Yamaha Ténéré 700 - Νέες φωτογραφίες

Ντυμένο σαν άλογο σε μονομαχία
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

6/7/2017

Το νέο –μεσαίο- Ténéré ξέρετε πως ετοιμάζεται πλέον με γοργούς ρυθμούς, αφού αρχικά καθυστέρησε όταν αποφασίστηκε να αλλάξει προσανατολισμό και να γίνει πιο χωμάτινο, πιο κοντά σε αυτό που πρεσβεύει το όνομά του.

Η MCN εξασφάλισε τις φωτογραφίες που μπορείτε να δείτε κι εδώ.

Έχοντας δει από κοντά το T7, την πρωτότυπη μοτοσυκλέτα που έδειξε η Yamaha στο Μιλάνο, στα πλαίσια της EICMA και δημιουργήθηκε για να βοηθήσει στην εξέλιξη του νέου Ténéré, αναγνωρίζουμε στις φωτογραφίες πολλά κοινά στοιχεία που σημαίνει ότι βρισκόμαστε στο τελικό στάδιο.

Το Ténéré 700 βασίζεται στον crossplane δικύλινδρο κινητήρα του MT-07 και οι πρώτες πληροφορίες κάνουν λόγο για ελάχιστες διαφορές, μέχρι να ταιριάξει στον χαρακτήρα της νέας μοτοσυκλέτας. Ικανοποιητική απόσταση από το έδαφος, τροχός εμπρός 21 ιντσών και αναρτήσεις με μεγάλες διαδρομές, υποδηλώνουν στις φωτογραφίες πως η Yamaha άκουσε με προσοχή τις απαιτήσεις του κόσμου και έδωσε σαφή προσανατολισμό στην νέα της μοτοσυκλέτα. Οι πρώτες φωτογραφίες που είχαν διαρρεύσει πέρσι, είχαν δείξει μία on-off που δεν φανέρωνε πως μπορούσε να κινηθεί με ιδιαίτερες αξιώσεις στο χώμα. Από τις περιπτώσεις που οι κατασκοπευτικές φωτογραφίες λειτουργούν υπέρ της εταιρίας, η Yamaha έλαβε τις σφυγμομετρήσεις από την ανταπόκριση του κόσμου απέναντι στον προσανατολισμό της μοτοσυκλέτας, κι αποφάσισε πως έπρεπε να μπει σε νέα πλοήγηση. Το Ténéré λοιπόν αποφασίστηκε πως πρέπει να έχει πιο σαφή προσανατολισμό στο χώμα, και με την συνδρομή του αγωνιστικού τμήματος της εταιρίας, κατασκεύασαν το πρωτότυπο T7 που έδειξαν στην EICMA, φανερώνοντας τα στάδια της εξέλιξης και την μεταστροφή στην απόφασή τους. Ένα χρόνο μετά, το νέο –μεσαίο- Ténéré είναι στα τελευταία στάδια της εξέλιξής του κάνοντας τις τελικές δοκιμές στην Ισπανία, όπου και το φωτογράφισαν.

Κάτω από την…μπούργκα που του έχουν φορέσει, ξεχωρίζουν το ρεζερβουάρ με μέγεθος κοντά στα 20 λίτρα και φανερώνεται ο προβολέας εμπρός, που είναι διπλός και κάθετος. Είναι πιθανό να παραμείνει σε αυτό το στιλ και η τελική του μορφή, ακολουθώντας τα εκατέρωθεν ζευγάρια προβολέων που έχει το T7, τοποθετώντας εμπρός ένα διαφανές κάλυμμα. Αυτό σαν εμφάνιση θα ακολουθούσε όλες τις σύγχρονες Rally, όπως ακριβώς δείχνουν οι εργοστασιακές, μένοντας πιστό στις ρίζες του. Το Ténéré 700 πατά πάνω στο T7, όπως έχουν οι μέχρι στιγμής πληροφορίες και σύντομα θα είμαστε σε θέση να ξέρουμε πολλά περισσότερα!

 

όπως φανερώθηκε αρχικά, πριν εμφανιστεί το T7:

Hero Xpulse 421 - Μετά τα σκίτσα και τα πρώτα τρισδιάστατα σχέδια

Και στην Ευρώπη η μικρομεσαίου κυβισμού adventure της Hero
Hero Xpulse 421 τρισδιάστατες πατέντες
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

28/1/2025

Η σχεδιαστική μελέτη που ακούει στο όνομα Hero Xpulse 421 προχωρά με τρισδιάστατα σχέδια της μικρομεσαίου κυβισμού adventure μοτοσυκλέτας των Ινδών να βλέπουν το φως της δημοσιότητας.

