Harley-Davidson CVO Street Glide 121 2024 - Διαρροή επίσημων φωτογραφιών

Νέος κινητήρας, νέα εμφάνιση και σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων

Από τον

Κώστα Γκαζή

20/4/2023

Μπορεί να μην έχει ακόμη επιβεβαιωθεί από την Harley-Davidson, ωστόσο επίσημες φωτογραφίες που διέρρευσαν στην Αυστραλία, μας δίνουν μια γεύση από το νέο CVO Street Glide 121 του 2024.

Στις συγκεκριμένες φωτογραφίες η Street Glide είναι σαφώς νέα σε σχέση με τον προκάτοχό της. Οι οπτικές αλλαγές ξεκινούν με το σημαντικά ανασχεδιασμένο batwing φαίρινγκ, το οποίο στεγάζει τώρα έναν τετράγωνο προβολέα LED αντί για το στρογγυλό σχέδιο που υπάρχει στο τρέχων Street Glide. Το κάτω άκρο του φαίρινγκ προεξέχει τώρα προς τα εμπρός για να δώσει μια πιο μοντέρνα, αεροδυναμική εμφάνιση. Ο προβολέας περιέχει πολλαπλές λυχνίες LED για την υψηλή και χαμηλή δέσμη ενώ πλαισιώνεται από μακριές λωρίδες φώτων πορείας LED που εκτείνονται μέχρι το περίβλημα των καθρεπτών στην άκρη του φαίρινγκ.

Νέα είναι και η σχεδίαση του μπροστινού φτερού που “τυλίγεται” πάνω από έναν καινοτόμο τροχό ο οποίος συνδυάζει παραδοσιακού τύπου ακτίνες με μία χυτή-σφυρήλατη ζάντα με “χείλος” εκεί όπου δένουν εξωτερικά οι ακτίνες -παρόμοια λύση με τις ζάντες Cross Spoke της BMW. Το ζεύγος μεγάλων πλωτών δισκόφρενων -περισσότερο τους συναντάμε στις σπορ μοτοσυκλέτες- χρησιμοποιούν ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες της Brembo!

Κοιτώντας πιο προσεκτικά τις φωτογραφίες, βλέπουμε ακόμη περισσότερες αλλαγές. Το ρεζερβουάρ φαίνεται ελαφρώς διαφορετικό, ιδιαίτερα στο μπροστινό κάτω μέρος του, ενώ βρίσκεται μπροστά από μια παχιά αφράτη σέλα, κεντημένη με το λογότυπο CVO με λευκές ραφές. Τα πλαϊνά πάνελ δεν είναι τόσο βαθιά όσο στο τρέχων μοντέλο, κάνοντας πιο ελαφριά την εμφάνιση του πίσω μέρους, παρά το γεγονός ότι οι πλαϊνές σκληρές βαλίτσες φαίνονται μεγαλύτερες. Οι βαλίτσες έχουν ένα ζεύγος ηχεία στο πάνω μέρος τους, ενώ ένα άλλο ζευγάρι είναι ορατό μέσα στο φαίρινγκ. Η μεγάλη οθόνη infotainment η οποία αντικαθιστά το προηγούμενο όργανο παρέχει συνδεσιμότητα, πλοήγηση, έλεγχο πολυμέσων, καθώς και πρόσβαση σε μια σειρά ρυθμίσεων που προσαρμόζονται από τον αναβάτη. Φαίνεται να υπάρχουν νέοι διακόπτες στο τιμόνι, με ένα D-pad στα αριστερά για τον χειρισμό της πρόσθετης τεχνολογίας.

Τα κάθετα νέα πίσω φώτα που γεμίζουν το κενό μεταξύ του φτερού και των βαλιτσών βοηθούν στην αισθητική ανανέωση ενώ οι εξατμίσεις είναι επίσης επανασχεδιασμένες, διαθέτοντας σκούρο φινίρισμα χρωμίου.

