Francesco Bagnaia - “Θα πρέπει οι εργοστασιακές μοτοσυκλέτες να είναι ισχυρότερες από των περιφερειακών ομάδων”
Αμφιλεγόμενες δηλώσεις μετά το καταστροφικό για τον Πρωταθλητή του 2022 GP του Le Mans
Από τον
Κώστα Γκαζή
16/5/2023
“Χρειαζόμαστε μια διαφορά ιπποδύναμης, όπως υπήρχε παλιά, ανάμεσα στις εργοστασιακές μοτοσυκλέτες και στις μοτοσυκλέτες των ‘πελατών’ της Ducati.” Τάδε έφη, Pecco Bagnaia μετά την πτώση του στο Le Mans, σε έναν αγώνα που είδε τη διαφορά μεταξύ του και του περιφερειακού Marco Bezzecchi να μειώνεται στον ένα βαθμό.
Το GP του Le Mans ήταν ένας αγώνας για γερά νεύρα, με πολλές πτώσεις και συγκρούσεις, κάποιες από τις οποίες από τύχη δεν επέφεραν κάποιο σοβαρό τραυματισμό. Μόλις 13 από τους 21 αναβάτες είδαν τη σημαία του τερματισμού.
Ένα από τα πιο αξιοσημείωτα και θεαματικά συμβάντα ήταν η σύγκρουση μεταξύ Vinales και Bagnaia, που οδήγησε στην πτώση και εγκατάλειψη τους, ενώ στη συνέχεια παραλίγο να πιαστούν και στα χέρια, με τον Vinales να σπρώχνει τον πεσμένο Pecco και εκείνος να απαντά για να τους χωρίσουν τελικά οι κριτές. Αργότερα οι δυο αναβάτες τα βρήκαν, ενώ οι αγωνοδίκες θεώρησαν -σωστά- τη σύγκρουση ως αγωνιστικό συμβάν, μη ρίχνοντας φταίξιμο σε κανέναν τους.
Μετά τον αγώνα, ο Bagnaia έκανε δηλώσεις, ρίχνοντας μια ιδέα στο τραπέζι για το πώς θα μπορούσαν οι αγώνες της μεγάλης κατηγορίας του MotoGP να γίνουν πιο ασφαλείς, όμως η ιδέα αυτή ακούγεται αρκετά αμφιλεγόμενη, ειδικά όταν την εκφράζει ο Pecco και ειδικά στη συγκεκριμένη χρονική στιγμή.
Pecco Bagnaia: “Οι μοτοσυκλέτες της σχάρας εκκίνησης μπορούν όλες να νικήσουν. Δεν υπάρχει πλέον η παλαιότερη διαφορά των 6-7 δεκάτων μεταξύ των εργοστασιακών μοτοσυκλετών και των μοτοσυκλετών των ‘πελατών’ του εργοστασίου.” Σημειώστε πως αυτή η διαφορά είχε βοηθήσει παλαιότερα στη γέννηση των ‘φανταστικών τεσσάρων’, δηλαδή των Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Casey Stoner και Dani Pedrosa.
Και ο Bagnaia συνεχίζει: “Τώρα το επίπεδο είναι ακραίο και όλοι έχουν πιθανότητα να κερδίσουν. Σίγουρα ο αγωνιστικός ρυθμός μας σήμερα δεν ήταν ο αναμενόμενος, με την εξαίρεση του Bezzecchi, και αυτό κράτησε το γκρουπ των πρώτων συγκεντρωμένο. Όμως κατά τη γνώμη μου, θα πρέπει να επιστρέψουμε στη διαφορά ιπποδύναμης μεταξύ εργοστασιακών και περιφερειακών μοτοσυκλετών, ή να βρούμε μια άλλη λύση. Προσπαθούμε να κερδίσουμε τον αγώνα στους πρώτους γύρους εδώ και δύο χρόνια. Κάποιος που είναι πιο πίσω προσπαθεί να περάσει 5-6 αναβάτες σε έναν γύρο, και αυτό δεν θα έπρεπε να συμβαίνει. Είμαστε όλοι στο όριο, και έτσι ειδικά στο πρώτο μέρος του αγώνα, είναι λάθος να προσπαθήσεις να κάνεις το κάτι παραπάνω. Αν δείτε, τα περισσότερα ατυχήματα σημειώνοντας στο αρχικό στάδιο του αγώνα, ίσως επειδή οι αναβάτες είναι πολύ μαχητικοί. Κάτι πρέπει να γίνει για να βελτιωθεί η κατάσταση γιατί δεν είναι ασφαλές έτσι.”
