KTM RC 990 R 2025 - Πρώτες φωτογραφίες και βίντεο χωρίς καμουφλάζ! [VIDEO]

Παρουσίαση της μοτοσυκλέτας από τους Αυστριακούς στις 31 Οκτωβρίου του 2024
KTM 990 RC R 2025
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

4/10/2024

Όπως σας είχαμε γράψει, τα δικύλινδρα Superbike ευρείας παραγωγής της KTM με δυνατότητα να βγάζουν αριθμό κυκλοφορίας και για καθημερινή χρήση σε δημόσιο δρόμο, κάνουν comeback το 2025 με το 990 RC R, που έρχεται να ταράξει τα νερά, και να βάλει τους Αυστριακούς ξανά στο παιχνίδι των full-fairing Superbike μοτοσυκλετών.

Το project 990 RC R έχει φυσικά δυο σκέλη: να βγάλει μια Superbike παραγωγής στις αγορές, με αριθμούς παραγωγής που θα επιτρέψουν στους Αυστριακούς να πιστοποιήσουν αγωνιστικά (homologation) τη μοτοσυκλέτα για αγωνιστική χρήση στο WorldSSP και αλλού. Προηγουμένως θα λάβει μέρος ως πρωτότυπο σε wildcard εμφανίσεις σε συγκεκριμένους αγώνες του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Supersport.

Κάπως έτσι, μετά από 17 χρόνια, τα "πορτοκαλί" Superbike θα βγουν ξανά σους δρόμους, με την KTM να έχει ήδη ξεκινήσει σειρά από προωθητικά βίντεο για το 990 RC R, με μερίδα του αγγλικού ειδικού τύπου να έχει ήδη οδηγήσει τη μοτοσυκλέτα για μια σύντομη βόλτα έξω από το εργοστάσιο των Αυστριακών.

KTM 990 RC R

Ενώ λοιπόν περιμένουμε το 3ο επεισόδιο στην προωθητική σειρά βίντεο του RC R, ανακαλύψαμε στο site της KTΜ το βίντεο και τις φωτογραφίες από επόμενη προωθητική ενέργεια (ίσως από το προαναφερθέν 3ο επεισόδιο της σειράς) που ανέβηκαν μάλλον πρόωρα στο διαδίκτυο.

KTM 990 RC R

Η μοτοσυκλέτα θυμίζουμε βασίζεται στη γνωστή έκδοση πίστας RC 8C (που εξελίχθηκε και με τη βοήθεια της Kramer Motorcycles που εδώ και καιρό δημιουργούσαν μοτοσυκλέτες πίστας με κινητήρες της KTM), όμως θα χρησιμοποιεί τον κινητήρα Euro 5+ του 990 Duke βάρους 57 κιλών, ο οποίος στην περίπτωση του νέου μοντέλου θα αποδίδει 128 ίππους (αντί των 135 του πισταδόρικου RC 8C), με 10,5 κιλά ροπής στις 10.500 σ.α.λ. (αντί των 9,9 kgm του RC 8C), με εξάτμιση της Akrapovic.

KTM 990 RC R

Το συγκεκριμένο μοντέλο θα είναι και αυτό το οποίο θα δούμε και στους αγώνες,  στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supersport στο WSBΚ με την ΚΤΜ να ανταγωνίζεαι κυρίως την Ducati που πρωταγωνιστεί αυτή τη στιγμή εκεί με το Panigale V2.

Διακόπτες

Στον εξοπλισμό θα περιλαμβάνονται πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις WP APEX Open Cartridge, ρυθμιζόμενα μαρσπιέ, νέοι διακόπτες, χυτές αλουμινένιες ζάντες, και πλήρες πακέτο ηλεκτρονικών βοηθημάτων. Φυσικά δεν θα μπορούσαν να λείπουν τα αεροδυναμικά "φτεράκια" μπροστά.

KTM 990 RC R

Για τους σκληροπυρηνικούς αναμένεται και η έκδοση 990 RC R Track, που θα έρχεται με αγωνιστικό φαίρινγκ, ολόσωμη εξάτμιση, κ.α.

Η KTM έχει ήδη ανακοινώσει πως θα αποκαλύψει τη μοτοσυκλέτα στην έκδοση παραγωγής στις 31 Οκτωβρίου 2024, ενώ περιμένουμε μέχρι τότε να δούμε μερικά ακόμα προωθητικά βίντεο της.

Ετικέτες

EICMA: Benelli TRK 902 Xplorer και TRK 902 Stradale 2026

Βρήκαν τον δρόμο προς την παραγωγή τα μεγάλα On-Off
Benelli 902
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

4/11/2025

Με βάση την TRK 902 Xplorer που είδαμε πέρσι στην EICMA και ακόμα περιμένουμε, η Benelli παρουσιάζει φέτος πέρα από το μοντέλο παραγωγής και την ασφάλτινη έκδοση του, την TRK 902 Stradale, τα μεγαλύτερα έως τώρα σε κυβισμό  μοντέλα της εταιρείας.

Για περισσότερο από ένα χρόνο συζητιέται η έλευση των Benelli TRK 902, αρχικά από διαρροές και πληροφορίες, μετέπειτα στην πρώτη παρουσίαση στο σαλόνι του Πεκίνου και τέλος την περσινή έκθεση του ΜΙλάνου.

TRK 902

Φέτος, ξανά στην έκθεση του Μιλάνου, η Benelli παρουσιάζει πάλι την TRK 902 Xplorer αυτή την φορά με την συνοδεία μια πιο ασφάλτινης έκδοσης, της TRK 902 Stradale.

