Kawasaki ZX-11R και Suzuki Turbo: Νέες φήμες!

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

24/2/2016

Το Ιαπωνικό περιοδικό Young Machine γίνεται υπεύθυνο, για άλλη μία φορά, να κυκλοφορήσουν φήμες για Turbo Kawasaki και Suzuki. Αυτή τη φορά γίνεται πιο συγκεκριμένο, ανακοινώνοντας την έλευση του ZX-11R Turbo, αντίς ενός νέου ZX-14R. Η εικασία του έχει μία κάποια βάση, καθώς η Kawasaki έχει βγάλει και στο παρελθόν μοτοσυκλέτα με λιγότερα κυβικά από αυτή που αντικαθιστά και είναι επίσης γνωστό ότι μετά από τα H2 και H2R, ετοιμάζει κι άλλη μοτοσυκλέτα σε απάντηση της Suzuki, με υπερτροφοδότηση βέβαια…

Η Suzuki έχει δείξει το πρωτότυπο Recursion από το 2013, ενώ επιβεβαίωσε το ’15 ότι θα το βγάλει στην παραγωγή. Το πρωτότυπο αυτό είναι μία δικύλινδρη street με turbo και απόδοση 100 ίππων αλλά με ροπή που θα είναι αξιομνημόνευτη. Από τότε όμως που η Suzuki επιβεβαίωσε τα σχέδιά της για παραγωγή, δεν έχει δώσει αφορμή για να ανανεωθούν οι φήμες.

Όπως είχαμε γράψει μήνες πριν στο περιοδικό, μετά από την επίσκεψή μας στο Tokyo Motor Show, η Suzuki πέρασε μόλις από μία περίοδο αναβάθμισης των γραμμών παραγωγής και αλλαγών στην οργάνωσή της, ρίχνοντας παράλληλα το βάρος της εξέλιξης στην αγωνιστική της ενασχόληση, στα MotoGP. Είχαμε γράψει λοιπόν ότι από το 2017 και μετά, με βάση όσα μας είπαν οι ίδιοι, θα δούμε την εταιρία να παρουσιάζει αρκετά νέα μοντέλα. Φαίνεται επίσης ότι το θέμα του turbo απέκτησε για την εταιρία μεγαλύτερο εύρος από αυτό που είχε αρχικά, καθώς τον περασμένο Αύγουστο άρχισαν να μιλούν και για GSXR-250 turbo με ιπποδύναμη μεταξύ 70 και 80 ίππων. Στο Tokyo Motor Show τον Νοέμβριο, η Suzuki μας είχε δείξει επίσης ένα concept, στο στάδιο της μακέτας ακόμη, με την γενική ονομασία GSX που μπορεί να είναι και ο αντικαταστάτης του Hayabusa. Δεν είπαν τίποτα στην έκθεση για turbo-GSX ωστόσο το Young Machine, συνδυάζοντας την πρόθεση της Suzuki να επαναφέρει τις turbo μοτοσυκλέτες, εικάζει ότι το νέο GSX θα είναι και turbo. Η αλήθεια είναι ότι δεν έχουν πέσει πολλές φορές έξω και το μόνο σίγουρο είναι ότι είμαστε σε μία περίοδο που περισσότερο από ποτέ, οι συγκυρίες ευνοούν την επανεμφάνιση των turbo μοτοσυκλετών.

Αυτό που επίσης γνωρίζουμε -και έχουμε γράψει στο περιοδικό, είναι ότι η Kawasaki σχεδιάζει μία μικρότερη υπερτροφοδοτούμενη μοτοσυκλέτα, αλλά περιμένει να αποκαλύψει τα σχέδιά της η Suzuki για να κατασταλάξει στην κατηγορία. Αυτό μας είχαν επιβεβαιώσει οι ίδιοι, ότι περιμένουν τον ανταγωνισμό, όταν τους ρωτήσαμε περισσότερα για το Concept SC 01. Στην Η Kawasaki έχουν αυτή την στιγμή στα χέρια τους, την μόνη αξιόπιστη τεχνολογία υπερτροφοδότησης, ενώ πειραματίζονται και με μεταβλητή εισαγωγή, ώστε να περιορίστουν τα μειονεκτήματα που υπάρχουν στο H2, όπως τα περιγράφουμε και στο τεύχος Φεβρουαρίου.