Δεν είναι μυστικό ότι η Hero έχει επεκτατικές βλέψεις με την Ευρώπη να είναι ο επόμενος μεγάλος στόχος των Ινδών που βρίσκονται στη δεύτερη θέση στις παγκόσμιες πωλήσεις, πίσω μόνο από τη Honda.

Ένα από τα μοντέλα που θα οδηγήσει την επέλαση της Hero στις ευρωπαϊκές αγορές αναμένεται να είναι το Xpulse 421, η adventure μοτοσυκλέτα που είδαμε στην περασμένη EICMA ως σχεδιαστική μελέτη, με την ινδική εταιρεία που είχε το δικό της περίπτερο στο Μιλάνο -αν και δεν δραστηριοποιείται ακόμη στις πωλήσεις στη Γηραιά Ήπειρο- να παρουσιάζει σκίτσα του μοντέλου της.

Από τον περασμένο Νοέμβριο γνωρίζουμε ότι η μοτοσυκλέτα θα έχει κάνει το επίσημο ντεμπούτο της μέχρι και το ερχόμενο καλοκαίρι αφού οι Ινδοί έχουν σκοπό να διαθέσουν το Xpulse 421 τον ερχόμενο Αύγουστο, αρχικά στην εγχώρια αγορά τους και έπειτα στον υπόλοιπο κόσμο.

Το μοτέρ του μικρομεσαίου Xpulse αναμένεται να έχει χωρητικότητα στα 421 κ.εκ., ενώ τεχνολογικά είναι θα είναι παρόμοιο με του μικρότερου Xpulse 210, το οποίο είναι υγρόψυκτο και φέρει 4βάλβιδη κεφαλή με δύο εκκεντροφόρους. 

Hero Xpulse 421 τρισδιάστατες πατέντες

Το συγκεκριμένο μοτέρ αποδίδει σχεδόν 25 ονομαστικούς ίππους, οπότε ο μεγαλύτερος μονοκύλινδρος αναμένεται, τουλάχιστον στα χαρτιά, να βρίσκεται κοντά ή να ξεπερνά ελαφρώς του 40 ίππους, με το Xpulse να έχει στο στόχαστρό του όλα τα παρόμοιου κυβισμού adventure και ακόμη περισσότερο το ρετρό αιsθητικής Royal Enfield Himalayan 450 που αναμένεται να είναι ο μεγάλος του ανταγωνιστής και στην εγχώρια αγορά της Ινδίας.

Τα τρισδιάστατα σχέδια της μοτοσυκλέτας έκαναν τον γύρο του διαδικτύου με τη Hero να τα καταθέτει προς κατοχύρωση ως πατέντες και το Xpulse 421 να είναι σε γενικές γραμμές πιστό στο σκίτσο που είδαμε στην EICMA. το ανεστραμμένο πιρούνι και το αμορτισέρ -με μοχλικό- φαίνεται να έχουν μεσαίες προς μεγάλες διαδρομές, η απόσταση του κινητήρα από το έδαφος παρουσιάζεται λογική για κίνηση στο χώμα, ενώ ο off-road προσανατολισμός φαίνεται και από την επιλογή ενός δισκόφρενού για τον εμπρός τροχό που συνεργάζεται με ακτινική τοποθέτησης δαγκάνα.

Hero Xpulse 421 τρισδιάστατες πατέντες

Το πλαίσιο είναι σωληνωτό ατσάλινο και αγκαλιάζει χαμηλά τον κινητήρα, ενώ το ψαλίδι έχει σεβαστό μήκος προσδίδοντας σταθερότητα και προοδευτικότητα σε άσφαλτο και χώμα. Παράλληλα ο εμπρός τροχός μοιάζει να είναι 21 ιντσών και η στενή ζελατίνα αρκετά ψηλή για να προσφέρει ικανοποιητική προστασία στον αυτοκινητόδρομο, κρύβοντας πίσω της μια μεγάλη οθόνη πληροφοριών.

Αν η μοτοσυκλέτα είναι να λανσαριστεί εμπορικά τον ερχόμενο Αύγουστο στην Ινδία, όπως έχει προγραμματιστεί, η επίσημη παρουσίασή της θα γίνει λογικά κάποια στιγμή το καλοκαίρι.