Οι ανησυχίες περί ασφάλειας του Πρωταθλητή του 2022, που συνεχίζει να είναι πρώτος στη γενική βαθμολογία με 94 βαθμούς έναντι 93 του Marco Bezzecchi, έχουν σίγουρα κάποια βάση, όμως η "λύση" που προτείνει, λύση που στρέφεται ενάντια στους περιφερειακούς Ducatisti Bezzecchi, Martin, Marini και Zarco, ακούγεται έως και ως παράπονο κακομαθημένου παιδιού που ζητά από τη “μαμά” Ducati να κόψει τη δύναμη στις μοτοσυκλέτες των “νόθων” παιδιών της που του κάνουν... bullying, κάτι που σίγουρα δεν τον τιμά.
MotoGP Motegi: Αποφασιστική νίκη Martin σε βρόχινο αγώνα με μισή διάρκεια και δυο κόκκινες σημαίες!
Στο βάθρο ο Marquez μετά από ένα χρόνο
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
1/10/2023
Εξαιρετικά δύσκολος αγώνας στην Ιαπωνία εξαιτίας των καιρικών συνθηκών με την βροχή να ξεκινά πέντε λεπτά πριν την εκκίνηση, νωρίτερα από εκείνο που περίμεναν βάση των προγνώσεων. Αυτό σημαίνει πως ξεκίνησαν όλοι με τα slick ελαστικά και φυσικά με ζελατίνες και εξοπλισμό, προσαρμοσμένο σε διαφορετικές συνθήκες.
Ο Martin ξεκίνησε καλά και για λίγες στροφές η σειρά ήταν ίδια με την πρώτη στροφή του Sprint καθώς ο Miller ήταν πίσω του, ο Bagnaia ακολουθούσε και είχε πίσω του τον Binder.
Ο Bezzecchi δεν ξεκίνησε καλά και ανοίγοντας γραμμή στα φρένα της πρώτης στροφής έβγαλε εκτός πίστας στον Vinales που με την σειρά του έβγαλε εκτός του Zarco, ενώ ο Bezzecchi συνέχισε κανονικά από τις πίσω θέσεις. Ο Zarco ήταν ο μεγάλος άτυχος της ημέρας παρόλο που δεν έπεσε πατώντας στην άμμο, όπως έπαθε ο Vinales, συνεχίζοντας και οι δύο τον αγώνα. Η ατυχία του Zarco θα συνεχιζόταν και θα τον χτυπούσε διπλά στο τέλος, είναι πολύπλοκο όπως και οι συνθήκες σήμερα στην Ιαπωνία, αλλά θα το ξεδιαλύνουμε βάζοντας την σειρά των πραγμάτων.
Οι σημαίες που επέτρεπαν στους αναβάτες να αλλάξουν μοτοσυκλέτες είχαν βγει ήδη αμέσως και τελικά μπήκαν όλοι μαζί στα πιτ εκτός από 5 που συνέχισαν με τους αναβάτες της Yamaha να είναι όλοι μέσα στην πίστα με τα slick, μαζί με τον Pirro και τον Bradl. Αυτό έχει λογική αν η βροχή δείχνει πως θα μπορούσε να σταματήσει, πράγμα βέβαιο πως δεν θα γινόταν ή αν μπορείς να κάνεις έναν ακόμη γρήγορο γύρο και να μπεις σε μία pit lane πιο καθαρή. Τελικά δεν κέρδισαν τίποτα με την επιλογή τους, έχασαν θέσεις και μάλιστα ο Morbidelli έμεινε έξω με τα slick για πολύ ώρα χωρίς καμία απολύτως εξήγηση για την επιλογή με βάση την κοινή λογική.
