Yamaha EICMA 2017 – 3 TMAX και πρόδρομος μεσαίου TENERE!
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
8/11/2016
Τελευταία από τις παρουσιάσεις, λίγες ώρες πριν από την επίσημη πρώτη για την EICMA, η Yamaha ξεκίνησε δυναμικά, παρουσιάζοντας τις πτυχές πάνω στις οποίες βασίζει την πορεία της και την εξέλιξη των μοντέλων. Έχοντας δείξει ήδη το νέο R6 και τις ανανεώσεις των σκούτερ της, γνωρίζαμε επίσης ότι ετοιμάζεται να φέρει το νέο TMAX και δύσκολα περιμέναμε την έκπληξη… Ωστόσο τελικά η Yamaha κατάφερε έναν βαθμό αιφνιδιασμού φέρνοντας 3 TMAX στην εξέδρα καθώς και ένα εντυπωσιακό concept που αποτελεί πρόδρομο του Tenere. Άνετη θέση οδήγησης για τον αναβάτη που είναι όρθιος στα μαρπιέ σε ένα καλοζυγισμένο πρωτότυπο που λειτουργεί ως πρέσβης της μελοντικής έκδοσης.
Παράλληλα, για να τιμήσει την στενή σχέση με την Abarth, η Yamaha ετοίμασε μία πολύ περιορισμενη έκδοση του XSR 900 που θα παραχθεί στον συμβολικό αριθμό των 695 κομματιών. Το χρώμα θυμίζει αμυδρά το ολοκαίνουριο «υγρό τσιμέντο» της Ducati και είναι εξίσου εντυπωσιακό το φινίρισμα
Honda EV Outlier Concept: Έτσι φαντάζεται το μέλλον η Ιαπωνική εταιρεία
Φουτουριστικό design, ηλεκτρισμός, προχωρημένη τεχνολογική προσέγγιση, κίνηση και στους δύο τροχούς!
Από τον
Παύλο Καρατζά
3/11/2025
Με το EV Outlier Concept, οι σχεδιαστές της Honda αποτυπώνουν την σκέψη τους για τις μοτοσυκλέτες του 2030, με το design να θυμίζει τη φουτουριστική μοτοσυκλέτα του Kaneda από την ταινία anime Akira, την ηλεκτροκίνηση να παίζει φυσικά κυρίαρχο ρόλο, ενώ κίνηση παίρνουν... και οι δύο τροχοί!
Το Honda EV Outlier Concept κέντρισε το ενδιαφέρον στην έκθεση Japan Mobility Show 2025 που διεξήχθη στο Τόκιο. Η λέξη outlier σημαίνει διαφορετικό / εναλλατικό / αντισυμβατικό και αυτό αντανακλάται τόσο στην εμφάνιση του δίκυκλου της Honda, όσο και στο γεγονός πως η ισχύς του κινητήρα μεταφέρεται και στους δύο τροχούς.
Η κίνηση φαίνεται να δίνεται με δυο ηλεκτροκινητήρες που βρίσκονται στα κέντρα των τροχών για τους οποίους η Honda δεν δημοσίευσε τεχνικά χαρακτηριστικά. Εντύπωση κάνει και η θέση οδήγησης, που τοποθετεί τον αναβάτη χαμηλά -μέσα στο δίκυκλο- το τιμόνι είναι ψηλά και τα μαρσπιέ μπροστά -βασικά πολύ μπροστά-, όπως μπορείτε να δείτε και στις φωτογραφίες. Το τιμόνι είναι ίσιο και η σέλα αναβάτη θυμίζει κάθισμα τύπου bucket, καθώς διαθέτει πλάτη και πλαϊνή στήριξη.
Το πλαίσιο του EV Outlier Concept (δεξιά στην άνω φωτό, ενώ αριστερά βλέπουμε το Urban concept της Honda) είναι αλουμινένιο και στην ουσία είναι μία ευθεία γραμμή που ενώνει το ψαλίδι με το μπροστινό μέρος, το πιρούνι είναι τύπου Hossack και πίσω βρίσκουμε ένα κεντρικό αμορτισέρ. Η μπαταρία που λογικά θα είναι στερεάς κατάστασης (η Honda έχει ήδη ανακοινώσει ότι τέτοιες μπαταρίες θα φέρουν οι ηλεκτρικές της μοτοσυκλέτες στο μέλλον) βρίσκεται κάτω από το πλαίσιο. Το διαφανές μπροστινό φαίρινγκ που χρησιμεύει και ως φτερό αφήνει ελάχιστο κενό από το ελαστικό.
Το δίκυκλο φέρει δύο έγχρωμες οθόνες, μια κάθετη μπροστά από τον αναβάτη, στη θέση που σε μια βενζινοκίνητη μοτοσυκλέτα θα βρισκόταν το ρεζερβουάρ και μια μακρόστενη τοποθετημένη πάνω στο τιμόνι, με τις άκρες της να χρησιμεύουν σαν καθρέφτες.
Η Honda δεν έχει ανακοινώσει βάρος, χωρητικότητα μπαταρίας, αυτονομία και χρόνο φόρτισης (νωρίς είναι ακόμα) και μένει να δούμε αν το Honda EV Outlier Concept θα γίνει πραγματικά ένα μοντέλο παραγωγής τη δεκαετία του 2030 ή είναι ένα ακόμη concept που θα μείνει στα χαρτιά.