Πέρα όμως από το γυμνό Concept SC 01, η Kawasaki μπορεί να ετοιμάζει τον αντικαταστάτη του ZX-14R, με λιγότερα κυβικά και υπερτροφοδότηση, όπως –περίπου- λέει το Young Machine. Θα ήταν μία καλή λύση για αντίστοιχες επιδόσεις με λιγότερα κυβικά, φτάνει να εκλείψουν τα μειονεκτήματα στην απόκριση του γκαζιού. Το σίγουρο είναι πως Suzuki και Kawasaki ετοιμάζουν μοντέλα παραγωγής με τα παραπάνω χαρακτηριστικά, πράγμα που θα επαναφέρει τον έντονο ανταγωνισμό στην street κατηγορία!

Ετικέτες

BMW R 1300 R Superhooligan – Φόρος τιμής στις R 90 S που κατέκτησαν τη Daytona

Πλησιάζοντας στην επέτειο 50 ετών από μια ιστορική νίκη της BMW, οι Γερμανοί καστομάρουν ένα R 1300 R σε Superhooligan
BMW R 1300 R Superhooligan
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

3/3/2026

Βρισκόμαστε στην περίφημη πίστα Daytona International Speedway στην πολιτεία της Florida των ΗΠΑ. Το ημερολόγιο αναγράφει 6 Μαρτίου 1976 και είμαστε έτοιμοι για τον παρθενικό αγώνα της νεοσύστατης κατηγορίας Superbike στο αμερικανικό πρωτάθλημα της AMA, τον περίφημο Daytona 200.

Η BMW Motorrad έχει φέρει τρεις R 90 S με αναβάτες τους Steve McLaughlin, Reg Pridmore και Gary Fisher, οι οποίοι καταδυναστεύουν τον αγώνα. Αρχικά είναι ο Fisher αυτός που οδηγεί τη μάχη, πριν αντιμετωπίσει προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων του, ωστόσο οι άλλες δύο γερμανικές μοτοσυκλέτες είναι πίσω του και πλέον μετατρέπουν τον αγώνα σε μια μεταξύ τους μονομαχία που κρίθηκε στην καρό σημαία, με τον McLaughlin να επικρατεί οριακά του Pridmore.

Αν ο Fisher είχε παραμείνει στον αγώνα, η BMW θα είχε πανηγυρίσει πιθανότατα την πλήρη κατάληψη του βάθρου. Η συνέχεια της χρονιάς έφερε την πρώτη σεζόν του AMA Superbike Championship, προγόνου του WSBK ως το γνωρίζουμε σήμερα, στην οποία πρώτος πρωταθλητής αναδείχθηκε ο Pridmore με BMW R 90 S.

BMW R 1300 R Superhooligan

Αυτήν την ιστορική επίδοση θέλει να τιμήσει φέτος η BMW στην επέτειο 50 ετών από εκείνον τον σημαδιακό αγώνα Daytona 200, το κάνει ωστόσο με μια αρκετά διαφορετική μοτοσυκλέτα. Αντί για τη σύγχρονη superbike της, S ή M 1000 RR, οι Γερμανοί επέλεξαν το roadster R 1300 R, το οποίο έχει το “προσόν” να διαθέτει boxer κινητήρα, όπως και το R 90 S που θέλει να τιμήσει. Έτσι κι αλλιώς δεν υπάρχει ανάγκη για 200 άλογα, καθώς και τα 145 του roadster είναι υπερδιπλάσια των σκάρτων 70 που απέδιδε τότε (σε στοκ μορφή) το R 90 S.

Η μετατροπή του R 1300 R σε Superhooligan ανατέθηκε σε μια μικρή ομάδα τεχνικών του BMW Motorrad Custom Speed Shop υπό την καθοδήγηση του Philipp Ludwig και το μεγαλύτερο μέρος της δουλειάς τους αναμενόμενα έπεσε στην εμφάνιση.

