Honda Cub 50 & 110 / Super Cub 125/ Cross Cub 110

Ένα είναι το παπί!
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

25/10/2017

Αυτό εδώ το άρθρο δεν αποτελεί είδηση για τους αναγνώστες του ΜΟΤΟ, αφού ήδη σας έχουμε δείξει φωτογραφίες από την νέα γενιά των “γνήσιων” παπιών της Honda, πριν καν ανοίξει τις πύλες της η έκθεση του Τόκιο.

Ουσιαστικά εδώ σας έχουμε καλύτερης ποιότητας και περισσότερες φωτογραφίες με λεπτομέρειες από τις τέσσερεις πρακτικά εκδόσεις του νέου μεν αλλά κλασσικού σε εμφάνιση παπιού της Honda. Να υπενθυμίσουμε εδώ, ότι η παραγωγή αυτών των παπιών επιστρέφει στην Ιαπωνία, με ότι αυτό σημαίνει για την ποιότητα κατασκευής τους και την αξιοπιστία. Ρωτήσαμε αν το "επιστρέφει" στην Ιαπωνία λογαριάζεται ως συναρμολόγηση των ανταλλακτικών που παράγονται στην υπόλοιπη Ασία, ή ως επανένταξη στις γραμμές παραγωγής των εργοστασίων της Honda στην Ιαπωνία, και η απάντηση είναι πως ισχύει το δεύτερο και δικαιολογείται από την ζήτηση. Τα εργοστάσια της Ασίας καλύπτουν τις δικές τους αγορές... όχι όμως ότι και στην Ιαπωνία δεν γίνονται λάθη.

Το χρυσαφί παπάκι των φωτογραφιών είναι μια ειδική έκδοση που έχει πάνω της ειδικό σηματάκι, που με την σειρά του μας υπενθυμίζει ότι 100.000.000 (ναι, εκατομμύρια…) άνθρωποι έχουν αγοράσει ένα παπί της Honda από το 1958 που ξεκίνησε η παραγωγή του.

Το μπλε/γαλάζιο είναι το Super Cub 125 και παρά το γεγονός ότι θέλει να μας θυμίσει το πρώτο παπί που έκανε εξαγωγή η Honda στις ΗΠΑ και την Ευρώπη, εν τούτοις εμάς μας θυμίζει… Piaggio Beverly Touring.

Είναι υπερβολικά ογκώδες για παπί και οι χυτές αλουμινένιες ζάντες δεν θα λέγαμε ότι έχουν κάποια σχεδιαστική αναφορά στο παρελθόν.

Αντιθέτως το Cross Cub 110 το γουστάρουμε με χίλια! Αυτή η utility αισθητική και το κίτρινο χρώμα από εκσκαφέα της Caterpilar το κάνει να ξεχωρίζει απ’ οσηδήποτε άλλο στο δρόμο και πρέπει να είναι το απολύτως πιο αντρικό όχημα στον κόσμο, διότι μας είναι δύσκολο να φανταστούμε μια γυναίκα να μπαίνει σε κατάστημα της Honda και να λέει στον πωλητή ότι θα αγοράσει εκείνο εκεί το μπολντοζάκι στη γωνία!

Δείτε τα Super Cub 2018:

 

 

Ετικέτες

Kawasaki Versys 1100 2025 - Με νέο κινητήρα 1,099cc

Αύξηση ιπποδύναμης σε σχέση με πριν - Να ετοιμάζονται και τα μεγάλα Ninja και Ζ
Kawasaki Versys 1100 S 2025
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

13/9/2024

Όπως σας είχαμε γράψει πρόσφατα, η Kawasaki ετοιμάζεται να ανανεώσει την Crossover ναυαρχίδα της, ενώ τώρα οι πρώτες πληροφορίες επιβεβαιώνονται από τις εγκρίσεις τύπου της ιαπωνικής εταιρείας στην Αυστραλία, που δείχνουν άνοδο κυβισμού του τετρακύλινδρου κινητήρα του Versys στα 1.099 κυβικά εκατοστά.

Μαζί με τα στοιχεία που κατατέθηκαν, που περιλαμβάνουν τον κυβισμό της μοτοσυκλέτας και τις διαστάσεις των τροχών, η Kawasaki έδωσε στη δημοσιότητα και δυο φωτογραφίες του νέου της μοντέλου, που τουλάχιστον σε μια πρώτη εξέταση δεν δείχνει να διαφέρει πολύ από το υπάρχων μοντέλο, ενώ άγνωστο παραμένει ακόμα αν η ιαπωνική εταιρεία προχωρήσει σε αναβάθμιση οργάνων και γενικότερου εξοπλισμού.

Η μόνη εμφανής διαφορά αφορά στην γκρι και πράσινη βαφή του Versys 1100, ενώ πάνω στη μοτοσυκλέτα εμφανίζεται το λογότυπο Versys πάνω από τα στελέχη των μπροστινών φλας, ενώ ένας αριθμός που μάλλον λέει 1100 φαίνεται αμυδρά πάνω στη μοτοσυκλέτα.

Η συγκεκριμένη έγκριση τύπου αφορά μόνο στην S έκδοση του μοντέλου, η οποία είναι και η μόνη που διατίθεται στην Αυστραλία. Στην Ευρώπη η Kawasaki διαθέτει και τη βασική έκδοση της μοτοσυκλέτας, δίπλα στις πιο πλούσια εξοπλισμένες S & SE., ενώ στις Η.Π.Α. το εργοστάσιο του Akashi διαθέτει και την Versys 1000 SE LT+. Παρόλα αυτά, είμαστε σίγουροι πως η αύξηση κυβισμού θα περάσει και στις υπόλοιπες εκδόσεις.

Θυμίζουμε πως αυτή τη στιγμή το Versys 1000 διαθέτει τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα 1.043 κυβικών εκατοστών, με το νέο μοντέλο να αυξάνει τον κυβισμό κατά 56 κυβικά στα 1.099 κ.εκ. Στην έγκριση τύπου αναφέρεται και η νέα ιπποδύναμη, που είναι αρκετά δυνατότερη από του τρέχοντος μοντέλου. Έτσι το Versys 1100 αναμένεται να αποδίδει 133 hp / 9.000 rpm αντί των 118,36 hp / 9.000 rpm του 1000.

Καθώς ο ίδιος τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας χρησιμοποιείται από την Kawasaki και στα Ninja 1000, και με την αρωγή στην υπόθεση και του κωδικού ZXT του νέου κινητήρα, ενός κωδικού που τυπικά χαρακτηρίζει τους κινητήρες των Ninja 1000, πιστεύουμε πως η αύξηση κυβισμού θα επηρεάσει και το μεγάλο Sport-Touring Ninja, ενώ καθόλου απίθανο δεν θα ήταν να βρει τον δρόμο του και στα γυμνά μοντέλα Ζ, με κάποιο Ζ1100.

Αναμένουμε την Kawasaki να δείξει το αναβαθμισμένο Versys 1100 στην EICMA 2024, ή στην Intermot 24 που γίνεται ένα μήνα αργότερα -Δεκέμβριος αντί για τον Νοέμβριο του Μιλάνου.

Ετικέτες