Métisse: Νέος κατασκευαστής στην Αγγλία

Από το

Μαύρο Σκύλο

20/4/2011

Μετά την αναβίωση της Norton στην Αγγλία, όπου στις 15 Μαρτίου η εταιρεία του Stuart Garner ανακοίνωσε ότι η 961 με τον αερόψυκτο δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα της είχε πετύχει να είναι σύμφωνη με τις προδιαγραφές Euro III, και με τον γερμανικό TUV. Έτσι, άνοιξε ο δρόμος για την πώλησή της σε όλη την Ευρώπη, αλλά και στις ΗΠΑ, φέρνοντας το όνομα της Norton δίπλα σε αυτό της Triumph σαν κατασκευαστή μοτοσυκλετών στην Αγγλία. Tώρα προετοιμάζεται ακόμη ένας κατασκευαστής από την Αγγλία να βάλει σε παραγωγή μια νέα μοτοσυκλέτα. Πρόκειται για την εταιρεία Métisse, που είχαν φτιάξει από το 1961 οι αδερφοί Rickman, ο Derek και ο Don. Αστέρια του motocross και οι δυο άρχισαν να κατασκευάζουν πλαίσια από χρωμιομολυβδαινιούχο ατσάλι και να τα πουλούν σαν κιτ ή σαν ολοκληρωμένες μοτοσυκλέτες εκτός δρόμου. Έχοντας κατασκευάσει περισσότερες από 2.000 Mark 3 συνολικά κατάφεραν να κερδίσουν με αυτές  αμέτρητους αγώνες εκτός δρόμου. Τη δεκαετία του ’70 κατασκεύαζαν πλαίσια και ολόκληρες μοτοσυκλέτες με τετρακύλινδρους κινητήρες της Honda, Kawasaki και Suzuki αποκτώντας ένα πιστό κοινό ιδιαίτερα στις ΗΠΑ. Από το 1960 έως το 1980 είχαν κατασκευάσει συνολικά 12.000 μοτοσυκλέτες, ενώ από το 1975 και μετά σταμάτησε την παραγωγή ολοκληρωμένων μοτοσυκλετών και η εταιρεία δραστηριοποιήθηκε και σε άλλους τομείς.
Το 1983 πούλησαν την εταιρεία στον Gerry Lisi -που είχε αγωνιστεί στο παρελθόν με Métisse- που η κύρια επαγγελματική του δραστηριότητα είναι τα γήπεδα γκολφ. Από το 1999 διαμορφώθηκε η εταιρεία Métisse Motorcycles και αυτή την περίοδο η αιχμή του δόρατος της παραγωγής της στο εργοστάσιό της είναι η Replica του Steve McQueen που θα κατασκευάσουν σε 300 αντίτυπα, ενώ βελτιώνουν και άλλα μοντέλα της Triumph. Ο ιδιοκτήτης της εταιρείας έχει όμως και άλλα σχέδια για την επέτειο των πενήντα ετών που συμπληρώνει η εταιρεία φέτος. Εξελίσσοντας ήδη τον νέο κινητήρα τους θέλει να παρουσιάσει με αυτόν δυο διαφορετικά μοντέλα μοτοσυκλετών στις 16 Σεπτεμβρίου στο φεστιβάλ του Goodwood. Ο αερόψυκτος κινητήρας έχει σχεδιαστεί από τον πρώην τεχνικό της F1 Tim Baker και θα κατασκευάζεται από την AER (Advanced Engine Research) για την Métisse. Ο δικύλινδρος κινητήρας έχει διαστάσεις 98 x 96 χιλιοστά, 997 κυβικά, στρόφαλο 360ο και δυο αντικραδασμικούς άξονες. Υπάρχουν τέσσερις βαλβίδες σε κάθε θάλαμο καύσης, επικεφαλής εκκεντροφόρος που παίρνει κίνηση από το μέσο του στροφάλου και τροφοδοσία από ψεκασμό. Η απόδοσή του φθάνει τους 97 ίππους στις 8.000 στροφές για την μοτοσυκλέτα που θα ονομάζεται Mark 5 Street Scrambler. Στο άλλο μοντέλο, το CR50 Café Racer, η απόδοση θα ανέβει στους 120 ίππους, αλλά χωρίς την ομαλή απόδοση της ροπής που θα χαρακτηρίζει την Mark 5. Το κιβώτιο στις μοτοσυκλέτες παραγωγής θα έχει έξι ταχύτητες, τα φρένα θα είναι της Brembo με δίσκους 320 χιλιοστών και δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων, το πιρούνι θα είναι της Paioli, τα αμορτισέρ της Falcon, ενώ το βάρος θα βρίσκεται στην περιοχή των 180 κιλών. Ο Lisi μάλιστα υπόσχεται ότι θα δίνει τη δυνατότητα παραγγελίας για χύτευση των κάρτερ σε μαγνήσιο, κάτι που θα μειώσει το βάρος κατά πέντε κιλά. Σκοπεύει σε μια παραγωγή πέντε μοτοσυκλετών την εβδομάδα και μια συνολική ετήσια παραγωγή 250 μοτοσυκλετών. Οι χειροποίητες μοτοσυκλέτες θα έχουν τιμή 16.000 στερλίνες (περίπου 20.000 ευρώ), ενώ μια έκδοση του κινητήρα με μεγαλύτερη διαδρομή στροφάλου και χωρητικότητα 1200 κυβικών προγραμματίζεται για το 2013. Την εξέλιξη των νέων μοτοσυκλετών μπορείτε να παρακολουθήσετε στην διεύθυνση www.metisse-motorcycles.com.