TRK 902

Οι δύο μοτοσυκλέτες έχουν εξελιχθεί από κοινή βάση καθώς μοιράζονται πέρα από το μηχανικό σύνολο τους και το πλαίσιο με τα υπόλοιπα περιφερειακά να δίνουν τον χαρακτήρα εκάστης.

TRK 902

Ο Euro 5+ κινητήρας 904 cc είναι δικύλινδρος εν σειρά με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο με έμφαση στην λειτουργία στις χαμηλομεσαίες στροφές σύμφωνα με την εταιρεία, με τη μέγιστη τιμή ροπής στα 9,2 kgm στις 6.500 rpm και την ισχύ να κορυφώνεται στους 95 ίππους στις 9.000 rpm. H τροφοδοσία γίνεται από δύο σώματα ηλεκτρονικού ψεκασμού 46 mm με σύστημα ride-by-wire και ECU της Bosch. Το σύνολο που κινεί τις δύο μοτοσυκλέτες συμπληρώνεται από συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης. Με μεταλλικό ρεζερβουάρ καυσίμου 20 λίτρων και μια ανακοινώσιμή κατανάλωση 5 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα υπόσχεται αραιές στάσεις για ανεφοδιασμό.

TRK 902

Το πλαίσιο έχει αναπτυχθεί από το τμήμα R&D στο Pesaro και όπως στα άλλα μοντέλα της σειράς TRK είναι ατσάλινο χωροδικτύωμα ενισχυμένο με πλάκες για βέλτιστη ακαμψία και συμπεριφορά σε όλες τις συνθήκες.

TRK 902

Το σύνολο συμπληρώνουν ανεστραμμένο πιρούνι 43mm της Marzzochi, πλήρως ρυθμιζόμενο, και μόνο αμορτισέρ  με ρυθμιζόμενη απόσβεση επαναφοράς και απομακρυσμένη ρύθμιση προφόρτισης. Τα φρένα από την Brembo είναι διπλοί ημίπλευστοι δίσκοι των 320 mm εμπρός με ακτινικά τοποθετημένη monobloc δαγκάνα και πρωτεύουσα αντλία ακτινικής τοποθέτησης, ενώ πίσω αναλαμβάνει ένας δίσκος 260 mm και μια διπίστονη δαγκάνα.

TRK 902

Στο σκέλος της τεχνολογίας οι μοτοσυκλέτες εξοπλίζονται με οθόνη TFT 7 ιντσών με συνδεσιμότητα μέσω WiFi και Bluetooth. Υπάρχει δυνατότητα επιλογής μεταξύ τριών χαρτών Sport, Touring and Urban αλλά και πλοήγηση turn by turn. Εκτός από το απενεργοποιούμενο ABS (εμπρός και πίσω), η μοτοσυκλέτα διαθέτει επιλέξιμο Traction Control και Cruise Control. Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται επίσης TPMS για την παρακολούθηση της πίεσης των ελαστικών και quickshifter για γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων χωρίς την χρήση συμπλέκτη. Υπάρχει ακόμα θύρα USB, καθώς και θερμαινόμενα γκριπ και σέλα με τρία επίπεδα θέρμανσης.

TRK 902

Οι σιλουέτες διαφέρουν, με την Xplorer να έχει τα εμπρός φλας ενσωματωμένα στις χούφτες, μια φιμέ ζελατίνα με ηλεκτρική ρύθμιση, LED προβολείς που εδράζουν εντός του φαίρινγκ, κάτω από τις εισαγωγές του αέρα. Τα προστατευτικά κάγκελα στο ύψος του ψυγείου με ελαστικά καλύμματα, οι μεγάλοι ακτινωτοί τροχοί 19 και 17 ιντσών που εξοπλίζονται με ελαστικά Pirelli Scorpion Rally STR M+S, το κεντρικό σταντ, αλλά και η προστατευτική ποδιά κινητήρα από αλουμίνιο, δίνουν οπτικά μια πιο στιβαρή και ογκώδη αίσθηση από την ασφάλτινη έκδοση της μοτοσυκλέτας. Η διαδρομή των αναρτήσεων στα 170 mm προσφέρει απόσταση από το έδαφος 215 mm και ύψος σέλας 840 mm.

TRK 902

Η πιο ασφάλτινη εκδοχή, TRK 902 Stradale, διαθέτει μια μεγαλύτερη και διάφανη ζελατίνα για μεγαλύτερη προστασία από τον αέρα, με αντίστοιχο μηχανισμό ηλεκτρικής ρύθμισης. Τα φλας ενσωματώνονται πλήρως στην γωνία του φαίρινγκ της μοτοσυκλέτας ενώ οι ασφάλτινοι χυτοί τροχοί 17 ιντσών φοράνε ελαστικά  Pirelli Angel GT II. Η απουσία προστατευτικών και ποδιάς μειώνει την αίσθηση όγκου της μοτοσυκλέτας και το ύψος της με την διαδρομή των αναρτήσεων να μειώνεται στα 130 mm και το ύψος της σέλας στα 805 mm για μια συμπεριφορά που να αποκρίνεται περισσότερο στη λογική της μοτοσυκλέτας.

TRK 902

Και οι δύο Benelli TRK 902 Xplorer και Benelli TRK 902 Stradale, αναμένονται στους dealer της εταιρείας εντός του 2026.