Yamaha Tmax 2020 - EICMA: Η αντεπίθεση του ηγέτη! Μεγαλύτερο εσωτερικά, ομορφότερο εξωτερικά

Περισσότερα κυβικά και λιγότερες εκδόσεις
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

4/11/2019

Στην μακρόχρονη ιστορία του το Tmax δεν είχε ποτέ τόσους πολλούς άμεσους αντίπαλους, όσους απέκτησε τα τελευταία χρόνια. Κι αυτό έγινε διότι οι ανταγωνιστές της Yamaha κατάλαβαν μετά από δύο δεκαετίες πως το μυστικό της επιτυχίας του Tmax ήταν κρυμμένο στα μηχανικά του μέρη.

Υπό αυτό το νέο περιβάλλον σκληρότερου ανταγωνισμού, η Yamaha απαντά άμεσα με το νέο Tmax του 2020, προσπαθώντας παράλληλα να διορθώσει και όποια λάθη είχε κάνει στο προηγούμενο μοντέλο, τα οποία έδωσαν πάτημα στους ανταγωνιστές της να τις πάρουν πωλήσεις.

Ωστόσο το βασικότερο από αυτά δεν είχε να κάνει σε τίποτα με τα μηχανικά μέρη. Μιλάμε φυσικά για την εξωτερική εμφάνιση, όπου οι φίλοι των Tmax λάτρευαν τις ομοιότητες που είχε το προ-προηγούμενο μοντέλο με τα R1 και δεν τους άρεσε καθόλου η πιο συντηρητική εμφάνιση που είχε το τελευταίο μοντέλο. Έτσι το Tmax του 2020 επέστρεψε στη σχεδιαστική γραμμή με το μονό πίσω φανάρι, που τώρα συνοδεύεται από δύο τόξα led δεξιά-αριστερά, σχηματίζοντας το γράμμα “Τ”.

Εμπρός φυσικά έχουμε full-led φώτα, όπως επιβάλει η εποχή. Διόρθωση λάθους του παρελθόντος θα πρέπει να θεωρηθεί και η κατάργηση των τριών διαφορετικών εκδόσεων, που δημιουργούσαν σύγχυση.

Πλέον έχουμε δύο εκδόσεις εξοπλισμού με σαφείς διαφορές. Η βασική έκδοση απευθύνεται σε όσους θέλουν να ξεκινήσουν δίνοντας τα λιγότερα χρήματα που μπορούν και μετά να αποφασίσουν τι είδους αξεσουάρ θα προσθέσουν, δίνοντας πιο σπορ ή πιο πρακτικό χαρακτήρα στο Tmax τους.

Από την άλλη μεριά, η κορυφαία έκδοση TechMax είναι φορτωμένη με όλες τις ανέσεις και τις τεχνολογίες που έχει στη φαρέτρα της η Yamaha. Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη σε ύψος ζελατίνα, cruise control θερμαινόμενα γκριπ και για πρώτη φορά σε Tmax, θερμαινόμενη σέλα, είναι μόνο μερικές από τις ανέσεις που θα απολαμβάνει ο ιδιοκτήτης του TechMax.

Επίσης το TecMax έχει έγχρωμα όργανα αντί των μονόχρωμων της βασικής έκδοσης, που παρέχουν τη δυνατότητα σύνδεσης μέσω Bluetooth με smartphone και συνοδεύονται από το ειδικό αντικλεπτικό App (MyTmax Connect) της Yamaha που εντοπίζει τη θέση του scooter μέσω GPS. Εκτός των παραπάνω, η έκδοση TechMax διαθέτει διαφορετικό πίσω αμορτισέρ με ρύθμιση της προφόρτισης. 

Φυσικά η καρδιά κάθε Tmax είναι ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας του, που πλέον είναι 560cc, καθώς αυξήθηκε η διάμετρος των εμβόλων στα 70mm. Οι αλλαγές στην κεφαλή του κινητήρα είναι σημαντικές, καθώς έχουμε μεγαλύτερες βαλβίδες εισαγωγής στα 27mm και το νέο μπεκ ψεκασμού με 12 οπές είναι τοποθετημένο στο κάτω μέρος του αυλού εισαγωγής, σημαδεύοντας κατευθείαν το πίσω μέρος της καυτής βαλβίδας εισαγωγής, επιταχύνοντας την ατμοποίηση της βενζίνης μέσα στο θάλαμο καύσης. Όλες αυτές οι αλλαγές, όχι μόνο βοήθησαν τον κινητήρα να προσαρμοστεί στις αυστηρότερες προδιαγραφές Euro 5, αλλά έφεραν 3,5% αύξηση στην ιπποδύναμη και 6% στη ροπή. Για την μείωση των μηχανικών θορύβων, άλλαξε ο τεντωτήρας της αλυσίδας κίνησης των εκκεντροφόρων και ρυθμίστηκε η αυτόματη μετάδοση CVT με στόχο να κρατά τις στροφές του κινητήρα σε χαμηλότερα επίπεδα από πριν.

Προς το παρόν η κάθε έκδοση του νέου Tmax θα διατίθεται σε τέσσερεις αποχρώσεις του… γκρι! Άλλωστε όμως έλεγε και ο Χενρι Φορντ για το Model T: Διάλεξε όποιο χρώμα θέλεις, αρκεί να είναι μαύρο. Έτσι και με το Tmax, μπορείς να διαλέξεις όποιο χρώμα σου αρέσει, αρκεί να είναι γκρι!

Δείτε πλούσιο φωτογραφικό υλικό στο τέλος του άρθρου

Ακολουθεί το Δελτίο Τύπου της εταιρίας


Δύο δεκαετίες στην κορυφή της κατηγορίας Sport Scooter

Το ΤΜΑΧ κυκλοφόρησε το 2001 και είναι το πιο επιτυχημένο σπορ σκούτερ όλων των εποχών. Αυτό το εμβληματικό μοντέλο κέρδισε αμέσως το ενδιαφέρον των πελατών που λατρεύουν το στυλ και θέλουν να συνδυάσουν την πρακτικότητα, την άνεση και το γόητρο ενός ποιοτικού maxi scooter με τις επιδόσεις και τις δυνατότητες κάλυψης μεγάλων αποστάσεων με υψηλές ταχύτητες που προσφέρει μια μοτοσυκλέτα.

Το TMAX δεν έπαψε ποτέ να εξελίσσεται και να βελτιώνεται και η δέσμευσή μας να προσφέρουμε στους πελάτες μας ό,τι καλύτερο στον τομέα της σχεδίασης και της τεχνολογίας, εξασφαλίζει την παραμονή του στην κορυφαία θέση των πωλήσεων, κάθε χρόνο από το 2001 μέχρι σήμερα. Στην 6η πλέον γενιά του, έχουν πουληθεί περισσότερες από 275.000 μονάδες αυτού του εμβληματικού scooter, που είναι ένα από τα πιο επιτυχημένα μοντέλα Yamaha που έχουν κυκλοφορήσει ποτέ στην ευρωπαϊκή αγορά.

Για το 2020, η Yamaha παρουσιάζει το πιο σπορ και δυναμικό μοντέλο της, στα είκοσι χρόνια ιστορίας της στην κατηγορία Sport Scooter. Με τον κινητήρα μεγαλύτερου κυβισμού και την πιο δυναμική και επιθετική σχεδίαση του πλαισίου, το νέο ΤΜΑΧ ανεβάζει τις επιδόσεις στο επόμενο επίπεδο.

Νέο TMAX και TMAX Tech MAX του 2020: Πιο γρήγορα, πιο σπορ και πιο δυναμικά

Αυτό το εμβληματικό σπορ σκούτερ θα κυκλοφορήσει στις δύο εκδόσεις TMAX και TMAX Tech MAX. Και οι δύο έχουν σχεδιαστεί με σκοπό να ενισχύσουν ακόμα περισσότερο το κύρος του μοντέλου, ενθουσιάζοντας τους ιδιοκτήτες και προσελκύοντας νέους πελάτες από την κατηγορία maxi scooter, αλλά και τις υπόλοιπες κατηγορίες scooter.

Το νέο scooter αποτίει φόρο τιμής στην εμβληματική σχεδίαση των μοντέλων της εταιρείας και είναι διαμορφωμένο με βάση το αγωνιστικό DNA της οικογένειας MAX, που έχει κάνει αυτό το μοντέλο τόσο επιτυχημένο. Χάρη στον πανίσχυρο κινητήρα 560 κ.εκ. και την πιο επιθετική σχεδίαση που συνδυάζονται με τις ανανεωμένες ρυθμίσεις της ανάρτησης, τα TMAX και TMAX Tech MAX του 2020 αποτελούν την εξέλιξη αυτής της κυρίαρχης σειράς.

Πιο γρήγορο και με πιο ομαλή, έξυπνη και δυναμική συμπεριφορά, το TMAX είναι άξιος διάδοχος του θρόνου, ενώ το νέο και πλήρως εξοπλισμένο TMAX Tech MAX διαθέτει κορυφαίες προδιαγραφές και απευθύνεται σε πελάτες που θέλουν το καλύτερο σκούτερ στην σπορ κατηγορία.

Νέος, πιο ισχυρός κινητήρας μεγαλύτερου κυβισμού 560 κ.εκ.

Για το 2020, το νέο TMAX έχει αναβαθμιστεί σημαντικά όσον αφορά τις επιδόσεις και περιλαμβάνει έναν πιο ισχυρό δικύλινδρο κινητήρα μεγαλύτερου κυβισμού 560 κ.εκ. με νέα ελαφριά έμβολα από σφυρήλατο αλουμίνιο και μπιέλες νέας σχεδίασης. Η αύξηση στον κυβισμό επιτεύχθηκε με την αύξηση της διαμέτρου κατά 2 χιλ., ώστε να φτάσει στα 70 χιλ. Ωστόσο, παρά την αύξηση του κυβισμού κατά 6%, το βάρος των κινούμενων εξαρτημάτων στο νέο κινητήρα αυξήθηκε μόνο κατά 1%.

Υψηλότερη επιτάχυνση

Τα στοιχεία απόδοσης του νέου κινητήρα 560 κ.εκ. δείχνουν σημαντική αύξηση της ισχύος και της ροπής σε όλο το φάσμα των στροφών, που εξασφαλίζουν καλύτερες επιδόσεις και πιο σπορ χαρακτήρα. Οι μηχανικοί της Yamaha αύξησαν τη μέγιστη ισχύ κατά 3,5% και τη μέγιστη ροπή κατά 6%, παρέχοντας πολύ πιο υψηλή επιτάχυνση σε όλο το φάσμα των στροφών.

Βελτιωμένη πρόσβαση στο έδαφος

Η άνεση και η ευκολία για τον συνεπιβάτη αποτελούν κορυφαία προτεραιότητα και για το μοντέλο του 2020, οι σχεδιαστές της Yamaha έκαναν σημαντικές βελτιώσεις σε αυτόν τον τομέα. Το νέας σχεδίασης πίσω μέρος είναι πιο λεπτό και παρέχει βελτιωμένη εργονομία για τον συνεπιβάτη, διευκολύνοντας την πρόσβαση στο ΤΜΑΧ. Το ανασχεδιασμένο πίσω μέρος και τα νέα καλύμματα παρέχουν επίσης καλύτερη πρόσβαση στα μαρσπιέ, εξασφαλίζοντας μια πιο άνετη και απολαυστική εμπειρία για τον συνεπιβάτη.

Φιλική προς το περιβάλλον λειτουργία

Για την εξασφάλιση φιλικής προς το περιβάλλον λειτουργίας, ο νέος κινητήρας, καλύπτει τις προδιαγραφές EU5 και διαθέτει ανασχεδιασμένο θάλαμο καύσης, νέα ρύθμιση χρονισμού των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής και μεγαλύτερες βαλβίδες εισαγωγής 27 χιλ. Το νέο μπεκ 12 οπών έχει μεταφερθεί στο κάτω μέρος του αγωγού εισαγωγής και ψεκάζει πλέον τα σταγονίδια καυσίμου, απευθείας στο πίσω μέρος της βαλβίδας εισαγωγής, για βελτιωμένη απόδοση καύσης. Το κεκλιμένο σύστημα εξάτμισης "2 σε 1" είναι εξοπλισμένο με καταλυτικούς μετατροπείς μπροστά και πίσω, με στοιχεία από πλατίνα και ρόδιο, που εξασφαλίζουν μειωμένες εκπομπές καυσαερίων. 

Βελτιωμένη ποιότητα οδήγησης

Ένα βασικό χαρακτηριστικό που ενισχύει ακόμα περισσότερο τη συνολική ποιότητα οδήγησης είναι ο νέος ιμάντας CVT, ο οποίος παρέχει αυξημένη ικανότητα μετάδοσης της κίνησης. Η συνολική αναλογία μείωσης των στροφών και η αυτόματη αλλαγή σχέσεων έχουν επίσης τροποποιηθεί, ώστε να παρέχουν ανταπόκριση που ισοδυναμεί με υψηλότερη σχέση σε δεδομένες σ.α.λ. και αυτό εξασφαλίζει ομαλότερη και πιο άνετη οδήγηση με χαμηλή και μέση ταχύτητα. Οι αναβαθμισμένες σχέσεις μετάδοσης συνεισφέρουν επίσης στην αύξηση της επιτάχυνσης του νέου μοντέλου.

Βελτιωμένος ήχος εξάτμισης

Ο ήχος του κινητήρα παίζει σημαντικό ρόλο στη διαμόρφωση της συνολικής εμπειρίας οδήγησης. Γι' αυτόν το λόγο, στα μοντέλα του 2020 τα συστήματα εισαγωγής και εξάτμισης έχουν βελτιωθεί ακόμα περισσότερο, ώστε να παράγουν τον τέλειο τόνο. Ο ήχος του κινητήρα παίζει σημαντικό ρόλο στη διαμόρφωση της συνολικής εμπειρίας οδήγησης. Γι' αυτόν το λόγο, στα μοντέλα του 2020 τα συστήματα εισαγωγής και εξάτμισης έχουν βελτιωθεί ακόμα περισσότερο, ώστε να παράγουν τον τέλειο τόνο.

Το πιο ελαφρύ μοντέλο με την ομαλότερη λειτουργία και τις μικρότερες διαστάσεις στην κατηγορία του

Διαθέτοντας στρόφαλο 360 μοιρών με παλινδρομικό μηχανισμό εξισορρόπησης του εμβόλου με οριζόντια αντικριστή τοποθέτηση ανάμεσα στους δύο κυλίνδρους, ο κινητήρας του ΤΜΑΧ θεωρείται ένας από τους ελαφρύτερους, με τις μικρότερες διαστάσεις και την πιο ομαλή λειτουργία στην κατηγορία maxi scooter . Ο κινητήρας έχει μειωμένους κραδασμούς και χρησιμοποιείται ως δομικό στοιχείο του πλαισίου, για να εξασφαλιστεί μεγαλύτερη ακαμψία και πιο σπορ χαρακτήρας. Παράλληλα, το μικρό φυσικό του μέγεθος εξασφαλίζει περισσότερο χώρο για αποσκευές.

Με τις μικρές διαστάσεις και την πρωτοποριακή επίπεδη διάταξη του κινητήρα, εξασφαλίζεται χαμηλό κέντρο βάρους και βελτιώνεται σημαντικά η ελαφριά αίσθηση και η ευελιξία που χαρακτηρίζει το ΤΜΑΧ. Πρόκειται για μια κορυφαία σχεδίαση από κάθε άποψη, με προδιαγραφές που μιλούν από μόνες τους.

Τεχνολογία D-MODE 2 επιπέδων

Η τεχνολογία ηλεκτρονικού ελέγχου D-MODE της Yamaha επιτρέπει στον αναβάτη του ΤΜΑΧ να προσαρμόζει αυτόματα τα προγράμματα λειτουργίας του κινητήρα, ώστε να εξασφαλίζεται κορυφαίος έλεγχος και επιδόσεις σε όλες τις συνθήκες οδήγησης. Αυτό το σύστημα 2 επιπέδων συνεργάζεται με το ηλεκτρονικό γκάζι YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle) και παρέχει στον αναβάτη τη δυνατότητα να επιλέξει μια πιο ήπια απόδοση της ισχύος, για ευκολότερη και ομαλότερη οδήγηση μέσα στην πόλη. Αν επιλέξουν την πιο σπορ λειτουργία, οι αναβάτες μπορούν να απολαμβάνουν τις εξαιρετικές επιδόσεις του νέου κινητήρα μεγαλύτερου κυβισμού 560 κ.εκ. με συναρπαστική επιτάχυνση στον ανοικτό δρόμο.

Σύστημα ανάφλεξης χωρίς κλειδί (Smart Key)

Το νέο σύστημα ανάφλεξης "Smart Key" της Yamaha δεν χρησιμοποιεί συμβατικό κλειδί και επιτρέπει στους αναβάτες του ΤΜΑΧ να θέτουν σε λειτουργία τον κινητήρα, να ξεκλειδώνουν τη σέλα και άλλους αποθηκευτικούς χώρους και επίσης να κλειδώνουν ή να απελευθερώνουν το κεντρικό σταντ, χρησιμοποιώντας το Smart Key.

Βελτιστοποιημένες ρυθμίσεις ανάρτησης

Το TMAX ήταν ένα από τα πρώτα σκούτερ στα οποία χρησιμοποιήθηκε πλαίσιο μοτοσυκλέτας, στο οποίο οι λειτουργίες του κινητήρα και των αναρτήσεων είναι απόλυτα διαχωρισμένες. Με την αξιοποίηση του κινητήρα ως δομικού στοιχείου του πλαισίου, οι σχεδιαστές της Yamaha δημιούργησαν το πρώτο αυθεντικό σπορ σκούτερ με χαρακτηριστικά χειρισμού μοτοσυκλέτας και συνεχίζουν να εξελίσσουν αυτό το επιτυχημένο μοντέλο σχεδίασης μέχρι και σήμερα.

Σε πλήρη αρμονία με τις αυξημένες επιδόσεις του κινητήρα, το νέο ΤΜΑΧ επωφελείται από τις βελτιστοποιημένες ρυθμίσεις της μπροστινής και της πίσω ανάρτησης, οι οποίες εξασφαλίζουν εύκολο και ευέλικτο χειρισμό, καθώς και κορυφαία επίπεδα άνεσης, ισχυρή πρόσφυση, σιγουριά και ασφάλεια.

Το νέο TMAX είναι εξοπλισμένο με την πλέον εξελιγμένη ανάρτηση στην κατηγορία sport scooter και διαθέτει ανεστραμμένο πιρούνι 41 χιλ. με ποιοτικό μαύρο φινίρισμα. Αυτό το προδιαγραφών μοτοσυκλέτας πιρούνι παρέχει εξαιρετική ευστάθεια και ακρίβεια κατά την οδήγηση και εξασφαλίζει κορυφαία απόδοση και άνεση στις διαδρομές εντός, αλλά και εκτός πόλης. Το πίσω μέρος είναι ένα από τα πιο εντυπωσιακά στην κατηγορία και περιλαμβάνει σύστημα ανάρτησης Monocross με μοχλικό το οποίο μπορεί να συγκριθεί σε σχεδίαση και απόδοση, με ορισμένα από τα πιο εξελιγμένα συστήματα που χρησιμοποιούνται στις μοτοσυκλέτες μεγάλου κυβισμού της Yamaha.

Χάρη στο ελαφρύ πλαίσιο δύο δοκών από χυτό αλουμίνιο, αυτή η κορυφαία στην κατηγορία της διαμόρφωση παρέχει άριστα επίπεδα ακαμψίας, τέλειο χειρισμό υψηλής ακρίβειας και ευελιξία, επιπέδου μοτοσυκλέτας.

Λεπτή και σπορ σχεδίαση πλαισίου

Η διαδικασία εξέλιξης είναι εμφανής στη νέα σχεδίαση του πλαισίου του νέου TMAX το οποίο, αν και παραμένει πιστό στην εμβληματική εμφάνιση των μοντέλων της οικογένειας, περιλαμβάνει αρκετά νέα χαρακτηριστικά και λεπτομέρειες που του προσδίδουν έναν πιο επιθετικό και σπορ χαρακτήρα.

Παρά την εικοσαετή εξέλιξη και τη βελτίωση με νέα, εκσυγχρονισμένη τεχνολογία κινητήρα και πλαισίου, το DNA του πρώτου ΤΜΑΧ εξακολουθεί να κυριαρχεί και η έντονη προσωπικότητα των μοντέλων της οικογένειας, παραμένει ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά που ενθουσιάζουν τους νέους αλλά και τους παλαιότερους πελάτες. 

Σχεδόν σε κάθε εξωτερικό κάλυμμα, εκτός του φέρινγκ και της καρίνας, έχουν γίνει μικρές αλλά σημαντικές αλλαγές για το μοντέλο του 2020. Οι σχεδιαστές της Yamaha διατήρησαν τις αρχικές αναλογίες του σκούτερ που σχηματίζουν μια οξεία γωνία προς το δρόμο και παράλληλα κατάφεραν να το κάνουν να δείχνει πιο ευέλικτο.

Το χαρακτηριστικό πλευρικό κάλυμμα σε σχήμα μπούμερανγκ αποτελούσε βασικό στοιχείο σε κάθε ΤΜΑΧ από τον πρώτο χρόνο κυκλοφορίας τους και για το 2020 η σχεδίασή του έχει βελτιστοποιηθεί ακόμα περισσότερο. Παράλληλα, τα νέα μπροστινά καλύμματα συμπληρώνουν το ανανεωμένο σχήμα του μπούμερανγκ και τα έντονα αλλά πιο λεπτά πλευρικά καλύμματα προσδίδουν στο μοντέλο του 2020, μια πιο επιβλητική εμφάνιση που αναδεικνύει το εμβληματικό του κύρος.

Νέα φλας LED και δυναμικό πίσω μέρος με φωτιστικό σώμα σε σχήμα "T"

Ένα βασικό στοιχείο της σχεδίασης που ενισχύει σε μεγάλο βαθμό τη δυναμική εμφάνιση αυτού του κορυφαίου στην κατηγορία του σπορ σκούτερ είναι τα νέα, μικρών διαστάσεων μπροστινά φλας LED, τα οποία είναι πλήρως ενσωματωμένα στα νέας σχεδίασης πάνελ του φέρινγκ. Ένα βασικό στοιχείο της σχεδίασης που ενισχύει σε μεγάλο βαθμό τη δυναμική εμφάνιση αυτού του κορυφαίου στην κατηγορία του σπορ σκούτερ είναι τα νέα, μικρών διαστάσεων μπροστινά φλας LED, τα οποία είναι πλήρως ενσωματωμένα στα νέας σχεδίασης πάνελ του φέρινγκ.

Η όμορφη νέα σχεδίαση συμπληρώνεται από ένα ολοκαίνουργιο πίσω μέρος που περιλαμβάνει πολλά νέα σχεδιαστικά στοιχεία, τα οποία είναι εμπνευσμένα από τις μοτοσυκλέτες Hyper Naked και Supersport της Yamaha. Το σημείο όπου εστιάζεται το βλέμμα είναι η ολοκαίνουργια πίσω μονάδα φωτισμού LED σε σχήμα "Τ" που δίνει στο μοντέλο ΤΜΑΧ 7ης γενιάς, ένα μοναδικό χαρακτηριστικό στυλ και μια εντελώς νέα πίσω όψη. Τα νέα πλευρικά καλύμματα τονίζουν το πιο μοντέρνο στυλ και δημιουργούν την αίσθηση μιας ελαφριάς, σπορ μοτοσυκλέτας, ενώ το λεπτότερο πίσω μέρος χαρίζει πιο σπορ εμφάνιση και αίσθηση ευελιξίας, υπογραμμίζοντας τις υψηλότερες προδιαγραφές και τις αυξημένες επιδόσεις του νέου μοντέλου για το 2020.

Μεγάλος χώρος αποθήκευσης

Το TMAX διαθέτει μεγάλο φωτιζόμενο χώρο αποθήκευσης κάτω από τη σέλα, που μπορεί να χωρέσει 1 κράνος full-face ή 2 κράνη τύπου jet. Ο χώρος αποθήκευσης είναι αδιάβροχος, διαθέτει κλειδαριά και είναι ιδανικός για τη μεταφορά ενός χαρτοφύλακα ή άλλων προσωπικών αντικειμένων.

Όργανα με μονόχρωμη οθόνη TFT

Τα όργανα με μονόχρωμη οθόνη TFT περιλαμβάνουν ταχύμετρο στην αριστερή πλευρά και στροφόμετρο στη δεξιά, ενώ στην κεντρική οθόνη υπάρχει ένας χιλιομετρητής, δύο μερικοί χιλιομετρητές, μια ένδειξη της τρέχουσας κατανάλωσης καυσίμου και μια ένδειξη της θερμοκρασίας περιβάλλοντος. Περιλαμβάνονται επίσης ενδεικτικές λυχνίες για τα TCS και D-MODE.

Σύστημα κλειδώματος κεντρικού σταντ

Για ακόμα μεγαλύτερη ασφάλεια και προστασία, το TMAX διαθέτει σύστημα κλειδώματος του κεντρικού σταντ. Αυτό το σύστημα εμποδίζει την αναδίπλωση του κεντρικού σταντ χωρίς το Smart Key ώστε να αποτρέπεται η κλοπή, ενώ επίσης συμβάλλει στην ευστάθεια του οχήματος όταν είναι σταματημένο, ακόμα και σε περιπτώσεις ακούσιας ώθησης προς τα εμπρός.

Αλλαγές στις λεπτομέρειες για το μοντέλο του 2020

Οι υπόλοιπες βελτιώσεις στις λεπτομέρειες του κινητήρα για το μοντέλο του 2020 περιλαμβάνουν ένα ανασχεδιασμένο σύστημα ψύξης και ένα ψυγείο μεγαλύτερης χωρητικότητας με αεραγωγούς νέας σχεδίασης, καθώς και έναν νέο πιο αθόρυβο εντατήρα αλυσίδας από πλαστική ρητίνη. Το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (TCS) βελτιστοποιήθηκε ώστε να εξασφαλίζει καλύτερη αίσθηση κατά την ενεργοποίησή του, ενώ το νέο υλικό υψηλής αντοχής του σωλήνα της εξάτμισης επέτρεψε τη χρήση λεπτότερων περιβλημάτων κατά 20% .

ΒΑΣΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ TMAX

Πιο ισχυρός κινητήρας μεγαλύτερου κυβισμού 560 κ.εκ.

Υψηλότερη επιτάχυνση

Πιο οικολογική λειτουργία - συμμόρφωση με το πρότυπο EU5

Βελτιωμένη ποιότητα οδήγησης

Βελτιωμένος ήχος εξάτμισης

Διάταξη κινητήρα που εξασφαλίζει μικρότερο βάρος, ομαλότερη λειτουργία και μικρότερες διαστάσεις

Βελτιωμένη πρόσβαση στο έδαφος για τον συνεπιβάτη

Κατηγορία άδειας οδήγησης A2

Τεχνολογία D-Mode 2 επιπέδων

Σύστημα ανάφλεξης Smart Key χωρίς κλειδί

Βελτιστοποιημένες ρυθμίσεις ανάρτησης

Επιθετική νέα εξωτερική σχεδίαση

Νέο πίσω φως LED και μπροστινά φλας LED

Πλαίσιο δύο δοκών από χυτό αλουμίνιο

Μεγάλος φωτιζόμενος χώρος αποθήκευσης - 1 κράνος full-face ή 2 κράνη τύπου jet

Όργανα με μονόχρωμη οθόνη TFT

Σύστημα κλειδώματος κεντρικού σταντ

Αλουμινένια μαρσπιέ

TMAX Tech MAX του 2020 - Το απόλυτο Sport Scooter

Απώτερος στόχος της Yamaha είναι να προσφέρει μια κορυφαία γκάμα sport scooter, τα οποία ανεβάζουν συνεχώς τον πήχη σε ότι αφορά τις επιδόσεις και υπερβαίνουν ακόμα και τις υψηλότερες προσδοκίες των πελατών. Με τον κινητήρα μεγαλύτερου κυβισμού 560 κ.εκ. που παρέχει υψηλότερη επιτάχυνση και το δυναμικό και ευέλικτο πλαίσιο νέας σχεδίασης, το TMAX του 2020 είναι το σπορ σκούτερ με τις υψηλότερες επιδόσεις, με ταχύτητα και χειρισμό προδιαγραφών μοτοσυκλέτας, κορυφαία ευελιξία και λειτουργία που είναι φιλική προς τον χρήστη.

Ωστόσο, για όσους αναζητούν κάτι ακόμα πιο ξεχωριστό, η Yamaha παρουσιάζει το TMAX Tech MAX. Σχεδιασμένο για αναβάτες που εκτιμούν την πραγματική αξία της προηγμένης τεχνολογίας, την πρωτοποριακή σχεδίαση και την εξαιρετική ποιότητα, το πλήρως εξοπλισμένο TMAX Tech MAX είναι το απόλυτο sport scooter.

Με τις υψηλότερες προδιαγραφές από κάθε άλλο μοντέλο στην κατηγορία sport scooter, το TMAX Tech MAX απευθύνεται σε αναβάτες που θέλουν ό,τι καλύτερο σε ότι αφορά τις επιδόσεις, το κύρος, τον χειρισμό, την ποιότητα οδήγησης και τη λειτουργικότητα.

Εφαρμογή MyTMAX Connect για πλήρη συνδεσιμότητα και απόλυτο έλεγχο

Το TMAX Tech Max δεν προσφέρει απλώς τις υψηλότερες προδιαγραφές και τις καλύτερες επιδόσεις, αλλά και πλήρη συνδεσιμότητα και απόλυτο έλεγχο για τον αναβάτη, μέσω του MyTMAX Connect. Αυτή η αποκλειστική εφαρμογή για κινητά προσφέρει σε όλους τους αναβάτες του TMAX Tech MAX πλήρη πρόσβαση σε ένα σύστημα παρακολούθησης μέσω GPS, το οποίο εξασφαλίζει ακόμα μεγαλύτερη ασφάλεια και σιγουριά.

Το MyTMAX Connect περιλαμβάνει επίσης μια λειτουργία αναφοράς γεωγραφικών ορίων (geofence) και αναφοράς ταξιδιού, καθώς και ειδοποιήσεις για την ταχύτητα, τη λειτουργία ενεργοποίησης των φλας και τη χαμηλή στάθμη της μπαταρίας. Αυτή η δυνατότητα πλήρους συνδεσιμότητας είναι ένα μοναδικό χαρακτηριστικό που παρέχει στον κάτοχο του TMAX Tech MAΧ υψηλό επίπεδο ελέγχου της ασφάλειας του σπορ σκούτερ του και παράλληλα επιτρέπει την πρόσβαση σε μια σειρά από άλλες χρήσιμες πληροφορίες μέσω του κινητού τηλεφώνου του.

Υψηλότερες προδιαγραφές ως βασικός εξοπλισμός

Εκτός από όλη την προηγμένη τεχνολογία που υπάρχει στο TMAX, το κορυφαίο TMAX Tech MAX διαθέτει και μια σειρά από άλλα αποκλειστικά χαρακτηριστικά που έχουν σχεδιαστεί για βελτίωση της συνολικής εμπειρίας οδήγησης. Η ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη οθόνη επιτρέπει στον αναβάτη να επιλέγει την καλύτερη θέση μέσα σε δευτερόλεπτα και να χρησιμοποιεί την πιο άνετη ρύθμιση ανάλογα με τις συνθήκες.

Το σύστημα Cruise Control περιλαμβάνεται επίσης στον βασικό εξοπλισμό του TMAX Tech Max και είναι ιδιαίτερα χρήσιμο στις διαδρομές μεγαλύτερων αποστάσεων, ενώ επίσης βοηθά τον αναβάτη να συμμορφώνεται με τα ισχύοντα όρια ταχύτητας. Μέχρι στιγμής, είναι το μόνο σπορ σκούτερ που διαθέτει αυτήν τη δυνατότητα.

Ο κρύος αέρας μπορεί να επηρεάσει τα χέρια ακόμα και τις ημέρες με ήπιο καιρό, οπότε οι αναβάτες του TMAX Tech Max θα εκτιμήσουν τα θερμαινόμενα γκριπ και τη θερμαινόμενη σέλα που κάνουν κάθε ταξίδι ακόμα πιο άνετο και ξεκούραστο.

Η πίσω ανάρτηση αυτού του πολυτελούς μοντέλου μπορεί να ρυθμιστεί , οπότε ο αναβάτης μπορεί να προσαρμόζει το σκούτερ του, ανάλογα με το φορτίο και τις συνθήκες οδήγησης, ενώ το υψηλής ποιότητας εσωτερικό ενισχύει την κομψότητα αυτού του κορυφαίου για την κατηγορία μοντέλου. Το πιρούνι σε αυτό το αποκλειστικό μοντέλο διαθέτει χρυσό φινίρισμα.

Ειδικά χρώματα

Το TMAX Tech MAX διατίθεται με το ολοκαίνουργιο φινίρισμα Tech Kamo, αλλά και σε χρώμα Sword Grey. Το Tech Kamo χρησιμοποιείται αποκλειστικά σε αυτό το κορυφαίο μοντέλο και ενισχύει ακόμα περισσότερο τη θέση του, ως το απόλυτο sport scooter.

ΕΠΙΠΛΕΟΝ ΒΑΣΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ TMAX Tech MAX

MyTMAX Connect για πλήρη συνδεσιμότητα

Ηλεκτρικός ανεμοθώρακας

Σύστημα Cruise Control

Θερμαινόμενα γκριπ

Θερμαινόμενη σέλα

Ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση

Εσωτερική επένδυση κορυφαίας ποιότητας

Πιρούνι χρυσού χρώματος

Δυνατότητα επιλογής του αποκλειστικού χρώματος Tech Kamo

Τιμή και διαθεσιμότητα

Τα TMAX και TMAX Tech MAX θα είναι διαθέσιμα στους αντιπροσώπους της Yamaha από τον Δεκέμβριο του 2019. Αναλυτικές πληροφορίες σχετικά με την τιμή πώλησης, από επίσημο συνεργάτη της Yamaha.

Χρώματα

TMAX

Icon Grey

Sword Grey

TMAX Tech MAX 

Tech Kamo

Sword Grey

Γνήσια αξεσουάρ και είδη ένδυσης της Yamaha

Η Yamaha έχει αναπτύξει μια διαρκώς εξελισσόμενη σειρά γνήσιων αξεσουάρ για τα μοντέλα TMAX και TMAX Tech MAX, η οποία περιλαμβάνει εξαρτήματα ενίσχυσης των επιδόσεων, βελτίωσης της άνεσης, καθώς και διακοσμητικά εξαρτήματα.

Τα γνήσια αξεσουάρ Yamaha δίνουν τη δυνατότητα σε κάθε ιδιοκτήτη σπορ σκούτερ να δημιουργήσει το δικό του εξατομικευμένο σκούτερ που θα αντικατοπτρίζει το προσωπικό του στυλ και χαρακτήρα. Κάθε εξάρτημα πωλείται ξεχωριστά, άλλα προσφέρονται και ειδικά πακέτα αξεσουάρ που έχουν δημιουργηθεί από τη Yamaha, για την κάλυψη ειδικών απαιτήσεων. Η σειρά γνήσιων αξεσουάρ και προϊόντων ένδυσης εξελίσσεται διαρκώς και όλες οι σχετικές πληροφορίες είναι διαθέσιμες στη διεύθυνση www.yamaha-motor.eu Η σειρά γνήσιων αξεσουάρ και ενδυμάτων εξελίσσεται διαρκώς και μπορείτε να βρείτε πλήρεις πληροφορίες στη διεύθυνση www.yamaha-motor.eu

Εφαρμογή MyGarage

Ο καθένας μπορεί να δημιουργήσει το δικό του, μοναδικό σπορ σκούτερ κάνοντας λήψη της δωρεάν εφαρμογής MyGarage. Είναι ο γρήγορος και εύκολος τρόπος για να δημιουργήσεις μια εικονική Yamaha μέσω διαδικτύου, να πειραματιστείς με διάφορους συνδυασμούς γνήσιων αξεσουάρ και να δεις ποια εξαρτήματα σου ταιριάζουν καλύτερα. Με την εφαρμογή MyGarage, ο καθένας μπορεί να δημιουργεί μέσα σε μια στιγμή την έκδοση των TMAX και TMAX Tech MAX που ονειρεύεται και να τη βλέπει από οποιαδήποτε οπτική γωνία με υψηλή ανάλυση. Αυτή η εφαρμογή εξασφαλίζει την επιλογή των κατάλληλων εξαρτημάτων και η τελική λίστα μπορεί να αποσταλεί σε έναν αντιπρόσωπο της Yamaha, ο οποίος θα προμηθεύσει και θα τοποθετήσει τα επιλεγμένα γνήσια αξεσουάρ.

MyRide

Η εφαρμογή MyRide επιτρέπει στους αναβάτες δίκυκλων Yamaha να παρακολουθούν κάθε διαδρομή και να καταγράφουν διάφορα δεδομένα, όπως είναι η γωνία κλίσης στις στροφές, η επιτάχυνση, η μέγιστη ταχύτητα, οι αλλαγές υψομέτρου και η απόσταση που έχει καλυφθεί. Στα δεδομένα της διαδρομής μπορούν να προστεθούν εικόνες και να κοινοποιηθούν στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, ενώ υπάρχει δυνατότητα αποθήκευσης των πληροφοριών στο λογαριασμό του πελάτη. Είναι ο καλύτερος τρόπος για την προσθήκη μιας νέας διάστασης στην οδήγηση και επιτρέπει στους αναβάτες να εξερευνήσουν για μια ακόμη φορά τις αγαπημένες τους διαδρομές.

 

Ετικέτες

MV Agusta Brutale Serie Oro 2026 - Με 148 ίππους στοχεύει στην κορυφή των μεσαίων γυμνών [Gallery]

Πλήρες ηλεκτρονικό οπλοστάσιο – 195 κιλά χωρίς καύσιμο
MV Agusta Brutale Serie Oro 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

3/11/2025

Με τη Serie Oro η MV Agusta αποκάλυψε τη νέα μεσαία Brutale, την οποία εμείς έχουμε ήδη οδηγήσει ως πρωτότυπο! Είναι η μοτοσυκλέτα που φέρνει μαζί της περισσότερη φιλικότητα στην καθημερινότητα έναντι της Brutale 800 RR που αντικαθιστά αλλά και κορυφαία συνολικά απόδοση για την κατηγορία.

Στο τεύχος του ΜΟΤΟ που κυκλοφορεί αυτή τη στιγμή στα περίπτερα (#672) μπορείτε να διαβάσετε τις εντυπώσεις μας από τη νέα γυμνή MV Agusta, η οποία θα λέγεται σκέτο Brutale και το όνομά της δεν έχει ως συνθετικό κάποιον αριθμό που να σχετίζεται με τον κυβισμό του κινητήρα της, όπως είχαμε συνηθίσει μέχρι σήμερα.

Η νέα τρικύλινδρη Brutale θα πάρει τη θέση της 800 RR των 140 ίππων και έρχεται να τοποθετηθεί πάνω από την “entry level” 800 αλλά κάτω από την 4κύλινδρη 1000 χρησιμοποιώντας τον νέο 950 EVO κινητήρα που γνωρίσαμε αρχικά στην Enduro Veloce. Έναν κινητήρα που δεν πέρασε αυτούσιος στην Brutale και δέχτηκε πολλές και σημαντικές αλλαγές με στόχο να αυξήσει σημαντικά την απόδοσή του και να την φέρει σε κορυφαίο επίπεδο. Πολλές και σημαντικές είναι οι αλλαγές και στα υπόλοιπα σημεία της μοτοσυκλέτας που θέλει να στρογγυλοκαθίσει στην κορυφή της κατηγορίας της όχι μόνο με τις επιδόσεις της αλλά και με τη συνολική της απόδοση, τη σχεδίασή της, όπως και με την αξιοπιστία της. Όμως ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή ξεκινώντας από τη σχεδίαση.

Mv Agusta Brutale Serie Oro 2026

Εδώ στο ΜΟΤΟ γνωρίζαμε για την παρουσίαση της νέας μεσαίας Brutale παραγωγής ημέρες πριν από την επίσημη αποκάλυψή της καθώς η MV Agusta την παρουσίασε διαδικτυακά σε επιλεγμένα μέσα και από τις δύο όχθες του Ατλαντικού όπου και θα είναι διαθέσιμη. Δε χρειάζεται δεύτερη ματιά για να καταλάβει κανείς ότι έχει μπροστά του μία Brutale με το design της σπορ naked να αποτελεί εξέλιξη του γνωστού σχεδίου του μεγάλου Massimo Tamburini και αυτή ήταν και η πρόθεση των σημερινών σχεδιαστών που παραδέχονται υπό τη μορφή κολακείας τις αντιγραφές που έχουν κάνει άλλοι κατασκευαστές τμημάτων της Brutale όλα αυτά τα χρόνια, κάτι βέβαια που συνεχίζεται και σήμερα. 

Ο σήμα κατατεθέν προβολέας ακολουθεί τη σχεδίαση του προηγούμενου αλλά είναι ολοκαίνουργιος με τα LED που κατεβαίνουν στην περιφέρειά του αλλά δεν τον κυκλώνουν να του δίνουν μια χαρακτηριστική ταυτότητα. Το ντεπόζιτο έχει επίσης χαρακτηριστική σχεδίαση Brutale και θυμίζει εκείνο της 800 αλλά είναι επίσης ολοκαίνουργιο και πιο στενό στα πλάγια και άλλαξε γιατί οι άνθρωποι της MV Agusta ήθελαν να το κάνουν τέλειο, όπως μας είπαν χαρακτηριστικά. Όλα μοιάζουν άλλα όλα είναι διαφορετικά με πι έντονες ίσως αλλαγές εκείνες που έχουν πραγματοποιηθεί στην ουρά της μοτοσυκλέτας -με επιρροές απί την Dragster-, όπως και στο τελικό της εξάτμισης, το οποίο αφήνει τις γωνίες και τις ακμές στην άκρη και επιστρέφει στις στρογγυλές απολήξεις που είναι παράλληλα και ξεχωριστές μεταξύ τους. Αυτή βέβαια είναι η εξάτμιση -από τιτάνιο- της Serie Oro, η οποία σχεδιάστηκε σε συνεργασία με την Termignoni και μένει να δούμε αν θα υπάρχουν διαφορές σε σχέση με εκείνη της στάνταρ έκδοσης της Brutale.

Mv Agusta Brutale Serie Oro 2026

Στη Serie Oro το ανθρακόνημα έχει χρησιμοποιηθεί σε πολλά μέρη της μοτοσυκλέτας, αλλού βαμμένο και αλλού άβαφο για να μην το μπερδεύει ο παρατηρητής με ένα απλό πλαστικό κομμάτι, ενώ νέο είναι και το βαθύ μεταλλικό κόκκινο χρώμα ,το οποίο έχει ταιριάξει με το ασημί “Ago” της MV Agusta που φέρει το παρατσούκλι του Agostini.

Φιλικότερη θέση οδήγησης και για ψηλούς
Θέλοντας να αλλάξουν τον χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας αλλά όχι και την ταυτότητά της οι Ιταλοί ασχολήθηκαν πολύ με την οδηγησιμότητά της θέλοντας να την κάνουν πολύ πιο εύκολη και για το μέσο αναβάτη αλλά και για τον πιο έμπειρο, έναντι της Brutale 800 RR. Κατά τη διαδικτυακή παρουσίαση μας είπαν ότι θεωρούν την άνεση που νιώθει ένας αναβάτης πάνω στη μοτοσυκλέτα ως έναν παράγοντα που συντελεί στη συνολική της απόδοση ( χαρακτήρισαν την άνεση ως performance factor), ενώ θέλουν να δουν περισσότερες Brutale στο μέλλον να χρησιμοποιούνται καθημερινά. Τέλος στην old school ιταλική σχολή όπου έπρεπε να πηγαίνεις όλο και πιο γρήγορα για να “ξυνήσουν” το πλαίσιο και οι αναρτήσεις και να αρχίσουν να δουλεύουν σωστά. Τώρα αυτό γίνεται από χαμηλότερη ταχύτητα ώστε ο αναβάτης να μη νιώθει ότι βρίσκεται πάνω σε μια μοτοσυκλέτα που τα καταφέρνει καλά μόνο στην πίστα.

Mv Agusta Brutale Serie Oro 2026

Για να πετύοχυν το παραπάνω οι Ιταλοί ξεκίνησαν με την αναθεώρηση του εργονομικού τριγώνου της θέσης οδήγησης, κάνοντας παράλληλα τη μοτοσυκλέτα πιο ευρύχωρη για τους ψηλότερους. Έναντι της 800 RR το τιμόνι βρίσκεται 20 χλστ. ψηλότερα και 10 πιο χλστ. μπροστά με τη νέα σέλα να είναι κατά 20 χλστ. πιο φαρδιά στο εμπρός μέρος της, κοντά στο ρεζερβουάρ αλλά και 40 χλστ. φαρδύτερη στο πίσω. Είναι επίσης και 40 χλστ. πιο μακριά και έτσι επιτρέπει ένα σαφώς μεγαλύτερο εύρος κίνησης, ενώ έχει και 10 χλστ. περισσότερο αφρώδες. Τα μαρσπιέ, τέλος, έχουν τοποθετηθεί 30 χλστ. ψηλότερα και 10 χλστ. πιο πίσω, έναντι της Brutale 800RR.

Η οθόνη είναι μικρή σχετικά σε μέγεθός με διαγώνιο στις πέντε ίντσες με την MV Agusta να επιλέγει συνειδητά, με νέα γραφικά και μενού και πλήρη συνδεσιμότητα, ενώ ενσωματώνει αντικλεπτικό σύστημα, σύστημα ανίσχευσης πτώσης και αποστολής sms, όπως και σύστημα γεωεντοπισμού. Ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει μεταξύ πέντε προγραμμάτων λειτουργίας για τον κινητήρα και το πλήρες ηλεκτρονικό οπλοστάσιο έχοντας στη διάθεσή του τα Rain, Urban, Sport, Race και Custom. Στάνταρ είναι επίσης το cruise control, όπως και το launch control.

​    ​​    ​

Στους 148 ίππους ο 950 EVO 
Ο 3κύλινδρος των 931 κ.εκ. της Enduro Veloce δεν φτιάχτηκε μόνο για την ιταλική adventure, ωστόσο δεν μετακόμισε και αυτούσιος στην Brutale και αποτελεί εξέλιξη του συγκεκριμένου μοτέρ που αύξησε σημαντικά την απόδοσή του και προσαρμόστηκε στο νέο του ρόλο. Με αντίστροφα περιστρεφόμενο στρόφαλο, ο κινητήρας παραμένει στα 931 κ.εκ. με τη μέγιστη ισχύ να έχει ανέβει στους 148 ίππους στις 11.200 σ.α.λ., ενώ όπως και στην Enduro Veloce, το 85% της ροπής, που έχει μέγιστη τιμή τα 10,9 χιλιογραμμόμετρα στις 8.400, είναι διαθέσιμο από τις 3.000 σ.α.λ. Η καμπύλη της ροπής αναμένεται και εδώ επίπεδη και για τη βελτίωση στην απόδοση ο πρώτος μεγάλος υπεύθυνος είναι η πλήρως ανασχεδιασμένη κεφαλή με βελτιστοποιημένο κύκλωμα ψύξης, μεγαλύτερες βαλβίδες από ατσάλι και ανασχεδιασμένη εισαγωγή και εξαγωγή. Νέες είναι και οι έδρες των βαλβίδων από υλικό που παρουσιάζει αυξημένη αντοχή στη φθορά, ενώ νέοι είναι και το προφίλ των εκκεντροφόρων, ενώ η συμπίεση έχει ανέβει στο 13,4:1. Οι αλλαγές συνεχίζονται στη νέα φλάντζα κεφαλής, τα νέα πιστόνια και την αναθεώρηση του κυκλώματος λίπανσης, όπως και των θαλάμων καύσης. Νέο τέλος είναι το σώμα ψεκασμού των 50 χλστ. Πολλές από τις αλλαγές που έκαναν οι Ιταλοί δεν αφορούν αποκλειστικά την αύξηση της απόδοσης και έχουν να κάνουν και με τη διατήρηση της αξιοπιστίας του κινητήρα (βλ. λίπανση και ψύξη) καθώς θέλουν οι μοτοσυκλέτες τους να είναι πλήρως ανταγωνιστικές και σε αυτόν τον νευραλγικό τομέα με την 5ετή εργοστασιακή εγγύηση της MV Agusta να ισχύει και για το νέα Brutale.

Mv Agusta Brutale Serie Oro 2026

Οι Ιταλοί μας είπαν ότι για να φτάσουν στην κορυφαία, για την κατηγορία απόδοση, πήραν ως σημείο αναφοράς τον δικύλινδρο κινητήρα του KTM 990 Duke -των θεωρούν έναν από τους καλύτερους κινητήρες στην κατηγορία- αλλά και τον V2 του Ducati Streetfighter, όχι του καινούργιου των 120 ίππων αλλά του προηγούμενου που ήταν σαφώς πιο δυνατό και απέδιδε 153 ίππους. Χαρακτηριστικά ανέφεραν ότι σε σχέση με το γυμνό των Αυστριακών το δικό τους μοτέρ είναι ισχυρότερο κατά 10 άλογα στις 4.500 σ.α.λ. και ένα χιλιογραμμόμετρο ροπής, με τη διαφορά στην ισχύ να ανεβαίνει στα 20 στις 10.000 σ.α.λ.  και τη διαφορά στη ροπή να διατηρείται. Παρόμοια είναι η υπεροχή του 950 EVO και απέναντι στο μοτέρ της Ducati για το οποίο βέβαια δεν έχουν πλέον λόγο να ανησυχούν. Σημαντικά ισχυρότερος είναι ο κινητήρας και σε σχέση με εκείνον της Brutale 800 με 20 ίππους περισσότερους στις 4.000 σ.α.λ. (+3 χιλιογραμμόμετρα), με τη διαφορά να ανεβαίνει στους 30 στις 7.000 σ.α.λ.

Αλλαγές και σε πλαίσιο-αναρτήσεις-φρένα
Το ατσάλινο πλαίσιο χωροδικτύωμα είναι επίσης ένα ακόμη σημείο όπου υπάρχουν πολλές ομοιότητες με εκείνο της 800 RR αλλά και εδώ οι αλλαγές είναι μεγάλες. Η MV Agusta αναφέρει ότι αναθεωρήθηκε η στρεπτική του ακαμψία και μειώθηκε το βάρος του, ενώ το αλουμινένιο ψαλίδι έγινε πιο μακρύ και έτσι μεγάλωσε και το μεταξόνιο που φτάνει τα 1.433 χλστ., με το ίχνος στα 93 χλστ. Το βάρος της Brutale είναι 195 κιλά με άδειο το ρεζερβουάρ των 16,5 λίτρων, ενώ η απόσταση της σέλας από το έδαφος βρίσκεται στα 850 χλστ.

Mv Agusta Brutale Serie Oro 2026

Η Serie Oro, ως η περιορισμένης παραγωγής έκδοσης θα φέρει κορυφαίο πακέτο φρένων της Brembo και θα είναι η πρώτη μεσαίου κυβισμού που θα έχει στον εξοπλισμό της τις ακτινικής τοποθέτησης 4πίστονες δαγκάνες Hypure, όπως και ακτινική τρόμπα της ιταλικής εταιρείας με πιστόνι 17 χλστ. με τους δίσκους να έχουν διάμετρο 320 χλστ. 
Στις αναρτήσεις προτιμήθηκε η Ohlins και το πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι NIX 30 των 43 χλστ. που φέρει στα καλάμια του επίστρωση νιτριδίου του τιτανίου (TiN) και το TTX 36 αμορτισέρ, επίσης πλήρως ρυθμιζόμενο. Ως ελαστικά πρώτης τοποθέτησης επιλέχθηκαν τα Pirelli Diablo Rosso IV.
Οι ζάντες είναι αλουμινένιες σφυρήλαστες στα 3,5 κιλά πίσω και τρία μπροστά, δύο κιλά ελαφρύτερες από ότι αν ήταν χυτές. 

Η Serie Oro θα παραχθεί σε 300 αριθμημένα αντίτυπα και σύμφωνα με την MV Agusta η τιμή θα είναι έκπληξη αλλά όχι με την κακή έννοια, γιατί θα είναι χαμηλότερη σε σχέση με αυτή που μπορεί να περιμένει το κοινό.