25 χρόνια Honda SH125i: Το ιταλικό best seller που έγινε σημείο αναφοράς

Το επιτυχημένο σκούτερ της Honda γιορτάζει ένα τέταρτο του αιώνα συνεχούς παρουσίας
SH125
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

10/2/2026

Το SH125i συμπληρώνει 25 χρόνια παραγωγής και η Honda παρουσιάζει την έκδοση 2026 με ανανεωμένο σχεδιασμό, νέα τεχνολογία και βιώσιμα υλικά, συνεχίζοντας μια πορεία που το έχει καθιερώσει ως το πιο επιτυχημένο σκούτερ με μεγάλους τροχούς στην Ευρώπη.

Η σειρά Honda SH αποτελεί σταθερή επιλογή στην ευρωπαϊκή αγορά σκούτερ εδώ και δεκαετίες. Αν και το όνομα SH εμφανίστηκε για πρώτη φορά πριν από 42 χρόνια, το 1984 με το SH50 που παραγόταν στο Βέλγιο και ακολούθησε το SH75 που παραγόταν από τη Montesa Honda στην Βαρκελώνη, η παρουσίαση των SH125 και SH150 το 2001 ήταν αυτή που καθόρισε την ταυτότητα του μοντέλου όπως τη γνωρίζουμε σήμερα, σχεδιασμένα και κατασκευασμένα στην Ιταλία με μεγάλες ζάντες, πρακτικότητα, αστική ευελιξία και καθημερινή χρηστικότητα.

SH125

Το SH125i εξελίχθηκε σε ένα επιτυχημένο commuter των ευρωπαϊκών πόλεων. Από το 2020 και μετά, πουλάει σταθερά πάνω από 20.000 μονάδες κάθε χρόνο, ενώ από το 2012 έχουν διατεθεί περισσότερα από 264.000 SH125i μόνο στην Ευρώπη. Για το 2025, το σύνολο πωλήσεων της οικογένειας SH ξεπέρασε τις 60.000 πωλήσεις.

Κατασκευή στην Ιταλία, σχεδιασμός για την Ευρώπη

Από το 1996, η παραγωγή της σειράς SH μεταφέρθηκε στο εργοστάσιο της Honda στο Atessa της Ιταλίας, όπου μέχρι σήμερα έχουν κατασκευαστεί πάνω από 1 εκατομμύριο μοντέλα SH, που αντιστοιχούν περίπου στο ένα τρίτο της συνολικής παραγωγής του εργοστασίου.

1996

Η επιλογή της Ιταλίας δεν ήταν τυχαία. Η ευρωπαϊκή αγορά σκούτερ και ειδικά η ιταλική ήταν και παραμένει η σημαντικότερη για τα συγκεκριμένα δίκυκλα. Οι μεγάλοι τροχοί 16" του SH, που παρουσιάστηκε το 2001, προσέφεραν σαφές πλεονέκτημα στις ανωμαλίες του οδοστρώματος και στα πλακόστρωτα των πόλεων, όπως και η πρόσθετη ασφάλεια του συστήματος συνδυασμένης πέδησης, στοιχεία που το εδραίωσαν αμέσως απέναντι στον ανταγωνισμό.

2001

Τεχνολογική εξέλιξη χωρίς αλλαγή φιλοσοφίας

Η βασική συνταγή του SH δεν άλλαξε, αλλά η τεχνολογία εξελίχθηκε συνεχώς, με κάποια από τα τεχνολογικά ορόσημα να είναι το 2005 η εισαγωγή του ψεκασμού PGM-FI και η συμμόρφωση με Euro 3 προδιαγραφές, οδηγώντας στην εξέλιξη εκδόσεων προσαρμοσμένων στις αγορές της Βορείου Αμερικής, του Καναδά και της Αυστραλίας και την προσθήκη του μεγαλύτερου SH300i να έρχεται το 2007.

2005

Επόμενα σημαντικά βήματα στην μακρά πορεία των SH ήταν η εισαγωγή μιας νέας πλατφόρμας, με κινητήρες eSP, ABS και σύστημα start-stop το 2012, αλλά και η παρουσίαση των εκδόσεων "Vetro" με χρωματιστά ημιδιαφανή πλαστικά για μείωση εκπομπών CO2 κατά την διαδικασία παραγωγής.

Για το 2026 εισάγεται νέα σχεδίαση, έγχρωμη οθόνη TFT 4,2" με εφαρμογή Honda RoadSync για συνδεσιμότητα smartphone, LED φωτισμός και χρήση βιώσιμων υλικών σε εξαρτήματα όπως το πλαίσιο πινακίδας και το κάλυμμα της εξάτμισης.

2009

Οι εκδόσεις SH125i και SH150i παραμένουν ο πυρήνας της γκάμας, ενώ πλαισιώνονται από το SH350i και το SH Mode 125 αντίστοιχα.

Οι πωλήσεις για το 2025 στην Γηραιά Ήπειρο προσέγγισαν τις 60.000 μονάδες, με τη μερίδα του λέοντος να καταλαμβάνεται από το SH125i με 26.847 πωλήσεις, το SH350i να ακολουθεί με 14.646 μονάδες, το μεσαίο SH150i με 11.369 και τέλος το SH Mode 125 με 6.962 πωλήσεις.

2012

Η οικογένεια των SH παραμένει αειθαλής με την επιτυχία της να στηρίζεται σε τρεις παράγοντες: τους μεγάλους τροχούς για ασφάλεια και σταθερότητα, τη χαμηλή κατανάλωση σε συνδυασμό με την αξιοπιστία και κυρίως την πρακτικότητα στην καθημερινή χρήση

Τα ανωτέρω έχουν καθιερώσει τα Honda SH εδώ και 25 χρόνια σε λύσεις μετακίνησης σε πόλεις όπως η Ρώμη, το Μιλάνο, η Βαρκελώνη, το Παρίσι αλλά και η Αθήνα.

​ 2026

Με τη νέα γενιά του 2026, το SH125i δεν αλλάζει χαρακτήρα, αλλά εκσυγχρονίζεται. Και αυτός είναι ένας βασικός λόγος που παραμένει ένα τέταρτο του αιώνα μετά διαχρονική λύση στην κατηγορία του στην Ευρώπη.

 SH125

Ετικέτες