Όσον αφορά στον V2 κινητήρα του CVO Street Glide τα λογότυπα "121″ είναι ευδιάκριτα στην εισαγωγή και στο κάλυμμα του συμπλέκτη, υποδηλώνοντας τη χωρητικότητά του σε κυβικές ίντσες. Οι 121 κυβικές ίντσες μας κάνουν 1.982 κυβικά, με τον κινητήρα να είναι ελαφρώς “μικρότερος” από τον Screamin’ Eagle των 122 κυβικών ιντσών που υπάρχει τώρα ως έξτρα αναβάθμιση (Stage III) για τον Milwaukee-Eight κινητήρα που έχουν όλα τα μεγάλα cruiser μοντέλα της αυτή τη στιγμή. Η χρήση μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων έχει γίνει πλέον μια από τις λύσεις που έχουν οι σχεδιαστές κινητήρων για να αντιμετωπίσουν τις αυστηρότερες προδιαγραφές εκπομπών ρύπων, χωρίς να έχουν απώλειες στην ιπποδύναμη, και αυτή εδώ είναι μία ακόμα H-D μοτοσυκλέτα που χρησιμοποιεί το σύστημα, μετά τις Panamerica και Sportster S.

Αν και φαίνεται πως εξακολουθεί να είναι σε μεγάλο βαθμό αερόψυκτο, το CVO Street Glide διαθέτει ένα μεγάλο ψυγείο που βρίσκεται ακριβώς μπροστά από τον κινητήρα, ψυγείο που δεν γνωρίζουμε ακόμα αν είναι λαδιού ή νερού. Οπτικά, υπάρχουν κι αλλαγές στον κινητήρα πέρα από τα λογότυπα 121. Το κάλυμμα χρονισμού στη δεξιά πλευρά του κινητήρα έχει ένα πρόσθετο εξόγκωμα, που ίσως κρύβει μέρος του συστήματος μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων, και το πλευρικό κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων είναι επίσης πιο ογκώδες, κρύβοντας σαφώς κάποια νέα μηχανικά στοιχεία. Εκτός από το νέο CVO Street Glide, η Harley αναμένεται να λανσάρει ένα εξίσου σημαντικό σύνολο αναβαθμίσεων για το CVO Road Glide αργότερα μέσα στο έτος.

Ετικέτες

cvo

Harley-Davidson

Street Glide

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Ανεβάζει-Κατεβάζει σε 0,05 δευτερόλεπτα! Αυτό είναι το νέο αυτόματο κιβώτιο της KTM! – [VIDEO]

Ο Johnny Aubert το δοκιμάζει στο Erzbergrodeo

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

9/10/2024

Δεκαετίες ολόκληρες μετά το αυτοκίνητο και ενώ τα πρώτα βήματα που είχαν κάνει στη μοτοσυκλέτα δεν είχαν ευδοκιμήσει, μέχρι η Honda να βγάλει το κιβώτιο DCT και με την αποδοχή του κόσμου να βάλει γυαλιά σε όλους όσους έλεγαν πως δεν υπάρχει θέση για τέτοια πράγματα στην μοτοσυκλέτα, τώρα ένας – ένας οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές παρουσιάζουν το δικό τους αυτόματο κιβώτιο.

Η KTM προετοιμάζει το δικό της αυτόματο κιβώτιο από το 2023 για το νέο 1390 Super Adventure και μήνες πριν το είχαν οδηγήσει στον πρόλογο του Red Bull Erzbergrodeo από το οποίο είχαν διαρρεύσει οι πρώτες εικόνες του νέου Super Adventure. Τώρα όμως έχουμε και το ολοκληρωμένο video της KTM που δείχνει τους στόχους της εταιρείας με το αυτόματο κιβώτιο του νέου Super Adventure που συνοψίζονται στην φράση:

«Όχι για απλό τουρισμό»!

Στο VIDEO ο διευθυντής επικοινωνίας της KTM, ο Νοτιοαφρικανός Riaan Neveling, υποδέχεται τον Johnny Aubert στο αεροδρόμιο με το X-Bow της KTM που έχει αυτόματο κιβώτιο όπως άλλωστε τα περισσότερα supercars. Το αυτοκίνητο που παράγει η KTM δεν μπήκε τυχαία, ή απλά για να αδράξουν την ευκαιρία να δείξουν και το X-Bow, ο Johnny σχολιάζει τις αλλαγές ταχυτήτων που κάνει ο Riaan από το κουμπιά στο τιμόνι και εκείνος του απαντά, «κάτσε να δεις τι σου ετοιμάσαμε να δοκιμάσεις».

Ουσιαστικά υπονοώντας πως για την KTM τα αυτόματα κιβώτια δεν είναι κάτι νέο.

Δείτε το VIDEO:

Στο μεταξύ η MV Agusta είναι η πρώτη εταιρεία που έβγαλε στην παραγωγή τον ηλεκτρονικά υποβοηθούμενο συμπλέκτη, αντίστοιχο με το E-Clutch της Honda, και αντίστοιχο με ότι φορούν οι εντουράδες χρόνια τώρα στις μοτοσυκλέτες τους.

Οπότε η KTM έχει στην φαρέτρα της πλέον και τα δύο συστήματα, και ένα αυτόματο κιβώτιο αλλά και ένα σύστημα E-Clutch, με αρκετό κόσμο να συγχέει αυτά τα δύο λανθασμένα. Το νέο αυτόματο κιβώτιο της KTM διαφέρει επίσης σε φιλοσοφία από το DCT της Honda και είναι πιο κοντά σε αυτό που πριν από λίγες ημέρες παρουσίασε η Yamaha στο MT-09 Y-AMT.

Σε κάθε περίπτωση πρόκειται για πρόσθετες εκδόσεις στα μοντέλα που τοποθετούνται, που σημαίνει πως δεν υποχρεώνεται κανείς να πάρει το αυτόματο κιβώτιο αν θέλει να αποκτήσει το νέο Super Adventure που ακόμη δεν έχει παρουσιαστεί, υπάρχουν εδώ οι πρώτες πληροφορίες και φωτογραφίες, και αναμένεται να φτάσει τους 170 ίππους. Η KTM θα το δείξει στις 22 Οκτωβρίου όπου εκεί θα δούμε όλες τις εκδόσεις του και την απόδοσή του.

Στο κιβώτιο που έχουν τώρα παρουσιάσει και όπως ξέρουμε από όλα τα αυτόματα κιβώτια, η σειρά είναι P – N – 1 – 2 – 3 – 4 – 5 – 6 με την πρώτη να είναι η θέση παρκαρίσματος ώστε η μοτοσυκλέτα να μην κυλίσει μπροστά ή πίσω.

Ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει είτε την αυτόματη επιλογή, είτε να αλλάζει εκείνος σχέσεις από το τιμόνι, ακριβώς όπως στο νέο κιβώτιο της Yamaha. Επιπρόσθετα όμως έχει εδώ την επιλογή να χρησιμοποιεί και τον παραδοσιακό λεβιέ στο πόδι! Η αλλαγή διαρκεί 50 χιλιοστά του δευτερολέπτου, που σημαίνει πως γίνεται ταχύτερα από εκείνο που ο αναβάτης μπορεί να κάνει σε ένα συμβατικό κιβώτιο και ταυτίζεται ο χρόνος αντίδρασης με τα συμβατικά κιβώτια στα οποία υπάρχει quickshifter.

Στην αυτόματη λειτουργία οι αλλαγές γίνονται με αποφάσεις της ECU μέσα από την μονάδα ελέγχου του κιβωτίου που επιδρά σε έναν ηλεκτρομαγνητικό σερβομηχανισμό.

Η KTM τονίζει πως το αυτόματο κιβώτιο δεν έχει αυξήσει ιδιαίτερα το βάρος, όπως για παράδειγμα συμβαίνει με τα σχεδόν δέκα κιλά του DCT και πως έχει σχεδιάσει την λειτουργία του με την Ready to Race φιλοσοφία να παραμένει.

Παράλληλα οι βασικές χαρτογραφήσεις του κινητήρα που ταυτόχρονα επηρέαζαν τις ρυθμίσεις και σε όλα τα υπόλοιπα συστήματα, από το φρένο του κινητήρα, μέχρι το Cornering ABS, το Traction Control και τις ημι-ενεργητικές αναρτήσεις, τώρα επεμβαίνουν και στην λειτουργία του κιβωτίου όπου θα αλλάζει σε άλλο όριο στροφών στο Touring από το Off Road όπως επίσης και θα κατεβάζει χαμηλότερα χωρίς να κρατά τις στροφές ψηλά.

Η KTM θα επεκτείνει την εφαρμογή του αυτόματου κιβωτίου και σε άλλα μοντέλα στο μέλλον, προς το παρόν όμως θα το δούμε στο Super Adventure του 2025.