MV Agusta Rush: Η ακραία έκδοση της Βrutale σε μόνο 300 αντίτυπα
Όταν το εντυπωσιακό δεν σου είναι αρκετό
Από τον
Μπάμπη Μέντη
25/5/2021
Αν πηγαίνεις τακτικά σε συγκεντρώσεις ιδιοκτητών MV Agusta και πιστεύεις πως το νέο Brutale 1000 δεν τραβάει την προσοχή των υπόλοιπων όσο θα ήθελες, η ιταλική εταιρεία έχει την λύση για εσένα και ονομάζεται Rush 1000.
Η Rush εμφανίστηκε στη ζωή μας πριν έναν χρόνο και όπως έχει διαβάσει στις σελίδες του ΜΟΤΟ από τον συνεργάτη μας Alan Cathcart που την οδήγησε, πρόκειται για ένα Brutale 1000 όπου οι σχεδιαστές της MV Agusta άφησαν την φαντασία τους αχαλίνωτη, χωρίς κανέναν περιορισμό στο τελικό κόστος.
Φέτος η Brutale 1000 έγινε Euro 5 και απέκτησε μερικές τεχνολογικές αναβαθμίσεις, οπότε η MV Agusta βρήκε την ευκαιρία να φτιάξει τη δεύτερη γενιά της Rush 1000, φυσικά σε περιορισμένο αριθμό αντίτυπων. Μόλις 300 από αυτές τις ακραίες γυμνές μοτοσυκλέτες θα παραχθούν για όλο τον κόσμο, μειώνοντας στο ελάχιστο τις πιθανότητες να βρεθούν δύο Rush 1000 στον ίδιο χώρο την ίδια στιγμή…
Πέρα από τις αισθητικές αλλαγές, η Rush 1000 συνοδεύεται και από την “προίκα” της, η οποία περιλαμβάνει ένα σετάκι εξατμίσεις για όσους θέλουν να ακούν με περισσότερα μπάσα τους 208 ίππους στα τα 300km/h τελικής που δηλώνει η Mv Agusta.
Kawasaki Corleo: Στην παραγωγή το ρομποτικό άλογο-κατσίκι των Ιαπώνων
Με κινητήρα υδρογόνου, τεχνολογίες μοτοσυκλέτας και οπλές με λάστιχο - Σε βάθος 10ετίας το μοντέλο παραγωγής
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
4/12/2025
Η Kawasaki Heavy Industries ανακοίνωσε ότι το τετράποδο ρομπότ Corleo που παρουσίασε πριν από λίγους μήνες θα συνεχίσει να εξελίσσεται με στόχο να μπει στην παραγωγή και να καλύψει ένα κενό που υπάρχει αυτή τη στιγμή στην κινητικότητα, χάρη στη θετική απήχηση που είχε στην Έκθεση Osaka–Kansai Expo 2025.
Η Kawasaki παρουσίασε στην έκθεση International Robot Exhibition 2025, στο Τόκιο, το Corleo, το τετράποδο ρομπότ που στοχεύει να αποτελέσει λύση στην κινητικότητα του μέλλοντος, ειδικά σε περιοχές με δύσβατο, τραχύ ανάγλυφο, εκεί όπου δεν μπορούν να κινηθούν οχήματα με τροχούς.
Η εταιρεία εκτιμά ότι ο νέος αυτός τομέας μπορεί να εξελιχθεί σε σημαντική επιχειρηματική δραστηριότητα έως το 2040. Στην Ιαπωνία για παράδειγμα που αντιμετωπίζει επίσης δημογραφικό πρόβλημα ένα μεγάλο μέρος των ηλικιωμένων μένει σε απόμακρες και δύσβατες περιοχές και έχει φυσικά ανάγκες που πρέπει να καλυφθούν και δεν εξυπηρετούνται αποτελεσματικά από τα υπάρχοντα οχήματα.
Σημαντικό μέρος της τεχνογνωσίας στην ανάπτυξή του Corleo προέρχεται από τον τομέα των μοτοσυκλετών της Kawasaki, ενώ αναμφίβολα τον δικό της ρόλο παίζει και η τεχνογνωσία που κατέχει η Kawasaki Robotics στον τομέα της ρομποτικής, θυγατρική εταιρεία της Kawasaki Heavy Industries. Η Kawasaki έχει επίσης και τεχνογνωσία στους θερμικούς κινητήρες υδρογόνου, καθώς ένας τέτοιος θα λειτουργεί ως γεννήτρια του Corleo, η οποία θα τροφοδοτεί με ρεύμα τους τέσσερεις ηλεκτρικούς κινητήρες του.
Το Corleo κινείται χάρη σε κινητήρα που χρησιμοποιεί καύσιμο υδρογόνο και διαθέτει ελαστικές οπλές στα πόδια του. Στην πλάτη του βρίσκεται σέλα, επιτρέποντας στον αναβάτη να επιβιβαστεί και να κατευθύνει το ρομπότ μέσω μετατόπισης του βάρους του, προσφέροντας μια εμπειρία που θυμίζει ιππασία. Στόχος είναι να αποτελέσει άνετο και αποτελεσματικό μέσο μετακίνησης σε δύσκολα, πετρώδη εδάφη όπου τα οχήματα με τροχούς δυσκολεύονται.
Η έντονη ανταπόκριση του κοινού στην Osaka-Kansai Expo οδήγησε και στην απόφαση της εταιρείας να προχωρήσει σε εμπορική διάθεση. “Δεν θέλουμε να μείνουμε στην έκθεση, θέλουμε να το εξελίξουμε σε μεγάλη επιχειρηματική δραστηριότητα σε έναν νέο τομέα”, δήλωσε ο πρόεδρος της Kawasaki, Yasuhiko Hashimoto, κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου στο Tokyo.
