MV Agusta F3XX: Με 160 ίππους και μόλις 145 κιλά

Από το παγκόσμιο πρωτάθλημα στο γκαράζ σου
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

23/5/2019

Η νέα MV Agusta F3XX είναι ουσιαστικά ένα αγωνιστικό του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Supersport, που αντί για τον κινητήρα των 675 κυβικών έχει τον μεγάλο τρικύλινδρο των 800 κυβικών. Γιατί η MV Agusta έφτιαξε μια αγωνιστική μοτοσυκλέτα που δεν μπορεί λόγω κανονισμών να τρέξει σε επίσημο αγώνα; Μα φυσικά διότι η νέα μόδα θέλει όλους premium κατασκευαστές να φτιάχνουν μοτοσυκλέτες για το εξειδικευμένο κοινό των φίλων των Track Days. Όπως η BMW HP4, η Aprilia RSV4 1100 Factory και η Ducati Panigale V4S, έτσι και η F3XX προσπαθεί να προσφέρει αγωνιστικού επιπέδου συμπεριφορά και επιδόσεις, με όσο το δυνατόν μεγαλύτερη αξιοπιστία και μικρότερο κόστος συντήρησης από πλευράς κινητήρα. Η επιπλέον δύναμη έρχεται από την αύξηση του κυβισμού και όχι από το όριο περιστροφής του κινητήρα όπως συμβαίνει με τους αγωνιστικούς κινητήρες ή με την χρήση πανάκριβών και εξωτικών εξαρτημάτων που θα εκτόξευαν δυσανάλογα την τιμή.

Βέβαια σε καμία περίπτωση δεν πρόκειται για φτηνές μοτοσυκλέτες, καθώς κουβαλάνε την τελευταία λέξη της τεχνολογίας πάνω τους. Το F3XX δεν αποτελεί εξαίρεση και απόδειξη είναι τα 160 άλογα που βγάζει στο γρανάζι του κινητήρα και όχι στο στρόφαλο όπως ισχυρίζεται η MV Agusta. Ακούγονται λίγα σε σχέση με τα 210+ των RSV4 1100 και Panigale V4S, όμως το βάρος των μόλις 145 κιλών δημιουργεί μια αναλογία κιλών ανά ίππο στο 0,9:1, όταν τα θηρία της Aprilia και της Ducati είναι στο 1:1. Πέρα από το carbon κουστούμι, η F3XX έχει πλήρως αγωνιστικά ηλεκτρονικά της MecTronik, με ενσωματωμένο αγωνιστικό datalogger που καταγράφει τα πάντα και αγωνιστικά όργανα της ΑΙΜ. Το πιρούνι είναι της Marzocchi όμως έχει φυσίγγιο Ohlins, όπως της Ohlins είναι το πίσω αμορτισέρ και το σταμπιλιζατερ.

Το κιβώτιο ταχυτήτων close-ratio τύπου κασέτας για εύκολη αλλαγή σχέσεων είναι από την αγωνιστική μοτοσυκλέτα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος και το ίδιο ισχύει για την ολόκληρη εξάτμιση (χωρίς καταλύτη) 3 σε 1 της SC project.

Η F3XX θα κατασκευάζεται μόνο κατόπιν παραγγελίας και ο υποψήφιος ιδιοκτήτης θα μπορεί να αλλάξει αν θέλει τις αναρτήσεις με άλλες τις αρεσκείας του και φυσικά να επιλέξει τι χρώμα θέλει να είναι βαμμένη η μοτοσυκλέτα του. Όταν τελειώσει θα μάθει και την τιμή, η οποία προφανώς δεν θα είναι για… χαμηλόμισθους.   

  

Ετικέτες

Stark Varg MX 1.2 – Νέα γενιά για την ηλεκτρική μοτοσυκλέτα [VIDEO]

Με περισσότερη αυτονομία και προηγμένη τεχνολογία
New Model Stark Future MX 1.2
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

5/8/2025

Η Stark Future αποκάλυψε τη δεύτερη γενιά της ηλεκτρικής της ΜΧ μοτοσυκλέτας, την Varg MX 1.2, προσφέροντας αυξημένη αυτονομία, σημαντικές βελτιώσεις στο πλαίσιο και παραμένοντας η πιο ισχυρή motocross μοτοσυκλέτα.

Η εξέλιξη του νέου μοντέλου πραγματοποιήθηκε μέσα από ένα παγκόσμιο αγωνιστικό πρόγραμμα, υπό την καθοδήγηση του δύο φορές παγκόσμιου πρωταθλητή και Διευθυντή Αγώνων της εταιρείας, Sébastien Tortelli. Όπως δήλωσε ο ίδιος: “Δουλέψαμε σκληρά, μάθαμε και ανεβάσαμε τον πήχη για το τι είναι εφικτό στο motocross. Δεν ακολουθούμε απλώς, αλλά οδηγούμε την εξέλιξη”.

Stark Varg MX 1.2

Η ισχύς 80 ίππων στην έκδοση Alpha και 60 στην έκδοση Standard, με δυνατότητα ρύθμισης της ισχύος σε βήματα των 10 ίππων. Οι αναβάτες μπορούν επίσης να ρυθμίζουν σε πραγματικό χρόνο τις καμπύλες ροπής, το φρένο κινητήρα και τα χαρακτηριστικά απόδοσης, ανάλογα με το στυλ οδήγησης και τις συνθήκες της πίστας. Επίσης υπάρχει και η επιλογή κίνησης εμπρός και πίσω σε ταχύτητες βαδίσματος για τα δύσκολα σημεία

Stark Varg MX 1.2

Η οθόνη Arkenstone στο τιμόνι επιστρέφει με νέα βάση στήριξης, καλύτερη συνδεσιμότητα, αυξημένη φωτεινότητα και βελτιωμένο σύστημα σύσφιξης. Παραμένει πλήρως λειτουργικό Android smartphone, ενσωματωμένο στο σύστημα της μοτοσυκλέτας με ασύρματη φόρτιση και νέα λειτουργία GPS “Laps” για χρονομέτρηση γύρων και πλοήγηση σε πίστα, καταγραφή διαδρομών και στατιστική ανάλυση δεδομένων.

Stark Varg MX 1.2

Η μπαταρία αυξήθηκε στα 7,2 kWh, προσφέροντας έως και 20% μεγαλύτερη αυτονομία, ενώ στεγάζεται σε πατενταρισμένη θήκη από μαγνήσιο με κυψελοειδή σχεδίαση, η οποία λειτουργεί ως δομικό στοιχείο του πλαισίου, βοηθώντας παράλληλα και στην ψύξη των μπαταριών.

Stark Varg MX 1.2

Το νέο πλαίσιο από ατσάλι υψηλής αντοχής είναι ελαφρύτερο κατά 0,9 kg και προσφέρει βελτιωμένη κατανομή βάρους για περισσότερη αίσθηση και άνεση. Η ανάρτηση KYB με διαδρομή 310 mm έχει επαναρυθμιστεί, ενώ οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν ελατήρια, ελαστικά αλλά και τοποθέτηση του πίσω φρένου (στο χέρι ή το πόδι) ανάλογα με τις ανάγκες τους – κάτι που, σύμφωνα με τη Stark, δεν προσφέρει άλλος κατασκευαστής.

Stark Varg MX 1.2

Άλλες βελτιώσεις περιλαμβάνουν επανασχεδιασμένη αδιάβροχη καλωδίωση, με μέρος της να διέρχεται μέσα από το τιμόνι, νέα προστατευτική ποδιά από βιοδιασπώμενο υλικό, καθώς και νέο οδηγό αλυσίδας.

Stark Varg MX 1.2

Το Varg MX 1.2 διατίθεται σε δύο εκδόσεις: Standard (60 ίπποι) και Alpha (80 ίπποι). Ο εξοπλισμός μπορεί να προσαρμοστεί με επιλογές όπως χειριστήριο ή ποδόφρενο Brembo για το πίσω φρένο, κιτ τιτανίου για μείωση βάρους κατά 900 g, τρεις διαφορετικές υφές σέλας, χούφτες, προστατευτικό εμπρός δίσκου και ποικιλία ελαστικών από επωνύμους κατασκευαστές (Dunlop, Pirelli,Metzeler ή Michelin).Stark Varg MX 1.2

Αναβάτες που θέλουν να την δοκιμάσουν μπορούν να επισκεφθούν την ιστοσελίδα της Stark για τον κοντινότερο αντιπρόσωπο.