Την νέα γενιά των μικρών δικύλινδρων Ninja έδειξε η Kawasaki στο Τόκιο, με εντελώς επανασχεδιασμένη εξωτερική εμφάνιση και βελτιώσεις στον γνωστό και αγαπημένο μας κινητήρα.
Ουσιαστικά πρόκειται για τον αντικαταστάτη του Ninja 300 και δεν θα μας προκαλέσει καμία εντύπωση αν τον δούμε και μέσα στο πλαίσιο του Versys-X.
Η διάμετρος είναι 70mm και η διαδρομή 51,8mm, πράγμα που σημαίνει ότι έχει τουλάχιστον διαφορετικό στρόφαλο από το σημερινό κινητήρα των 300 κυβικών (62 Χ 49). Η ιπποδύναμη του είναι στους 45 ίππους στις 10.000 στροφές και έχει 3,9kg/m ροπής στις 8.000.
Το βάρος του Ninja 400 περιορίζεται 168 κιλά και όπως απαιτούν οι αγορές της Ασίας, το ύψος της σέλας δεν ξεπερνά τα 785mm.
Royal Enfield - Αυξάνεσθε και πληθύνεστε για την δικύλινδρη πλατφόρμα των 650 κυβικών
Τα Interceptor 650 Bear και Classic 650 Twin αναμένεται να είναι οι νέες προσθήκες, με το πρώτο να κατοχυρώνει και το εμπορικό του σήμα
Από τον
Αλέξανδρο Λαμπράκη
16/5/2024
Σύμφωνα με πληροφορίες που μας έρχονται από τις Η.Π.Α., μετά τα Super Meteor 650 και Shotgun 650, η Royal Enfield σχεδιάζει να φέρει ακόμα δύο νέα μοντέλα τα οποία θα εξοπλίζονται με τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 648 κυβικών, με το Interceptor 650 Bear να αποκτά πλέον και δικό του εμπορικό σήμα.
Παραμένοντας πιστή στο πρόγραμμα που είχε παρουσιάσει στους επενδυτές, αναφορικά με τον εμπλουτισμό της γκάμας της, η Royal Enfield δεν δείχνει να έχει στόχο να σταματήσει. Ήδη, η εταιρεία έχει από το 2023 κατοχυρώσει την ονομασία Bear, σε Αυστραλία, Ινδία και Η.Π.Α., ενώ το Classic 650 Twin έχει ήδη κυκλοφορήσει σε κατασκοπευτικές φωτογραφίες.
Ξεκινώντας από την “Αρκούδα”, η οποία στις Η.Π.Α. θα κυκλοφορήσει ως INT 650 Bear -μιας και η ονομασία “Interceptor” χρησιμοποιείται από την Honda στην αντίπερα όχθη του Ατλαντικού- βλέπουμε ότι η RE έχει φροντίσει να κατοχυρώσει και το δικό του εμπορικό σήμα, που είναι μία… αρκούδα! Αυτό του δίνει ένα προβάδισμα, ως προς το ποιο από τα δύο μοντέλα θα δούμε πρώτο να μπαίνει στην παραγωγή. Η λέξη “Bear” δίπλα από το Interceptor σημαίνει ότι η νέα έκδοση θα βασίζεται στο ήδη υπάρχον μοντέλο της RE, υιοθετώντας πιθανότατα μερικά scrambler στοιχεία, που θα επιτρέπουν και την εκτός δρόμου οδήγηση, αντλώντας ίσως έμπνευση και από τα μοντέλα της σειράς Modern Classic της Triumph. Ως βάση, παραμένει ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 648 κυβικών, με την απόδοση να αναμένεται ότι θα παραμείνει στους 47 ίππους στις 7.250 στροφές και στα 5,3 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 5.150 στροφές.
Η ίδια πλατφόρμα αναμένεται και όσον αφορά το Classic 650 Twin, με την θυγατρική της RE, Eicher Motors, να καταθέτει τα απαραίτητα έγγραφα για κατοχύρωση του ονόματος και στην Ευρώπη. Βασιζόμενοι στις κατασκοπευτικές φωτογραφίες που έχουν κάνει την εμφάνισή τους, αλλά και από την ονομασία, αναμένουμε σχεδιαστικά θα ακολουθήσει το μικρότερο σε κυβισμό μοντέλο με το ίδιο όνομα, το Classic 350.
Για την ώρα δεν είναι γνωστό το πότε τα δύο μοντέλα θα μπουν στην παραγωγή, καθώς η Royal Enfield τηρεί… σιγή ιχθύος. Παρ’ όλ’ αυτά, λαμβάνοντας υπόψη τα δεδομένα που έχουμε, το Interceptor 650 Bear θα μπορούσε ίσως να ανακοινωθεί και μέσα στην χρονιά. Όσον αφορά το Classic 650 Twin, ίσως θα πρέπει να είμαστε λίγο πιο υπομονετικοί.
