Ολοκληρωτικά ανανεωμένο το νέο Monster κάνει την εμφάνισή του στην Γερμανία κατά την διάρκεια δοκιμών με το φακό του Motorrad να το ξεχωρίζει και να το συλλαμβάνει. Νέο αλουμινένιο πλαίσιο και ο κινητήρας που έχουμε γνωρίσει από τις μεσαίες Multistrada και τα Hypermotard στα 950 κυβικά, σηματοδοτούν μία τελείως καινούρια μοτοσυκλέτα. Ο κινητήρας αυτός είναι ο ανανεωμένος με τον καλό συμπλέκτη και όχι αυτός που χρησιμοποιεί το Supersport που είναι προηγούμενης γενιάς.
Χωροδικτύωμα δεν υπάρχει αλλά σε μία πιο σύγχρονη αντιμετώπιση που ακολουθεί η Ducati από τις Panigale ακόμη, το αλουμινένιο πλαίσιο παίρνει τον κινητήρα σαν ενεργό μέρος του και αναλαμβάνει να φτιάξει ένα πιο λεπτό και ελαφρύ σύνολο με πιο εύκολα υπολογισμένη ακαμψία. Το χωροδικτύωμα της Ducati έφερνε μαζί του και ορισμένα σπορ χαρακτηριστικά που έκαναν δύσκολη την προσαρμογή του αναβάτη στην καθημερινή οδήγηση με χαμηλές ταχύτητες.
Στόχος τώρα με αυτή την έκδοση είναι μία μοτοσυκλέτα σύγχρονη με απόδοση λίγο πάνω από τους εκατό ίππους και με ανταγωνιστές από τα 800 ως τα χίλια κυβικά. Πρακτικά το Monster 1200 με την παραπλήσια απόδοση είναι τώρα πιο κοντά στο 950 από αυτό που ήταν ο προκάτοχος, το Monster 821. Είναι λοιπόν πιθανό να υπάρχει και εκεί αλλαγή στο άμεσο μέλλον.
Έτσι κι αλλιώς ολόκληρη η σειρά Monster βρίσκεται σε πίεση από τον ανταγωνισμό και απαιτείται η ανανέωσή της, BMW και Triumph πιέζουν από την Ευρωπαϊκή πλευρά και αντίστοιχα οι Ιάπωνες με νέο ρετρό μοντέλα έχουν γεμίσει την κατηγορία με εναλλακτικές προτάσεις. Η ριζική ανανέωση του Monster ήταν αναμενόμενη για το 2021, όμως η εξέλιξη του 2020 θα δικαιολογούσε κάθε αλλαγή στα χρονοδιαγράμματα, ιδιαίτερα αν προχωρήσει η μεταφορά σε μεταγενέστερη ημερομηνία της αλλαγής των προδιαγραφών ρύπων. Η Ducati όμως φαίνεται πως δεν αλλάζει τα σχέδιά της εύκολα και το νέο Monster είναι προ των πυλών με μία πολύ λογική -και σωστή- επιλογή για τον κινητήρα, από τους ήδη διαθέσιμους που είχε, κρατώντας χαμηλότερα το κόστος…
BMW: Η γκάμα 2025 των R 18 - Make Europe Great Again [VIDEO]
Τα “αμερικάνικα” - Euro5+ προδιαγραφές, διαφορετικοί τροχοί και μικροβελτιώσεις
Από τον
Κώστα Γκαζή
22/1/2025
Η γκάμα των μεγάλων Cruiser αμερικάνικου τύπου της BMW ανανεώνεται για το 2025, με κύρια αφορμή τις Euro 5+ προδιαγραφές και βελτιώσεις στα σημεία, όπως μεγαλύτεροι τροχοί πίσω (18 και 19 ιντσών από 16) για ακόμα πιο MAGA ή MEGA (copyright: Elon Musk) στιλ, βελτιώσεις στα σημεία και ακόμα περισσότερες επιλογές στα έξτρα αξεσουάρ.
Η BMW Motorrad εισήλθε αρχικά στα μεγάλα cruiser που λατρεύουν οι Αμερικάνοι και οι Βορειοευρωπαίοι το 2020 με το κτηνώδες R 18, που διέθετε μεν στιλ αντίστοιχο με εκείνο των cruiser από την άλλη πλευρά του Ατλαντικού, με σημείο διαφοροποίησης τον δικύλινδρο boxer κινητήρα 1.802 κ.εκ. Την ίδια χρονιά ακολούθησε το R 18 Classic, με touring χαρακτηριστικά. Το 2021 η Big Boxer Heritage γκάμα εμπλουτίστηκε με τα R 18 Transcontinental και R 18 B, ένα τουριστικό μεγαθήριο στα στιλ των μεγάλων Harley-Davidson και ένα bagger μοντέλο. Τέλος, το 2023 οι Βαυαροί παρουσίασαν το R 18 Roctane, το 5ο μέλος της οικογένειας, σε custom bagger ύφος.
Για το 2025 οι Euro 5+ δεν επηρέασαν αρνητικά την απόδοση του κινητήρα -το αντίθετο μάλιστα-, με τον μεγάλο Boxer να έχει αυξημένη ροπή κατά 0,5 kgm, στα 16,62 kgm στις 3.000 rpm, ενώ μεταξύ 2 και 4 χιλιάδων στροφών ο κινητήρας έχει περισσότερα από 15,3 κιλά ροπής διαθέσιμα!
Όσον αφορά στις αλλαγές των μοντέλων, αυτές έχουν ως εξής:
Το R 18 έχει πλέον πίσω τροχό 18 ιντσών από 16 που ήταν προηγουμένως, και νέους τροχούς με εφτά διπλά μπράτσα, ενώ στα έξτρα αξεσουάρ υπάρχουν διαφορετικοί τροχοί που η BMW αποκαλεί Contrast Cut με γυαλιστερό φινίρισμα. Η επιλογή τροχών 19-16 ιντσών με ακτίνες παραμένει για όσους την προτιμούν.
Νέο είναι το φτερό μπροστά, και σε κλασικό στιλ το πιρούνι, εκτεθειμένο πλέον χωρίς τις προσθήκες στο πάνω μέρος (Fork Sleeves) όπως το είχαμε συνηθίσει.
Νέα είναι και τα τελικά των εξατμίσεων, νέα και η σέλα με πιο παχύ κατά 10 mm στρώμα αφρώδους και νέο design. Η σέλα είναι αφαιρούμενη ενώ ξεκλειδώνει με ένα κουμπί, κρυμμένο κάτω από κάλυμμα.
Βελτιωμένες είναι οι ρυθμίσεις της πίσω ανάρτησης για μεγαλύτερη άνεση, νέο και το πίσω ελαστικό των 180/55-18. Στάνταρ είναι πλέον τα DRL φώτα (ανάλογα την αγορά), και η USB-C θύρα φόρτισης.
Νέα είναι τέλος και τα χρώματα, ενώ η μοτοσυκλέτα διαθέτει και έκδοση Option 719 Olivine με έξτρα εξοπλισμό και διαφορετικό χρώμα.
Το R 18 Classic έχει κι αυτό αλλαγή στους τροχούς, όμως εδώ αλλάζει ο μπροστινός αντί του πίσω, που από τις 16 ίντσες πλέον φτάνει τις 19. Το φτερό μπροστά είναι και εδώ νέο, ενώ στο συγκεκριμένο μοντέλο παραμένουν οι προεκτάσεις του πιρουνιού. Νέα είναι τα πλαϊνά τμήματα στο κοστούμι, νέα και τα τελικά των εξατμίσεων, και όπως και στο R 18, στάνταρ είναι τώρα τα DRL φώτα και η USB-C θύρα.
Η πιο πολυτελής έκδοση της μοτοσυκλέτας ονομάζεται Option 719 Aquamarine, με μοναδικά χρώματα και έξτρα εξοπλισμό.
Νέες εκδόσεις είναι και οι BMW R 18 και R 18 Classic Blacked Out, γιατί το μαύρο είναι πάντα στη μόδα και εδώ έχει την τιμητική του σε εξαρτήματα όπως τον κινητήρα, τις εξατμίσεις κ.α. σε Black Hich Gloss και Dark Chrome φινιρίσματα. Οι συγκεκριμένες εκδόσεις θα κυκλοφορήσουν στα χρώματα Blackstorm Metallic, Mineral Grey Metallic Matt και Two-Tone Brooklyn Grey.
Στα πολλά νέα έξτρα αξεσουάρ της BMW για τα R 18 και R 18 Classic περιλαμβάνονται ακτινωτοί τροχοί, Comfort πακέτο εξοπλισμού με Cruise Control, θερμαινόμενα γκριπ, κ.α., διαφορετικά τιμόνια, άλλες εξατμίσεις, φτερά, κλπ.
Για το 2025 η R 18 Roctane θα είναι διαθέσιμη στο νέο χρώμα Dragonfire Red Metallic, ενώ διαθέτει μικρές αλλαγές στο κοστούμι, και πλέον το Comfort πακέτο της έχει και Hill Start Control, καπάκι ρεζερβουάρ που κλειδώνει, RDC ένδειξη πίεσης ελαστικών και θερμαινόμενα γκριπ.
Η R 18 B έχει αλλαγές στους διακόπτες, ενώ υπάρχουν μικρές διαφορές στις νέες εκδόσεις Blacked Out και Black Pearl.
Νέα είναι η διχρωμία Dragonfire Red Metallic της R 18 Transcontinental, με στάνταρ το κουμπί favourites, ενώ μαύρος είναι πλέον ο κινητήρας και βελτιωμένη η γκάμα των έξτρα αξεσουάρ.
