Teaser Video με μία νέα έκδοση του Katana ετοίμασε η Suzuki

Από τον

Μπάμπη Μέντη

25/10/2018

Σε οργασμό νέων μοντέλων βρίσκονται οι άνθρωποι της Suzuki, αφού μετά την ασημί Katana που είδαμε στην έκθεση της Κολωνίας, έχουν ετοιμάσει άλλο ένα νέο μοντέλο… την Μαύρη Katana. Ζητάμε προκαταβολικά συγνώμη από τους οπαδούς της Suzuki για την ειρωνεία της εισαγωγής μας, όμως πραγματικά δεν ξέρουμε πια πώς να αντιμετωπίσουμε την πολιτική της Suzuki, που εδώ και τέσσερα χρόνια μας είχε υποσχεθεί πως ετοιμάζει δυνατή επίθεση σε όλες τις κατηγορίες και πως έχει πάρει το μήνυμα του κόσμου και, και, και… και τελικά μας εμφανίζει ως νέα μοντέλα τα διαφορετικά χρώματα. Αυτή την φορά έβγαλε teaser video που δείχνει πως στην προσεχή έκθεση της EICMA θα μας παρουσιάσει μια Μαύρη Katana. Αυτό και τίποτε άλλο! ΟΚ, δείχνει όμορφη συμφωνούμε.

Πιθανόν είναι πιο όμορφη από την ασημί, αλλά προς τί όλες αυτές οι τυμπανοκρουσίες; Στην EICMA οι υπόλοιποι κατασκευαστές θα μας δείξουν μοτοσυκλέτες όπως το καινούριο BMW S1000RR, το KTM 790 Adventure, το Yamaha 700 Tenere και αντί να έχουμε την καινούρια Hayabusa ή το δικύλινδρο Turbo 700 από την Suzuki που είναι δύο μοντέλα που περιμένει ολόκληρος ο πλανήτης, η Suzuki εμφανίσει ως νέο μοντέλο την κάθε νέα χρωματική επιλογή… κρίμα. Τουλάχιστον ελπίζουμε η Μαύρη Katana να έχει αναβαθμισμένα μηχανικά μέρη και να είναι καλύτερα εξοπλισμένη…

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Από τον

Κώστα Γκαζή

3/11/2025

Η διαρροή του ZX-10R 2026 πριν μία μόλις ημέρα μας στέρησε την αίσθηση της έκπληξης, αφού στις φωτογραφίες είχαμε δει τα νέα αεροδυναμικά βοηθήματα, τους νέους προβολείς και τη νέα οθόνη οργάνων, όμως τώρα με το δελτίο τύπου του Akashi η ενημέρωση ολοκληρώνεται, και μαθαίνουμε και τις υπόλοιπες αναβαθμίσεις που δέχθηκε η Superbike του λίτρου της ιαπωνικής εταιρείας.

Όπως αναφέρει η «πράσινη» εταιρεία, τα αεροδυναμικά βοηθήματα (φτερά) του νέου ZX-10R αυξάνουν σημαντικά την αεροδυναμική πίεση σε υψηλές ταχύτητες, πακτώνοντας το μπροστινό μέρος στην άσφαλτο, βελτιώνοντας την αίσθηση, αποτρέποντας τα κουνήματα και τις αθέλητες σούζες και βοηθώντας στη μείωση των χρόνων στην πίστα.

Με την αύξηση της μετωπικής επιφάνειας των μεγαλύτερων πτερυγίων, η δημιουργία αεροδυναμικής πίεσης (ή η αποτροπή της σούζας) από τα πτερύγια αυξήθηκε κατά περίπου 25%.

Οι συμπαγείς υβριδικοί προβολείς/ανακλαστήρες, η επανατοποθετημένη εισαγωγή Ram Air και τα νέα, εμφανή πτερύγια δίνουν στη Ninja ZX-10R το νέο της «πρόσωπο» για το 2026.

Ο κινητήρας καλύπτει πλέον τις Euro5+ προδιαγραφές, με την Kawasaki να μην αναφέρει ακόμα στοιχεία ιπποδύναμης και ροπής, αν και είμαστε σχεδόν σίγουροι πως η απόδοση δεν θα έχει μεταβληθεί σε σχέση με το Euro5 μοντέλο.

Οι ρυθμίσεις για την πίστα του BFF (Balance Free Front Fork) και του BFRC lite (Balance Free Rear Cushion) που εξελίχθηκαν στο WorldSBK διευκολύνουν τη μεταφορά βάρους και συμβάλλουν στην ευελιξία της μοτοσυκλέτας. Ταυτόχρονα η Kawasaki αναφέρεται σε αναβαθμίσεις της γεωμετρίας, χωρίς να μας λέει λεπτομέρειες, οι οποίες σύμφωνα με τους Ιάπωνες συμβάλουν στην βελτίωση της πρόσφυσης του πίσω τροχού. Στα φρένα έχουμε δυο μονομπλόκ δαγκάνες Brembo M50 μπροστά με μεγάλους δίσκους 330 mm και ακτινική τρόμπα.

Μεγαλύτερη είναι η TFT οθόνη οργάνων στις 5 ίντσες, με περισσότερες ενδείξεις από πριν, ενώ η εφαρμογή Rideology The App Motorcycle* επιτρέπει στον αναβάτη να συνδέσει τη μοτοσυκλέτα μέσω ασύρματης σύνδεσης με το smartphone του, αποκαλύπτοντας πληθώρα πληροφοριών και ρυθμίσεων. Η πλοήγηση Turn by Turn είναι επίσης μια νέα λειτουργία για το 2026, «που δείχνει πόσο πρακτική είναι η ιδιοκτησία μιας Ninja ZX-10R» -χαχα, σταματήστε μπαγάσες του marketing θα μας πεθάνετε… άκου πρακτικό ένα Superbike του λίτρου-, ενώ η τεχνολογία Voice Command κάνει το ντεμπούτο της στη μοτοσυκλέτα.

Η Ninja ZX-10RR για το 2026 συνεχίζει να διαθέτει μπιέλες και έμβολα Pankl, καθώς και μεταλλικά σωληνάκια φρένων. Το ρυθμιζόμενο αμορτισέρ τιμονιού Öhlins ανήκει στον στάνταρ εξοπλισμό τόσο στη ZX-10RR όσο και στη ZX-10R.

Επιλογές χρωμάτων: