Honda Z-Electric: Γνήσιο πνεύμα με ηλεκτρική καρδιά

Η φιλοσοφία του γνήσιου Z 50 για την επόμενη γενιά
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

1/11/2022

Μια σειρά από πατέντες για ένα μικροσκοπικό ηλεκτρικό μοτοσυκλετάκι κατέθεσε η Honda και όπως μπορούμε να δούμε με γυμνό μάτι, έχει ως βασική ιδέα την εύκολη αποθήκευσή του σε μικρούς χώρους.

Ακριβώς αυτή ήταν η βασική ιδέα για τη δημιουργία του πρώτου Z50 και μάλιστα οι διαφημίσεις της εποχής έδειχναν του ιδιοκτήτες τους να τα βγάζουν από τα πορτμπαγκάζ των αυτοκινήτων τους και να πηγαίνουν στη δουλειά τους στο κέντρο της πόλης, ενώ έγιναν ανάρπαστα από τους ιδιοκτήτες αυτοκινούμενων, τροχόσπιτων και γιοτ σε όλο τον κόσμο, χάρη στην εύκολη αποθήκευσή τους και τον τετράχρονο κινητήρα τους που δεν είχε πρόβλημα να μείνει για μεγάλα χρονικά διαστήματα ακίνητος, σε αντίθεση με τους δίχρονους όπου το ορυκτό διχρονόλαδο βούλωνε τα καρμπυρατέρ.

Σήμερα το Ζετάκι έχει γίνει 125 κυβικά και όχι μόνο δεν κλείνει το τιμόνι του, αλλά έχει μέγεθος ανάλογο ενός DAX (το νέο DAX έχει ακριβώς τις ίδιες διαστάσεις και μηχανικά μέρη με το Monkey 125) και σίγουρα δεν μπορεί ένας τυπικός ιδιοκτήτης να το σηκώσει μόνος του στα χέρια και να το βάλει στο πορτμπαγκάζ ενός μικρομεσαίου αυτοκινήτου.

Οπότε ναι μεν το νέο ηλεκτρικό “Ζετάκι” θα εξοργίσει τους φανατικούς οπαδούς των Monkey, όμως στην πραγματικότητα είναι πολύ πιο γνήσιο ως προς τη φιλοσοφία του σε σχέση με το καινούριο Monkey 125.

Στις πατέντες φαίνεται ξεκάθαρα το τιμόνι που κλείνει, όπως ξεκάθαρα φαίνεται και ο ειδικός σχεδιασμός των μαρσπιέ, ώστε να μπορούν να συνδεθούν μεταξύ τους πολλά ηλεκτρικά “Ζετάκια”.

Αυτή η δυνατότητα σύνθεσης μεταξύ τους, έχει τεράστιο πλεονέκτημα για τις εταιρείες που θα νοικιάζουν τα ηλεκτρικά “Ζετάκια” ή για χώρους όπου οι χρήστες θα τα παρκάρουν όπου γουστάρουν και κάποιος υπάλληλος θα πρέπει να τα μαζέψει και να τα πάει πίσω στο σημείο διανομής ή επαναφόρτισης.

Τέτοιοι χώροι μπορεί να είναι τα μεγάλα εμπορικά κέντρα, τα αεροδρόμια, εθνικά πάρκα, αθλητικές εγκαταστάσεις κ.τ.λ

Προς το παρόν για αυτού του είδους τις χρήσης υπάρχουν τα ηλεκτρικά πατίνια, όμως στα πατίνια δεν μπορείς να οδηγείς καθιστός και σε ελάχιστα από αυτά κλείνει το τιμόνι ή είναι εύκολη η περισυλλογή τους από τον δρόμο.  

Harley-Davidson Nightster: Η πιο οικονομική Harley ήρθε στην Ελλάδα [Τιμή]

Πρόκειται για την πιο λιτή και προσιτή έκδοση της μοτοσυκλέτας - Έχει συνολικά 3 εκδόσεις
Harley
Από τον

Παύλο Καρατζά

22/1/2026

Η Harley-Davidson Nightster αποτελεί μία από τις τρεις επιλογές της αμερικάνικης εταιρείας στη sport υποκατηγορία -όπως αντιλαμβάνονται το "σπορ" οι Αμερικανοί- μαζί με τις Sportster και Nightster Special. Η Nightster είναι με διαφορά η πιο προσιτή μοτοσυκλέτα της εταιρείας με τιμή κάτω από 15 χιλιάδες ευρώ, ενώ εν μέρει για αυτή τη χαμηλή τιμή, υπεύθυνος είναι ο λιτός εξοπλισμός, εν μέρει και η παραγωγή της μοτοσυκλέτας που γίνεται στην Ταϊλάνδη δίπλα στις Pan America 1250, Sportster S.

Στην καρδιά της μοτοσυκλέτας βρίσκεται ο V2 κινητήρας Revolution Max 975T των 975 κυβικών που αποδίδει 91 ίππους στις 7.500 στροφές και 9,89 kg.m ροπής στις 5.750 στροφές.

Harley

Στον τομέα των αναρτήσεων, η μοτοσυκλέτα φέρει συμβατικό πιρούνι Showa διαμέτρου 41 mm μπροστά και δύο αμορτισέρ πίσω, ενώ στο σύστημα πέδησης, η Nightster διαθέτει τετραπίστονη δαγκάνα με μονό δίσκο μπροστά και μονοπίστονη δαγκάνα με μονό δίσκο πίσω.

Το βάρος της μοτοσυκλέτας ανέρχεται στα 218 κιλά με υγρά, το μεταξόνιο στα 1545 mm, με το ύψος της σέλας να είναι μόλις στα 685 mm, ενώ ο μπροστινός τροχός είναι διάστασης 19 ιντσών και 16 ιντσών ο πίσω.

Harley

Ο εξοπλισμός της μοτοσυκλέτας είναι λιτός και περιλαμβάνει αναλογικό όργανό και οθόνη LCD, τρία riding modes (Road, Sport και Rain), traction control και φώτα LED. Φυσικά το δικάναλο ABS είναι στάνταρ.

Η Nightster είναι διαθέσιμη στην χώρα μας σε τρεις χρωματισμούς με τις παρακάτω τιμές:

  • Dark Billiard Gray Black Trim στα 14.400 ευρώ
  • Vivid Black Black Trim στα 14.800 ευρώ
  • Blood Orange Black Trim στα 15.300 ευρώ