O Martinator δεν είχε -και σήμερα- αντίπαλο
Λίγο πριν μπουν για την αλλαγή είχαν περάσει τον Martin, ο ίδιος είπε ότι έγινε για να δει αν ο Bagnaia μπει μέσα και στην αλλαγή κατάφερε να κερδίσει θέσεις, όπως και ο Marquez τα πήγε καλά γιατί είναι μπροστά στην έξοδο και αυτό βελτιώνει τα πράγματα, μπορεί να κρατηθεί στην εξωτερική της pit lane και βγαίνοντας να έχει την εσωτερική με απρόσκοπτη έξοδο στην πίστα.
Ο Aleix Espargaro κράτησε για λίγο την πρωτιά μέχρι ο Martin να περάσει εμπρός. Βέβαια όταν βγήκαν είχαν ήδη μπροστά τους μοτοσυκλέτες που δεν είχαν αλλάξει ελαστικά και από ένα σημείο τον Pirro με 8 δευτερόλεπτα διαφορά ενώ ο Morbidelli θα έχανε αμέσως το όποιο προβάδισμα. Ήταν μια πλασματική πρωτιά φυσικά. Ο Martin πέρασε εμπρός και αμέσως μετά έχασε πρόσφυση στο εμπρός ελαστικό και μένοντας εντός ασφάλτου αλλά εκτός πίστας πέρασε για λίγο στην 9η θέση. Ο Binder αργότερα θα έπεφτε στην ίδια στροφή.
Ο Aleix Espargaro ξανά οδηγεί την κούρσα με τον Marquez δεύτερο και πίσω τον Bezzecchi και τον Bagnaia που φαίνεται πως μπορεί να τα πάει καλύτερα. Και πρέπει να το κάνει γιατί ο Martin έφτασε ήδη με μερικά πολύ γρήγορα προσπεράσματα. Ο Bagnaia περνά τον Bezzecchi και αμέσως μετά και ο Martin κάνει μία επιθετική αλλά καθαρή κίνηση με στόχο να μην αφήσει τον Bagnaia να φύγει εμπρός. Επόμενος στόχος ο Marquez που γίνεται από μόνος του πιο εύκολος καθώς η διαφορά με τον Aleix ανοίγει.
έπαιξε όλα του τα χαρτιά σωστά σήμερα ο Marquez για να μην είναι ολότελα καταστροφική η εικόνα των Ιαπωνικών εταιρειών μέσα στο σπίτι τους
Όπως του ανοίγουν και οι Ducati στην ευθεία. Μιλάμε για μία τεράστια διαφορά με την Honda καθώς τον περνάνε στην ευθεία με ευκολία και οι δύο!
Ο Aleix συνεχίζει εμπρός και πίσω του έχει τους δύο που παλεύουν για το πρωτάθλημα με την πίστα να έχει ακόμη μικτές συνθήκες και την βροχή να μην έχει γίνει τελείως απειλητική.
Στον έκτο γύρο ο Martin περνά και τους δύο καθαρά και με τρόπο που δείχνει ξεκάθαρα την ανωτερότητά του στον αγώνα της Ιαπωνίας, ένα σερί που υπάρχει στους τελευταίους αγώνες, και μετά από αυτό ο Aleix αρχίζει να χάνει την μία θέση πίσω από την άλλη όσο τα ελαστικά του με την μαλακή γόμα δεν μπορούν να τον βοηθήσουν να αντισταθεί.
Ο Bezzecchi και ο Oliveira είναι στην τρίτη και τέταρτη θέση με τον Marquez να ακολουθεί πέμπτος και τον Miller να παλεύει με τον Mir πίσω από τον Aleix Espargaro.
Στο μεταξύ ο Martin χτίζει μία διαφορά σχεδόν ένα δευτερόλεπτο από τον Bagnaia για αυτό και η νίκη του σήμερα είναι πλήρη και καθοριστική, για όποιον παρακολουθούσε τον αγώνα δεν υπήρχε καλύτερος σήμερα.
Ο Oliveira είναι ο επόμενος που αρχίζει να χάνει θέσεις όσο ο Aleix Espargaro τις κερδίζει σταματώντας την κατρακύλα του προς τα πίσω με τον Marquez να κερδίζει θέσεις και την βροχή πλέον να πέφτει δυνατά. Από τον 10ο γύρο θα είναι πολύ δύσκολα τα πράγματα. Ο Fernandez εκτελεί ποινή μακρύτερου γύρου με τον Crutchlow γιατί έστριψαν νωρίς στην αλλαγή μοτοσυκλέτας. Η γωνία προσέγγισης του box είναι προκαθορισμένη και προβλέπεται από τους κανονισμούς, γιατί αλλιώς μπαίνεις μπροστά σε άλλη ομάδα.
Ο Marquez περνά τον Bezzecchi που σήμερα δεν είναι η μέρα του και βλέπει επιτέλους το βάθρο για πρώτη φορά από το GP Αυστραλίας το 2022. Στο μεταξύ ο Martin είναι πλέον στο 1.3 διαφοράς και το πάει για πολλά λεπτά, αλλά ο αγώνας δεν θα συνεχιζόταν για πολύ.
Ο Zarco πέφτει δέκα δευτερόλεπτα πριν βγει η κόκκινη σημαία. Η μοτοσυκλέτα έχει αχρηστευτεί πλήρως αλλά αν μπει στο box τα επόμενα πέντε λεπτά σπρώχνοντας αλλά χωρίς παράκαμψη τότε θα μπορέσει να συνεχίσει αν ο αγώνας ξεκινήσει και πάλι καθώς μετράνε οι θέσεις από τον προηγούμενο γύρο που βγήκε η καρό σημαία. Δεν θα μπορούσε να σπρώξει την μοτοσυκλέτα σε έναν αγώνα που εξελίσσεται οπότε βγαίνει εκτός πίστας και ξανά μπαίνει στην pit lane από τον βοηθητικό δρόμο. Είναι έξαλλος που του ανακοινώνουν πως τσάμπα έσπρωχνε αλλά η αλήθεια είναι πως το παραθυράκι αυτό του κανονισμού υπάρχει για εκείνους που είχαν πρόβλημα στον τελευταίο γύρο ή έπεσαν αλλά όχι καταστροφικά όπως ο Zarco. Θα έπρεπε να είναι έξαλλος με την μόνιμη ατυχία που τον ακολουθεί και θα γινόταν χειρότερα. Αν ο αγώνας δεν ξεκινήσει είναι έβδομος. Αν ξεκινήσει μένει εκτός αγώνα.
Ο Bagnaia ήταν μόνος του φέτος, βολτάροντας προς τον τίτλο και πλέον δίνει μάχη με ισότιμη μοτοσυκλέτα
Φανταστείτε την Ζαρκοτραγωδία που ο αγώνας ξεκίνησε και πήρε αμέσως κόκκινη σημαία! Δεν πρόλαβαν κυριολεκτικά να στρίψουν, απλά βγήκαν στην εκκίνηση και πήραν την κόκκινη σημαία! Αυτό βέβαια βοήθησε τον Oliveira που είχε βγει γιατί δεν έβλεπε άλλο και με τον αγώνα να συνεχίζεται μετρούσε η θέση που είχε πριν, αντίστοιχα και ο Vinales.
Στο μεταξύ οι αντίπαλοι έψαχναν τα παραθυράκια, η Ducati μπορεί να ανακοινωθεί πρωταθλήτρια κατασκευαστών μέσα στην Ιαπωνία με την πτώση Binder και τον Miller που αν και μάστορας της βροχής, ιδιαίτερα εδώ μέσα, σήμερα η KTM δεν τον βοηθούσε καθώς τα γλιστρήματα ήταν συνεχή! Στο τέλος ο αγώνας ξεκίνησε μόνο και μόνο για να πέσει η κόκκινη σημαία! Ένα χτύπημα στον Zarco και μία βοήθεια στους υπόλοιπους αναβάτες καθώς μόνο ταλαιπωρία θα υπήρχε αν συνέχιζαν το αποτέλεσμα θα μπορούσε να αλλάξει μόνο με ατυχία του Martin ή να γινόταν και χειρότερα για τους άλλους, καθώς δεν μπορεί κανείς να προβλέψει που θα χτυπήσει η ατυχία. Αγωνιστικά κέρδισε ο καλύτερος σήμερα και αν συνέχιζε είτε θα έμενε έτσι είτε η τύχη θα καθόριζε το αποτέλεσμα, όχι η ικανότητα.
