Κινέζικη Multistrada

Αυτή τη φορά τα πράγματα είναι σοβαρά
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

2/2/2017

Έχουμε δει δεκάδες κινέζικες μοτοσυκλέτες που προσπαθούν να μιμηθούν αισθητικά κάποια από τα πιο εμπορικά μοντέλα, αλλά λόγω της κακογουστιάς των Κινέζων και λόγω των παρωχημένων τεχνολογικά, αερόψυκτων, μονοκύλινδρων κινητήρων που χρησιμοποιούσαν, περισσότερο γελάγαμε μαζί τους.

Τώρα όμως φαίνεται ότι το πράγμα ξεφεύγει και η ιστορία αρχίζει να θυμίζει πολύ τα '50s και τα '60s που οι Ευρωπαίοι και οι Αμερικάνοι κατασκευαστές γελούσαν με τις ιαπωνικές μοτοσυκλέτες και μόλις δέκα χρόνια αργότερα όλοι τους ήταν έτοιμοι να κλείσουν.

Αυτή εδώ η κινέζικη απομίμηση της Ducati Multistrada από την Motrac, διαφέρει πάρα πολύ από οποιαδήποτε άλλη κινέζικη μοτοσυκλέτα έχουμε δει μέχρι σήμερα. Χρησιμοποιεί έναν υγρόψυκτο κινητήρα της Loncin 500 κυβικών, που εξωτερικά τουλάχιστον μοιάζει ίδιος με των Honda CB500 και αποδείδει 47 ίππους στις 8.500 και 4,5kgm ροπής στις 7.500 στροφές.

 

Κι αν αμφιβάλετε κατά πόσο οι Κινέζοι μπορούν κα φτιάξουν premium προϊόντα, σας θυμίζουμε ότι τα αρκιβότερα Smartphone αυτή τη στιγμή γράφουν made in China

 

 

Το γεγονός ότι η Loncin πουλάει σε οποιονδήποτε κατασκευαστή αυτόν τον κινητήρα σε 400 ή 500 κυβικά, σημαίνει ότι πλέον οι Κινέζοι έχουν ήδη στα χέρια τους έναν κινητήρα που περνάει τις αυστηρές προδιαγραφές της Ε.Ε. και των ΗΠΑ. Το άλλο ξεχωριστό σημείο αυτής της μοτοσυκλέτας είναι η αισθητική και ο εξοπλισμός της. Μπορεί το φινίρισμα και η ποιότητα των πλαστικών να είναι φτηνιάρικη, όπως βλέπουμε όμως, οι Κινέζοι έκατσαν και σχεδίασαν ένα πλαίσιο χωροδικτύωμα, ασύμμετρο ψαλίδι, έγχρωμα ψηφιακά όργανα, led φώτα κ.τ.λ.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Έχει γίνει δηλαδή σοβαρή δουλειά στο θέμα της εμφάνισης και του εξοπλισμού, κάτι που μέχρι τώρα δεν το είχαμε δει από τους Κινέζους. Θυμίζουμε ότι ακριβώς το ίδιο είχαν κάνει και οι Ιάπωνες με τα αυτοκίνητα στα '50s, '60s, '70s όπου αισθητικά αντέγραφαν τα αμερικάνικα sedan σε μικρότερη κλίμακα. Τώρα, ποιος είναι Νο1 σε πωλήσεις στον κόσμο και ποιος θεωρείται ότι φτιάχνει τα πιο αξιόπιστα οχήματα;
Πέρα από την “Multi-China 500” η Motrac φτιάχνει και ένα μεσαίο naked με τον ίδιο κινητήρα που θυμίζει απόλυτα το προηγούμενο Kawasaki Z1000 και μια σπορ με φαίρινγκ που είναι φτυστή η Honda CBR500F.

Γελάστε με την καρδιά σας όσο προλαβαίνετε, διότι σε λίγα χρόνια τα club ιδιοκτητών τύπου Multi-China μπορεί να έχουν περισσότερα μέλη από εκείνα των Ducatisti, όπως συμβαίνει σήμερα, όπου το Goldwing Club έχει πολλά περισσότερα μέλη από τα Norton ή τα Laverda Club….  

Κι αν αμφιβάλετε κατά πόσο οι Κινέζοι μπορούν κα φτιάξουν premium προϊόντα, σας θυμίζουμε ότι τα αρκιβότερα Smartphone αυτή τη στιγμή γράφουν made in China και οι ιδιοκτήτες τους καμαρώνουν και τα επιδεικνύουν!

Harley-Davidson 2024 - Για 1η φορά CVO Pan America, και ανανεωμένες Street Glide & Road Glide

Τα ταξιδιάρικα αμερικάνικα μοντέλα βάσης κέρδισαν τον εξοπλισμό των CVO 2023
Harley-Davidson 2024
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

25/1/2024

Τα Street Glide και Road Glide βάσης του 2024 διαθέτουν ανώτερο επίπεδο εξοπλισμού, το οποίο είχαμε δει να κάνει το ντεμπούτο του το 2023 στις ειδικές CVO (Custom Vehicle Operations) εκδόσεις. Παράλληλα, η Pan America αποκτά για πρώτη φορά CVO έκδοση, με κορυφαίο επίπεδο εξοπλισμού και μια ιδιαίτερα έντονη μαύρη-κόκκινη βαφή με τον άσσο της HD στο ρεζερβουάρ

Στις 24/1 η Harley-Davidson αποκάλυψε τέσσερα “νέα” μοντέλα μοτοσυκλετών του 2024, που ουσιαστικά πρόκειται για αναβαθισμένες εκδόσεις σε επίπεδο εξοπλισμού.

Τα μοντέλα 2024 Street Glide και Road Glide είναι πιο ισχυρά, ελαφρύτερα και, όπως αναφέραμε ήδη αρκετές φορές, με πλουσιότερο εξοπλισμό.

Στις αλλαγές των Street Glide και Road Glide βάσης για το 2024 ξεχωρίζουν οι παρακάτω:

Street Glide & Road Glide
  • Ένας ανανεωμένος V2 κινητήρας Milwaukee-Eight 117 με νέο σύστημα ψύξης που μειώνει τη θερμοκρασία που φτάνει στον αναβάτη, και με βελτιώσεις σε εισαγωγή-εξαγωγή για την ενίσχυση της απόδοσης.
  • Τρία Riding Modes - Road, Sport, Rain και Custom
  • Το Infotainment των μοτοσυκλετών τροφοδοτείται από το Skyline OS και παρουσιάζεται σε μια έγχρωμη οθόνη αφής TFT 12,3 ιντσών, η οποία αντικαθιστά όλα τα αναλογικά όργανα και τους περισσότερους διακόπτες.
  • Ένας νέος ενισχυτής ήχου 200 Watt τροφοδοτεί ένα ζεύγος ηχείων τοποθετημένων στο φαίρινγκ.
  • Βελτιωμένη αεροδυναμική που ενισχύει την άνεση του αναβάτη και μειώνει τον θόρυβο που φτάνει στο κράνος στο ταξίδι κατά 60% -μέσο όρο.
  • Η διαδρομή της πίσω ανάρτησης αυξάνεται στα 76 mm.
  • Η νέα σέλα έχει στόχο τη μεγαλύτερη άνεση στο ταξίδι.

Το CVO Road Glide ST είναι το πιο γρήγορο, ταχύτερο και πιο εξελιγμένο bagger επιδόσεων που παρήγαγε ποτέ η Harley-Davidson και φέρει κορυφαία γκάμα εξαρτημάτων και αξεσουάρ. Τα βασικά χαρακτηριστικά του περιλαμβάνουν:

CVO Road Glide ST
  • Δύο επιλογές χρωμάτων: Golden White Pearl ή Raven Metallic. Ένα γραφικό Screamin' Eagle στα πλαϊνά του φαίρινγκ και στο ρεζερβουάρ καυσίμου είναι εμπνευσμένο από τις μοτοσικλέτες Screamin' Eagle Harley-Davidson Factory που αγωνίζονται στη σειρά MotoAmerica Mission King of the Baggers. Τα γραφικά CVO 25th Anniversary γιορτάζουν ένα ορόσημο στην εργοστασιακή εξατομίκευση των Αμερικανών.
  • Ο κινητήρας Milwaukee-Eight 121 High Output V-Twin είναι αποκλειστικός για το μοντέλο CVO Road Glide ST, ρυθμισμένος ώστε να παράγει 127 ίππους και 19,7 kgm ροπής - την υψηλότερη ιπποδύναμη και ροπή που έχει επιτευχθεί ποτέ σε μοτοσυκλέτα παραγωγής Harley-Davidson. Μια χαμηλότερη τελική σχέση μετάδοσης βελτιώνει περαιτέρω τις επιταχύνσεις.
  • Η χρήση ελαφρύτερων υλικών συμβάλλει στη μείωση του στεγνού βάρους στα 363 kg. Οι σιγαστήρες είναι από τιτάνιο, με καπάκια από ανθρακονήματα- σφυρήλατο σύνθετο υλικό από ανθρακονήματα χρησιμοποιείται για τη διαμόρφωση του μπροστινού φτερού, του καλύμματος της σέλας και της κονσόλας του ρεζερβουάρ. Το κάρτερ διαμορφώνεται από ελαφρύ σύνθετο υλικό και ο σχεδιασμός των τροχών και οι δίσκοι τύπου μαργαρίτα βοηθούν στη μείωση του βάρους.
  • Οι πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις ανήκουν στη SHOWA.
  • Υπεύθυνη στα φρένα είναι η Brembo.
  • Στα Riding Modes βρίσκουμε τις επιλογές Road, Sport, Track, Track Plus, Rain και Mode που ο αναβάτης μπορεί να ρυθμίσει όπως εκείνος προτιμά.
  • Το infotainment τροφοδοτείται από το Skyline OS. Μια έγχρωμη οθόνη αφής αντικαθιστά όλα τα αναλογικά όργανα και τους περισσότερους διακόπτες. Ένα κορυφαίο ηχοσύστημα διαθέτει ενισχυτή 500 watt και Harley-Davidson Audio που τροφοδοτείται από ηχεία 6,5 ιντσών Rockford Fosgate Stage II στο φαίρινγκ.

Η νέα προσθήκη στις CVO εκδόσεις του 2024 αφορά στην Pan America, με το μεγάλο Adventure μοντέλο που πρόσφατα τερμάτισε το Africa Eco Race rally στα χέρια του Joan Pedrero να φορτώνεται με σειρά εργοστασιακών αξεσουάρ, και να δέχεται μια μοναδική βαφή.

Στη CVO Pan America διατηρούνται όλα τα χαρακτηριστικά που έκαναν το μοντέλο κορυφαία επιλογή μεταξύ των αναβατών Adventure Touring, όπως ο ισχυρός κινητήρας Revolution Max 1250, οι ημί-ενεργητικές αναρτήσεις, η οθόνη αφής, τα Riding Modes και η τεχνολογία Daymaker Adaptive Headlamp. Επιπλέον, το μοντέλο CVO Pan America εξοπλίζεται με πλήθος επίσημων αξεσουάρ που έχουν επιλεγεί για να βελτιώσουν το ταξίδι, όπως ανάρτηση Adaptive Ride Height, στιβαρές θήκες αλουμινίου για το πάνω μέρος και τα πλαϊνά, κιβώτιο ταχυτήτων Screamin' Eagle, τροχοί με ακτίνες και tubeless ελαστικά, προβολάκια LED, και αλουμινένια προστατευτική ποδιά.

Το 2023, τα μοντέλα CVO Street Glide και CVO Road Glide εισήγαγαν πολλούς νεωτερισμούς για την πλατφόρμα Harley-Davidson Grand American Touring, όπως τον κινητήρα Milwaukee-Eight VVT 121, των προηγμένων αναρτήσεων καθώς και την τεχνολογία infotainment που τροφοδοτείται από το αποκλειστικό Skyline OS. Και τα δύο μοντέλα φέρουν όλα αυτά τα χαρακτηριστικά για το 2024, ενώ διατίθενται σε νέες χρωματικές επιλογές.

Ετικέτες