνταρ εξοπλισμό, ενώ δεν αποκλείεται να υπάρχουν διαφορετικές εκδόσεις.
ιδιοκτησία: motomag.gr
Θεωρώ πως η BMW θα κάνει στο μικρό GS, ότι και στο μεγάλο, θα ανακοινώσει μία έκδοση με πολύ βασικό εξοπλισμό και ιδιαίτερα ανταγωνιστική τιμή που θα είναι το δέλεαρ για να στρέψει κανείς την προσοχή του και έπειτα θα προτείνει το χτίσιμο της μοτοσυκλέτας με εξοπλισμό που θα ξεφεύγει σε κόστος. Η βασική όμως έκδοση αναμένω πως θα είναι σοκαριστικά -για BMW- προσιτή.
Ελπίζουμε τα κάγκελα αυτά να αλλάξουν στην τελική έκδοση
Όσον αφορά το φαίριγνκ, παραμένει πιστό στο concept παρόλο που λεπτομέρειες όπως τα γράμματα GS κάτω από το ρεζερβουάρ έχουν κρυφτεί αλλά με πιο προσεκτική ματιά στις φωτογραφίες υψηλής ανάλυσης εξακολουθούν να είναι αναγνωρίσιμα. Η εξάτμιση βρίσκεται σημαντικά χαμηλότερα από ό,τι στο Concept, αλλά φαίνεται έτοιμη για μαζική παραγωγή, καθώς το τρέχον σχέδιο των μοντέλων GS αντικατοπτρίζεται και εδώ. Η χαμηλότερη θέση της εξάτμισης σε σχέση με το Concept οφείλεται στο γεγονός ότι το πίσω μέρος είναι ελαφρώς φαρδύτερο από ό,τι στο Concept και, ως εκ τούτου, προσφέρει επαρκή χώρο για τις πλαϊνές αποσκευές.
Η νέα BMW F 450 GS θα κατασκευαστεί από τον συνεργάτη της BMW, TVS, στην Ινδία και αναμένεται να παρουσιαστεί στην φετινή EICMA τον Νοέμβριο του 2025. Αναμένονται επίσης και άλλα μοντέλα, όπως η BMW F 450 R (γυμνή μοτοσυκλέτα) και η BMW F 450 RR (πλήρως φαιριγκάτο σπορ μοντέλο).
Δείτε περισσότερες φωτογραφίες που έχει εξασφαλίσει για την Ελλάδα το MOTO:
