Teaser Video με μία νέα έκδοση του Katana ετοίμασε η Suzuki

Από τον

Μπάμπη Μέντη

25/10/2018

Σε οργασμό νέων μοντέλων βρίσκονται οι άνθρωποι της Suzuki, αφού μετά την ασημί Katana που είδαμε στην έκθεση της Κολωνίας, έχουν ετοιμάσει άλλο ένα νέο μοντέλο… την Μαύρη Katana. Ζητάμε προκαταβολικά συγνώμη από τους οπαδούς της Suzuki για την ειρωνεία της εισαγωγής μας, όμως πραγματικά δεν ξέρουμε πια πώς να αντιμετωπίσουμε την πολιτική της Suzuki, που εδώ και τέσσερα χρόνια μας είχε υποσχεθεί πως ετοιμάζει δυνατή επίθεση σε όλες τις κατηγορίες και πως έχει πάρει το μήνυμα του κόσμου και, και, και… και τελικά μας εμφανίζει ως νέα μοντέλα τα διαφορετικά χρώματα. Αυτή την φορά έβγαλε teaser video που δείχνει πως στην προσεχή έκθεση της EICMA θα μας παρουσιάσει μια Μαύρη Katana. Αυτό και τίποτε άλλο! ΟΚ, δείχνει όμορφη συμφωνούμε.

Πιθανόν είναι πιο όμορφη από την ασημί, αλλά προς τί όλες αυτές οι τυμπανοκρουσίες; Στην EICMA οι υπόλοιποι κατασκευαστές θα μας δείξουν μοτοσυκλέτες όπως το καινούριο BMW S1000RR, το KTM 790 Adventure, το Yamaha 700 Tenere και αντί να έχουμε την καινούρια Hayabusa ή το δικύλινδρο Turbo 700 από την Suzuki που είναι δύο μοντέλα που περιμένει ολόκληρος ο πλανήτης, η Suzuki εμφανίσει ως νέο μοντέλο την κάθε νέα χρωματική επιλογή… κρίμα. Τουλάχιστον ελπίζουμε η Μαύρη Katana να έχει αναβαθμισμένα μηχανικά μέρη και να είναι καλύτερα εξοπλισμένη…

https://bit.ly/MOTO_669

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

1/7/2025

Το Honda CL250 E-Clutch βρήκε τον δρόμο του και για την αγορά της Τουρκίας με την 250άρα scrambler να φέρει στον εξοπλισμό της το σύστημα E-clutch που αυτοματοποιεί τη λειτουργία του συμπλέκτη.

Πρόκειται για την έκδοση της μικρού κυβισμού μοτοσυκλέτας που προορίζεται για τις ασιατικές αγορές (σας είχαμε μιλήσει για το 250άρι Rebel εδώ) με την ιαπωνική εταιρεία να κάνει πράξη τον στόχο της να φέρει τον αυτοματοποιημένο συμπλέκτη και σε μοτοσυκλέτες με μικρότερους κινητήρες.

Το σύστημα E-Clutch κάνει εύκολη τη ζωή του αρχάριου αναβάτη που κάνει τώρα τα πρώτα του βήματα με μοτοσυκλέτα, ενώ στο αστικό περιβάλλον θα το εκτιμήσουν και οι έμπειροι αφού δεν χρειάζεται να χειρίζονται διαρκώς τη μανέτα του συμπλέκτη, εκτός και αν το θέλουν πραγματικά αφού μπορούν να παρακάμψουν τη λειτουργία του συστήματος οποιαδήποτε στιγμή.

Το E-Clutch μόνο διευκολύνει σε όλες τις περιστάσεις και δεν αφαιρεί σε τίποτα από την εμπειρία οδήγησης μιας μοτοσυκλέτας αφού τόσο η μανέτα του συμπλέκτη όσο και ο επιλογέας των σχέσεων στο πόδι παραμένουν στις θέσεις τους και λειτουργούν ακριβώς όπως έχουμε συνηθίσει. Με λίγα λόγια δεν είναι μια αυτόματη μοτοσυκλέτα και για να κινείσαι θα πρέπει τουλάχιστον να αλλάζεις ταχύτητες με το πόδι. Αυτό το διαπιστώσαμε από πρώτο χέρι και κατά τη δοκιμή του Honda CB650R E-Clutch, την οποία και μπορείτε να διαβάσετε στο τεύχος #658.

Στην έκδοση των 250 κ.εκ., το CL250, που μοιράζεται το πλαίσιο και τις αναρτήσεις του με το αντίστοιχο Rebel -κυριότερες αλλαγές η σέλα, το ντεπόζιτο και η εξάτμιση-, φέρει υγρόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα 249 κ.εκ. με ισχύ 24,2 ίππων και ροπή 2,35 k.gm στις 8.500 και 5.250 σ.α.λ.. Το βάρος, πλήρες υγρών, βρίσκεται στα 172 κιλά, η απόσταση της σέλας από το έδαφος έχει περιοριστεί στα 790 χλστ., ενώ το μεταξόνιο βρίσκεται στα λογικά 1.480 χλστ.

Η "έξοδος" του CL250 και η διαθεσιμότητά του στην Τουρκία έρχεται λίγο νωρίτερα από το λανσάρισμά του στην εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας με τη διαφορά στην τιμή να είναι μεγάλη αφού στην Τουρκία κοστίζει 6.715 ευρώ, ενώ όταν θα κυκλοφορήσει στην Χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου η τιμή του δεν θα ξεπερνά τα 4.500 ευρώ.