Suzuki GSX-S1000GT 2022: Ένα streetfighter με εξοπλισμό touring

Από τον

Μπάμπη Μέντη

22/9/2021

Μετά την παρουσίαση του νέου GSX-S1000, περιμέναμε και την έκδοση με ολόσωμο φαίρινγκ που θα αντικαθιστούσε το GSX-S1000F, δηλαδή την μοτοσυκλέτα που είχε η Suzuki στην sport-touring κατηγορία. Πέραν του φαίρινγκ, η προηγούμενη GSX-S1000F δεν είχε σημαντικές διαφορές από την γυμνή έκδοση και στην πραγματικότητα ήταν ένα τετρακύλινδρο streetfighter με λίγο καλύτερη προστασία από την πίεση του αέρα σε φυσιολογικές ταχύτητες ταξιδιού μεταξύ 130-150km/h.

Τώρα όμως με το νέο GSX-S1000GT, κάνουν ένα βήμα πιο κοντά στην touring κατηγορία, αλλάζοντας την σπαρτιάτικη νοοτροπία του προηγούμενου μοντέλου και εισάγοντας νέες τεχνολογίες.

Στα μηχανικά μέρη η βασική διαφορά από τον γυμνό αδερφο βρίσκεται στο υποπλαίσιο, όπου είναι ισχυρότερο για να αντέχει το επιπλέον βάρος του συνεπιβάτη μαζί με τις μεγάλες βαλίτσες και έχει αυξημένο πλάτος για την μεγαλύτερη σέλα συνεπιβάτη.

Διαφορετική είναι και η εργονομία της θέσης οδήγησης με το fat-bar τιμόνι να έχει 23mm μεγαλύτερο πλάτος και να έρχεται 14mm πιο κοντά στο σώμα του αναβάτη, ενώ έχουν προστεθεί ελαστικές βάσεις για την σύνδεσή του με την πάνω πλάκα με στόχο την εξουδετέρωση των υψηλής συχνότητας κραδασμών. Λαστιχένια καλύμματα υπάρχουν και στα μαρσπιέ, ακριβώς για τον ίδιο λόγο.

Οι αναρτήσεις της Kayaba έχουν νέο setup και η χρηστικότητα του ρεζερβουάρ είναι στα 19 λίτρα, προσφέροντας αξιοπρεπή αυτονομία ταξιδιού.

Συνολικά το βάρος της έκδοσης GT με γεμάτο το ρεζερβουάρ είναι στα 226 κιλά (από τις ελαφρύτερες sport-touring), δηλαδή είναι 11 κιλά πιο βαριά από την γυμνή GSX-S1000 με το μικρότερο ρεζερβουάρ.

Τα ηλεκτρονικά είναι αναβαθμισμένα, με τρία riding mode (όλα έχουν τη μέγιστη ιπποδύναμη των 155 ίππων και το μόνο που αλλάζουν είναι την απόκριση στο γκάζι) ενώ το traction control έχει πέντε επίπεδα ευαισθησίας αντί για τρία. Επίσης υπάρχει και quick-shifter Up/Down και cruise control.

Εκείνο που εντυπωσιάζει περισσότερο για τα δεδομένα της Suzuki είναι η έγχρωμη οθόνη TFT των 6,5” (πρώτη φορά σε Suzuki) η οποία μάλιστα είναι touch-screen και προβάλει ολόκληρο τον χάρτη του navigation.

Μέχρι στιγμής μόνο η Harley Davidson στα μεγάλα τουριστικά μοντέλα της και η Honda στο Goldwing έχουν touch-screen οθόνες.

Σύμφωνα με τους Ιταλούς δημοσιογράφους, η νέα GSX-S1000GT θα βρίσκεται στις εκθέσεις της γειτονικής χώρας τον Νοέμβριο και η τιμή της θα είναι κοντά στα 16.500€ μαζί με τις εργοστασιακές βαλίτσες.

https://bit.ly/MOTO_675

Από τον

Κώστα Γκαζή

29/11/2024

Με το R 12 S, η BMW αποτίει σχεδιαστικό φόρο τιμής στην πανέμορφη κλασική R 90 S των 900 κ.εκ., των 67 hp και των 200 χλμ/ώρα, χρησιμοποιώντας την υπερσύγχρονη βάση του R 12 nineT, με τον boxer κινητήρα των 1.170 κ.εκ., των 109 hp και των 215 χλμ/ώρα, και προσθέτοντας πορτοκαλί χρώμα και βουρτσισμένες επιφάνειες, μια μάσκα προβολέα, κάλυμμα σέλας συνεπιβάτη και μερικά ακόμη αξεσουάρ για να φτιάξει ένα café-racer αριστούργημα.

H BMW αναφέρει πως η R 90 S του Hans Muth ήταν η πρώτη μοτοσυκλέτα στον κόσμο με bikini-φαίρινγκ, ενώ πέρα από την αεροδυναμική της εμφάνιση, το μοντέλο των Βαυαρών έχει και αρκετές αγωνιστικές δόξες στο ιστορικό της, όπως νίκη στο Isle of Man TT με τους Hans-Otto Butenuth και Helmut Dähne το 1976, νίκη στα 200 μίλια της Daytona την ίδια χρονιά με τον Steve McLaughlin, ενώ ο Reg Pridmore έγινε καβάλα στην R 90 S ο πρώτος Πρωταθλητής AMA Superbike στην ιστορία!

Τώρα, η BMW παρουσιάζει το R 12 S που βασίζεται στο R 12 nineT, με bikini-φαίρινγκ κομπλέ με φιμέ ζελατίνα, σέλα με πορτοκαλί ραφή, και μεταλλική βαφή σε Lavaorange χρώμα, θυμίζοντας την Daytona Orange βαφή της R 90 S του 1975.

Ενδιαφέρον έχουν τα πλαϊνά λογότυπα S που με τη γραμματοσειρά και το στιλ τους θέλουν να θυμίζουν το μεγάλο 90 που αναγραφόταν στα κάρτερ του R 90 S, και τα διπλά κόκκινα περιγράμματα που “σπάνε” το πορτοκαλί χρώμα της μοτοσυκλέτας, περιβάλλοντας βουρτσισμένα στο χρώμα του μετάλλου φιλέτα με διάφανο βερνίκι, σε προβολέα, ρεζερβουάρ και ουρά.

Η μοτοσυκλέτα προικίζεται επιπλέον με κλασικούς τροχούς Option 719 με ακτίνες, billet αλουμινένια εξαρτήματα σε μαύρο χρώμα (Shadow & Shadow II σειρές για τάπα λαδιού, καλύμματα πολλαπλασιαστών, καλύμματα κυλινδροκεφαλών, μαρσπιέ, μανέτες, καθρέπτες, κ.α.), Headlight Pro (cornering προβολέας), ενώ τιμόνι και πιρούνι έχουν μαύρο χρώμα,

Μη φεύγετε, δεν τελειώσαμε, έχουμε και το Comfort πακέτο εξοπλισμού στον στάνταρ εξοπλισμό, που περιλαμβάνει Hill Start Control, Shift Assistant Pro, θερμαινόμενα γκριπ, και Cruise Control.

Καθώς το R 12 S βασίζεται στο R 12 nineT, όλα τα αξεσουάρ για το γυμνό 12 ταιριάζουν και στο S, αξεσουάρ όπως εξατμίσεις τιτανίου, μαλακές τσάντες, σύστημα πλοήγησης, RDC, συναγερμός, Intelligent Emergency Call, διαφορετική TFT οθόνη οργάνων, κ.α.

Στην Ελλάδα η τιμή της R 12 S ξεκινά από τα 23.989 ευρώ (φορτώνοντάς το αξεσουάρ στο bmw motorrad configurator το φτάσαμε άνετα στα 30.000 ευρώ), ενώ στην ίδια τιμή υπάρχει και έκδοση για Α2 δίπλωμα οδήγησης.