Το πορτοκαλί χρώμα είναι η αναπόφευκτη αναφορά στη θρυλική απόχρωση του R 90 S και φυσικά ο αριθμός 83 αναφέρεται απευθείας στην αγωνιστική μοτοσυκλέτα του McLaughlin.

 

BMW R 1300 R Superhooligan

Από κει και πέρα ωστόσο, το μπλε χρώμα δεν έχει κάποια σχέση με τη μοτοσυκλέτα-έμπνευση του Superhooligan, αλλά δένει οπτικά το μπλε πιρούνι της Wilbers που προστέθηκε στην custom μοτοσυκλέτα – όντας και 30 mm μακρύτερο του εργοστασιακού – με τις δαγκάνες των φρένων και το υποπλαίσιο. Μπλε άλλωστε είναι και το ελατήριο του πλήρως ρυθμιζόμενου αμορτισέρ της Wilbers που συναντάμε στο πίσω μέρος αυτού του μοναδικού R 1300 R.

Μια ακόμη αλλαγή που θα συναντήσουμε στο επετειακό αυτό custom είναι ο μπροστινός τροχός με ανθρακονημάτινη ζάντα που προέρχεται από τη λίστα εξοπλισμού του M 1000 RR, ενώ το κορμί του Superhooligan είναι διακοσμημένο με άφθονα carbon εξαρτήματα, τόσο από τη λίστα των γνήσιων αξεσουάρ της BMW Motorrad όσο και από τη σχετική λίστα της Ilmberger Carbon Parts.

Για το τελικό αποτέλεσμα προστέθηκαν ρυθμιζόμενες μανέτες της Advik, ρυθμιζόμενα μαρσπιέ της BMW Motorrad και φυσικά ένα ολόσωμο σύστημα εξάτμισης με τελικό από ανθρακόνημα της Akrapovič.

​    ​

Το R 1300 R Superhooligan θα εκτεθεί στον φετινό αγώνα Daytona 200, ο οποίος μάλιστα διοργανώνεται φέτος για 84η φορά και όλως τυχαίως πέφτει στις ίδιες ημερομηνίες με το 1976: 5 ως 7 Μαρτίου 2026! Εκεί η νέα custom θα εκτεθεί δίπλα στην αυθεντική R 90 S του McLaughlin, τιμώντας τόσο τη νίκη του στον συγκεκριμένο αγώνα, όσο και το παρθενικό πρωτάθλημα AMA Superbikes του Pridmore την ίδια χρονιά.

Επιπλέον, η BMW δεν επέλεξε τυχαία το όνομα Superhooligan, καθώς στο αμερικανικό πρωτάθλημα MotoAmerica υπάρχει κατηγορία Super Hooligan by Roland Sands που απαρτίζεται από έναν σκασμό μοτοσυκλέτες που δεν έχουν άμεση σχέση με πίστες και στην περιγραφή των κανονισμών προϋποτίθεται πως το αρχικό μοντέλο παραγωγής πρέπει να πωλείται με τιμόνι και όχι με κλιπόν.

Στον αγώνα της κατηγορίας Super Hooligan στον φετινό αγώνα MotoAmerica Daytona 200 λοιπόν ο πρεσβευτής της BMW Motorrad στις ΗΠΑ, Nate Kern, θα αγωνιστεί με ένα BMW R 1300 R Superhooligan, απέναντι στον συνήθη ανταγωνισμό της κλάσης αυτής που περιλαμβάνει Aprilia Tuono, Arch 2S-R, BMW R nineT (με αυτό αγωνίζεται κανονικά ο Kern), Ducati Monster SP, Energica Eva Ribelle RS, Harley-Davidson Pan America, Harley-Davidson XR1200, Indian FTR1200, KTM 990 Duke, KTM 890 Duke R, Suzuki SV1000, Triumph Street Triple 765 RS και Yamaha MT-09 SP.

Στον αγώνα αυτό, που έχει επετειακό χαρακτήρα για τη BMW Motorrad, θα δώσουν το παρόν οι Steve McLaughlin και Reg Pridmore, οι κόρες του Gary Fisher (που απεβίωσε το 2023), Heidi και Kimberly, καθώς και ο μηχανικός της ομάδας Butler & Smith των τριών παραπάνω αναβατών, Udo Gietl.