Νέο Kawasaki W175

Κλασσικό στιλ για κάθε μέρα

Από τον

Μπάμπη Μέντη

13/12/2017

Η απώλεια του W800 από την γκάμα της Kawasaki λόγω των προδιαγραφών Euro 4 ήταν μια δυσάρεστη είδηση για τους λάτρεις των retro μοτοσυκλετών και ιδιαίτερα για όσους ασχολούνται με το customizing, καθώς ο αερόψυκτος, δικύλινδρος κινητήρας του με τον άξονα για την κίνηση του εκκεντροφόρου ήταν από τους ομορφότερους εκεί έξω.

Όμως η Kawasaki φαίνεται ότι δεν έχει εγκαταλείψει την σειρά W, παρουσιάζοντας για τις αγορές τις Ασίας και της Ιαπωνίας (προς το παρόν…) το νέο W175. Έχει αερόψυκτο, μονοκύλινδρο κινητήρα με μίζα και απόδοση 13 ίππων στις 7.500 και ροπή 1,3kg/m στις 6.000 στροφές. Το βάρος του μόλις που αγγίζει τα 126 κιλά, κάνοντάς το αρκετά ζωηρό και ευέλικτο. Σύμφωνα με τους συντάκτες του Young machine που το δοκίμασαν, οι επιταχύνσεις μέχρι τα 80km/h είναι πολύ καλύτερες απ’ ότι θα περίμενε κάποιος από έναν τέτοιου κυβισμού κινητήρα και υπάρχει αρκετή ροπή στις χαμηλές στροφές για ήρεμες και χαλαρές βόλτες, χωρίς την ανάγκη να δουλεύεις τον κινητήρα στον κόφτη συνεχώς.

Η τελική περιορίζεται από την κλιμάκωση του κιβωτίου ταχυτήτων κοντά στα 100km/h, κάνοντας το W175 μια μοτοσυκλέτα για το κέντρο της πόλης και για στενούς επαρχιακούς δρόμους. Καθώς απευθύνεται στις αγορές της Ασίας, είναι μικρό σε μέγεθος και με πολύ χαμηλή σέλα, κάτι που θα εκτιμήσουν ιδιαίτερα οι μικρόσωμοι αναβάτες, όμως όσοι είναι άνω του μετρίου σε ύψος ίσως νοιώσουν στριμωγμένοι πάνω του.

Για εμάς τους Ευρωπαίους δεν έχει ακόμα εμπορικό ενδιαφέρον, όμως το γεγονός ότι το Estrela 250 ξαναμπήκε στην παραγωγή με τη νέα ονομασία W250, μεταφέροντας τη γραμμή παραγωγής του από την Ιαπωνία στην Ασία, δείχνει ότι η Kawasaki θέλει να κρατήσει εν ζωή τη σειρά μοντέλων W και να ξαναφτιάξει μια πλήρη γκάμα σε μικρούς, μεσαίους και μεγαλύτερους κυβισμούς.

Η στιγμή είναι κατάλληλη για μια τέτοια απόφαση, αφού η μόδα των neoretro και του customizing θα έχει μεγάλη ανάπτυξη τα επόμενα χρόνια σε όλες τις αγορές του κόσμου.

https://bit.ly/MOTO_677

Νέα Μοντέλα

Suzuki VanVan, η επιστροφή - Έρχεται στην παραγωγή ως ηλεκτρικό

Παρουσιάστηκε ως concept στην Ιαπωνία - Έμπνευση από το αρχικό μοντέλο των 70s

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

3/11/2025

H Suzuki πιστεύει ότι η ηλεκτροκίνηση έχει νόημα στα μικρά δίκυκλα για το αστικό τοπίο και ρίχνει στη μάχη ένα όνομα με μεγάλη ιστορία, αναβιώνοντας το RV125 VanVan -που είχε ήδη δεχτεί μια ενδιάμεση βενζινοκίνητη αναβίωση το 2003 κυκλοφορώντας τόσο στα 125 όσο και στα 200 ονομαστικά κυβικά.

Έχουν περάσει 54 χρόνια από την παρουσίαση του πρώτου VanVan που έκανε την εμφάνισή του το 1971 με την ιαπωνική εταιρεία να ακολουθεί τότε τις τάσεις εκείνης της εποχής με το δικό της μοτοσυκλετάκι "ελεύθερου χρόνου" απέναντι στο Monkey της Honda.

Το VanVan 90 ξεχώρισε αμέσως για τα "μπαλονάτα" ελαστικά του που είχαν πλάτος 170 χλστ. σε ζάντα 10 ιντσών και στα δύο άκρα και του έδιναν τη δυνατότητα να κινείται με μεγαλύτερη ευκολία σε αμμώδες έδαφος και λάσπη, ενώ για να προσαρμόζεται στο εκάστοτε τερέν είχε στο πλαίσιό του και τρόμπα αέρα, ώστε τα ελαστικά να έχουν πάντα τις κατάλληλες πιέσεις.

Ένα χρόνο μετά, το 1972, ακολούθησαν οι εκδόσεις των 50 και 125 κ.εκ., επίσης με δίχρονους κινητήρες, ενώ την επόμενη χρονιά έκανε την εμφάνισή του και το VanVan 75, το οποίο βασιζόταν στο 50άρι.

Το 2002 παρουσιάστηκε το VanVan 200, σε νέα, τετράχρονη και αερόψυκτη βάση, ενώ το 2023 βγήκε και η νέα τετράχρονη εκδοχή των 125 κυβικών. Το 2007, το VanVan δέχθηκε σύστημα ψεκασμού καυσίμου, ενώ η μοτοσυκλέτα παρέμεινε στην παραγωγή έως και το 2019, για να εξαφανιστεί κατόπιν.

Στο Tokyo Motor Show του 2025 η Suzuki επανέφερε το θρυλικό όνομα στο προσκήνιο με το e-VanVan, ένα μικρό μοτοσυκλέτακι που μοιάζει πολύ στο αυθεντικό και έχει και παρόμοιες διαστάσεις με αυτό, με μήκος και πλάτος στα 1.810 και 825 χλστ. αντίστοιχα και ύψος στα 1.050. (1.805x820x990 το VanVan 90).

Το VanVan του μέλλοντος είναι καλύτερα προσαρμοσμένο να κινείται στους δρόμους των πόλεων και λιγότερο ικανό εκτός αυτών από τον πρόγονό του. Έχει όλα τα χαρακτηριστικά σχεδιαστικά στοιχεία του VanVan, αν και τα ελαστικά του δεν είναι το ίδιο μεγάλα με εκείνα που είχε το μοτοσυκλετάκι των 70s, ούτε έχουν το ίδιο μεγάλα τακούνια.

Η απόδοσή του ηλεκτρικού κινητήρα αναμένεται να είναι εφάμιλλη με εκείνη ενός συμβατικού μοντέλου 125 κ.εκ., ενώ θα υπάρξει λογικά και έκδοση με μειωμένη ισχύ, αντίστοιχη των 50αριών, για την κατηγορία διπλώματος μοτοποδηλάτου.

Η Suzuki δεν προχώρησε σε λεπτομέρειες αναφορικά με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του ηλεκτρικού VanVan, ούτε για την συστοιχία μπαταριών που θα φέρει, ενώ σε αυτό το σημείο είναι άγνωστο το πότε θα δούμε το μοντέλο παραγωγής.